2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
2006 թվականին AvtoVAZ-ը սկսեց Lada Priora նոր մոդելի թողարկման նախապատրաստական առաջին փուլը: Մեքենան, որը ստացել է 2170 ինդեքսը, ստեղծվել է Lada-110 մոդելի հիման վրա՝ դրանից ընդունելով հարթակը և շարժիչը։ Փաստորեն, «Պրիորան» «տասնյակների» խորը ռեստիլինգ էր։ Դիզայնում նշվել են մոտ հազար փոփոխություններ՝ ինչպես մակերեսային, այնպես էլ հիմնարար։ Priora-ն ստացել է ինտերիերի և բեռնախցիկի մանրամասների լայն տեսականի: Lada Priora-ի արտաքին տեսքը, գետնանցումը և շասսիի շատ այլ պարամետրեր տարբերվում էին 110-րդ մոդելի պարամետրերից: Դռները դարձան 5 մմ ավելի լայն, ինչը ստիպեց Տոլյատիում գտնվող գործարանի դրոշմակնիքների խանութը վերակառուցել մի քանի բռունցքներ և մահակներ: Այսպիսով, «Lada-110»-ի և «Lada Priora»-ի ինքնությունը հասցվել է նվազագույնի։ AvtoVAZ-ի ինժեներները հաշվել են ավելի քան հազար դետալ, որոնք տարբերում էին հին Lada-ն նորից և արմատապես փոխեցին դիզայնը։«տասնյակ». Արտաքին ատրիբուտներ, ձուլվածքներ, ալյումինե անիվներ, արտաքին դռների բռնակներ, առջևի օպտիկա, հետևի լույսեր, գլխարկ, բեռնախցիկ, փետրածածկ և ամբողջ արտաքին տեսքը, որպես ամբողջություն, նորություն էր: Թարմացման վերջնական տարբերակը Kama Euro անվադողերն են 185/65 R14 չափսի:
Հաջող որոշում
Lada Priora-ի ինտերիերը, որի ցամաքի բարձրությունը ենթադրում էր բավականին բարձր վայրէջք, մշակվել է իտալական Թուրին քաղաքում՝ Cancerano ինժեներական դիզայն ստուդիայում: Ինտերիերում գերակշռում է ինտերիերի ավտոմոբիլային դիզայնի ժամանակակից ոճը: 110-րդ մոդելի ինտերիերում հնարավոր եղավ վերացնել անցյալի դիզայներական զարգացումների թերությունները։ Փոփոխությունների է ենթարկվել նաև արտաքին ձևավորումը։ Վերացվել է C-ի սյան երկայնքով տանիքի և մարմնի մնացած մասի միջև չափազանց ընդգծված սահմանային գոտին։ Lada Priora-ի հետևի անիվի կամարներն ավելի էսթետիկ տեսք են ստացել։ Հետևի լույսերի ամուր ժապավենը, որը կոմպակտ մեքենայի վրա ինչ-որ չափով ծիծաղելի էր թվում, չեղարկվեց, փոխարենը երկու ուղղահայաց զարգացած լույսեր կանգնեցին բեռնախցիկի կափարիչի եզրերի երկայնքով՝ տեսողականորեն ընդլայնելով արտաքինը: Ընդհանուր առմամբ, դիզայներներին հաջողվել է հեռանալ «դիրքում գտնվող անտիլոպայի» անվանական կերպարից, որը ժողովրդի կողմից «թոփ տասնյակ» էր կոչվում, հենց որ այն հայտնվեց ռուսական ճանապարհներին։ Իսկ Lada Priora-ն, տեխնիկական բնութագրերը, մաքսազերծումը, անիվային բազան, չափսերն ու թափքի ուրվագիծը ցույց էին տալիս, որ հաջող լուծում է գտնվել հիմնական պարամետրերի առումով, կասկածներ չառաջացրին։
Ինտերիեր
Էրգոնոմիկայի բարձր մակարդակը նույնպես դժգոհություններ չի առաջացրել։ Հարդարման նյութերը, համեմատաբար էժան, բայց բավարար որակով, համակցված են գույնի մեջ և մեքենայի ինտերիերը դարձնում են հարմարավետ և հանգստացնող: Իտալացի դիզայներները հարդարման տոնն են կիրառել կրկնակի, շերտավոր տարբերակով: Սալոնի վերին շերտը զարդարված է թեթև նյութերով, իսկ ստորին շերտը ավելի մուգ է: Այս երկու մակարդակների միջև կոնտրաստային անցում չկա, մեկ գույնը սահուն փոխվում է կիսատոնների մեջ: Իրականում, ամբողջ ներքին հարդարումը լուծված է երկգույն տարբերակով, որն ամբողջականության տպավորություն է ստեղծում: Վարորդի դռան բազկաթոռը համալրված է էլեկտրական ապակու կառավարման կիսաավտոմատ կոճակներով, կա նաև ջոյսթիկ՝ արտաքին հետևի հայելիները կարգավորելու համար։ Բոլոր կոճակները պատրաստված են հակամամուլի ձևաչափով, պատահական հպումներով դրանք չեն միանա:
Գործիքներ
Առջևի նստատեղերի արանքում տեղադրված է բազկաթոռի տեսքով փոքրիկ կոնսոլ՝ մանր իրերի համար նախատեսված երկու կուվետներով, ինչը շատ հարմար է, քանի որ սովորաբար կանացի վարսահարդարման նման մանրուքը ցրվում է սրահով մեկ: Առաստաղի վրա, դիմապակու վերին եզրին, լամպ է տեղադրված՝ զուգակցված ակնոցների համար նախատեսված գրպանով: Վահանակի վահանակը ներառում է բոլոր անհրաժեշտ չափիչները, հավաքիչները և մի շարք ցուցիչներ: Գործիքները դասավորված են ռացիոնալ, դրանց ընթերցումները լավ են կարդացվում, իսկ վահանակի զսպված լուսավորությունը թույլ է տալիս մթության մեջ տեսնել բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները: Վահանակի վերին մասի կենտրոնում տեղադրված է ճամփորդական համակարգչի էկրան, որի վրա կարող եք ծանոթանալ վազաչափի ցուցանիշներին, վառելիքի սպառման պարամետրերին:բազմաթիվ ռեժիմներ, միջին արագություն և մի քանի ժամային գոտիներ:
Նոր տարրեր
Կա նաև կրկնօրինակ կոճակ, որը բացում է բեռնախցիկը։ Հիմնականը գտնվում է վարորդի աջ ձեռքի տակ՝ փոխանցման լծակի մոտ։ Հատկանշական է, որ բեռնախցիկի կափարիչը բացվում է միայն ուղևորների խցիկից. ինքնին կափարիչի կողպեքը վերացվել է, դրա տեղում հարթ մակերես է։ Դիմապակին և հետևի ապակին կնքված են ամենաժամանակակից տեխնոլոգիաների կիրառմամբ, ինչը ստեղծում է թափքի ամբողջական մոնոլիտ միաձուլման տպավորություն ապակու հետ։
թերություն
Սրահը տարածքի առումով չի փոխվել, բոլոր ներքին չափսերը մնացել են նույնը, 110-րդ մոդելի նման։ Առջևի նստատեղերի ճշգրտման ամպլիտուդը շատ ցանկալի է թողնում: Սահնակն ակնհայտորեն բավականաչափ երկար չէ, և եթե բարձրահասակ մարդը նստի ղեկին, ապա նա անհարմար կզգա «կծկված» վիճակում։ Միաժամանակ բարձրացել է մեքենայի պասիվ անվտանգությունը, առջևի դռներում և վահանակում հայտնվել են հարվածներ կլանող ներդիրներ, որոնք բավականին օրգանապես ինտեգրված են դիզայնին։
էլեկտրակայան
Շարժիչը «Lada Priora» բազմիցս ապացուցված և փորձարկված VAZ-21104 էներգաբլոկ է՝ 1,6 լիտր ծավալով,98 լ. Հետ. մեկ բալոնում գազի բաշխման չորս փականներով: Որպես այլընտրանք, 21128 շարժիչը (1,8 լիտր, 120 ձիաուժ) կարող է տեղադրվել, բայց դա կարող է տեղի ունենալ միայն որպես Lada Priora թյունինգի մաս՝ իտալական Super Auto ընկերության կողմից: Առանձին-առանձին պետք է ասել, որ նշված շարժիչի համար փորձ է արվել բարելավել գազի բաշխման մեխանիզմը՝ օգտագործելով ժամանակի գոտի և դաշնային մոգուլ լարող ճախարակ՝ այդ մասերի համար 200 հազար կիլոմետր ռեսուրսի երաշխիքով: Ոչ ոք չի հավատում նման ռեսուրսին, այդ թվում՝ հենց ընկերությունը, բայց նրանք փոխարինեցին, ինչի համար շուտով զղջացին։
Առջևի կախոց
Փոխանցման տուփ - 5-աստիճան, ամրացված ճարմանդային մեխանիզմով, կենտրոնացած 145 Նմ պտտման վրա: Փոխանցման տուփում օգտագործվում են ուժեղացված ռեսուրսով կնքված առանցքակալներ: Վակուումային ուժեղացուցիչի վերջին փոփոխությունը թույլ է տալիս զգալիորեն նվազեցնել ջանքերը արգելակման ոտնակը սեղմելիս և մեծացնում է մեքենայի ամբողջ արգելակման համակարգի արդյունավետությունը: Առջևի կախոցը կարգավորվում է ըստ օպտիմալ համակցությամբ ընտրված կծիկի զսպանակների և հարվածային կլանիչների ամբողջականության: Օգտագործված պարույրների ձևը բավականին արմատապես փոխվեց. գլանաձև աղբյուրներից դրանք վերածվեցին տակառաձևի, բայց այս կերպարանափոխության ազդեցությունը դեռ չի դրսևորվել: Այնուամենայնիվ, չնայած այն հանգամանքին, որ հարցին մոտեցումը գրեթե գիտական և փորձնական էր, արդյունքը դեռ տպավորիչ էր, մեքենան դարձավ փափուկ և հարթ։ Դեր են խաղացել նաև առջևի կախոցի հակագլորաձողերը։
Հետևի կախոց
Հետևի կախոցը հագեցած է ուժեղացված զսպանակներով, որոնք հիդրավլիկ ամորտիզատորների հետ միասին կայունություն և կայունություն են հաղորդում ճոճանակի ամբողջ կառուցվածքին՝ դրանով իսկ ապահովելով մեքենայի լավ վարում: Lada Priora-ի ողջ շասսիի հաջող հավասարակշռության արդյունքում, որի մաքսազերծումը 145 մմ արժեքով ենթադրում էր դինամիկայի զարգացում, այն կարողացավ հասնել բարձր արագության կատարման: Երթուղու վրա մեքենայի առավելագույն արագությունը 180 կմ/ժ-ից ավելի է: Priora VAZ-ը 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 11 վայրկյանում, ինչը լավ արդյունք է այս դասի մեքենայի համար: CO2-ի արտանետումը մոդելում նվազագույն է մագնիսական խստացման հիմունքներով կատալիզատորի օգտագործման պատճառով, ինչը նվազեցնում է CO2 պարունակությունը: արտանետման մեջ մինչև Եվրո-3 և Եվրո-4 արժեքները:
Փաթեթներ
«Lada Priora»-ն վաճառվում է հիմնական «նորմայի» կոնֆիգուրացիայով, որն իր մեջ ներառում է՝ վարորդի համար անվտանգության բարձիկ, էլեկտրական ղեկ, կենտրոնական փական՝ հեռակառավարման ազդանշանով, ղեկի սյուն՝ բարձրության կարգավորիչով, էլեկտրական երկու։ - Առջևի դռների պատուհանների շարժիչի դիրքը, բորտային համակարգիչ, ծրագրային ապահովման իմոբիլիզատոր, էլեկտրոնային ժամացույց, հետևի նստատեղերի գլխի զսպակներ, հետևի նստատեղերի թիկունքը բազկաթոռներով, լուսարձակների տիրույթի կառավարում:
ՎԱԶ «Պրիորա»-ն համալրված է ժամանակակից ջեռուցման և օդափոխության համակարգով, որը թույլ է տալիս պահպանել տվյալ միկրոկլիման տնակում, ինչպես նաև ապահովել պատուհանների ակնթարթային մառախուղ: Չնայած քրտնարտադրությունը տեղի է ունենումչափազանց հազվադեպ, քանի որ մեքենայի բոլոր ապակիները ջերմային են, իսկ հետևի պատուհանները էլեկտրական ջեռուցվում են։ Ակտիվ անվտանգությունը ապահովված չէ «նորմայի» կոնֆիգուրացիայում, ABS համակարգը տեղադրված է մեքենայի վրա շքեղ կոնֆիգուրացիայով (2008 թվականից): Նույնը կարելի է ասել արգելակային ուժի ավտոմատ բաշխման դեպքում՝ EBD համակարգը: «Լյուքս» հավաքածուն ներառում է նաև օդորակիչ, բոլոր չորս դռների համար նախատեսված էլեկտրական ապակիներ, իսկ առջևի նստատեղի անվտանգության բարձիկ։ Դելյուքս տարբերակը կարելի է ճանաչել առջևի բամպերի մեջ ինտեգրված նորաոճ մառախուղի լամպերով, կայանման սենսորներով, արտաքին տաքացվող հայելիներով՝ ներկված թափքի գույնով,
Մաքսազերծում, որից շատ բան է կախված
«Lada Priora»-ն, տեխնիկական բնութագրերը, գետնի մաքրությունը, անիվային բազան, որի երկարությունն ու լայնությունը լավագույնս հավասարակշռված էին, սկսեցին կայուն պահանջարկ ունենալ։ Այնուհետև 2008 թվականին «Lux» կոնֆիգուրացիայի հետ միաժամանակ հայտնվեց «Lada Priora» հեչբեքի մոդիֆիկացիան, որի մաքսազերծումը իջեցվեց մինչև 145 մմ։ Շատ բան կախված է զբոսանքի բարձրությունից: Հետևաբար, «Prior» - հեչբեքի մաքսազերծումը հաշվարկվել է այս տեսակի թափքի ստանդարտ ծանրաբեռնվածության համար: Հեչբեք մեքենայի համար լրիվ ծանրաբեռնվածության հիման վրա հողից 145-155 մմ հեռավորությունը բավարար է: «Prior» կայարանային վագոնի մաքսազերծումը պահանջում էր այլ արժեքներ, քանի որ նման թափքով մեքենայի կրողունակությունը շատ ավելի բարձր է, քան սովորական մարդատար մեքենաները։ Իսկ երբ բեռնախցիկը և թիկունքըխցիկի մի մասը բեռնված է առավելագույնը, ապա ամբողջ շասսին կախվում է: Ուստի «Lada Priora» կայանի վագոն մոդելը, որի մաքսազերծման համար պահանջվում էր բարձր վայրէջք, ստացել է գետնից 165 մմ հեռավորություն։ Իրավիճակը տարբեր է սեդան մեքենաների գետնից մաքրման հետ կապված, քանի որ սա մարմնի ամենատարածված տեսակն է: «Պրիորա» սեդանի մաքսազերծումը հաշվարկվում է մարդատար ավտոմեքենաների ընդհանուր ստանդարտով։ Մեքենայի ներքևի մասի (սովորաբար խլացուցիչի թափքը) տակից մինչև ճանապարհի երթևեկելի հատվածը հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 135 սմ: AvtoVAZ մոդելների մեծ մասի համար գետնից հեռավորությունը 165 մմ է, իսկ Lada Priora-ի համար՝ աճ: մաքսազերծումը պարտադիր չէ:
Հակակոռոզիոն նյութեր
«Priora»-ի մարմնի բոլոր մասերի կեսից մի փոքր ավելին պատրաստված է ցինկապատ և անոդացված մետաղից, ցածր լեգիրված դասերից: Իսկ կոռոզիայից առավել ենթակա մասերը՝ անիվների կամարները, թափքի հատակը, շեմերը, պատրաստված են պողպատից՝ ցինկապատված՝ օգտագործելով տաք ծածկույթի տեխնոլոգիա: Lada Priora-ի թափքի բարձր հակակոռոզիոն դիմադրությունը ամրապնդվում է բարձրորակ ներկումով՝ օգտագործելով բազմաշերտ այբբենարան: Ավտոմեքենայի թափքի հակակոռոզիոն հատկությունները երաշխավորված են արտադրողի կողմից 6 տարվա ծառայության ժամկետով։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Renault Fluence». մաքսազերծում, նկարագրություն, բնութագրեր և ակնարկներ
Fluence-ը C դասի սեդան է Renault-ից: Գործարանի հավաքման գծում մոդելը փոխարինեց Megane II-ին: Իր նախորդի համեմատ Fluence-ը զգալիորեն աճել է՝ երկարությունը՝ 4620 մմ (+ 122 մմ), լայնությունը՝ 1809 մմ (+ 32 մմ), բարձրությունը՝ 1479 մմ (+14 մմ), անիվային բազան՝ 2702 մմ (+ 16 մմ): Ռուսաստանում մեքենաների վաճառքը սկսվել է 2010 թվականի գարնանը։ Fluence-ը մշակվել է ինժեներների միջազգային թիմի մասնակցությամբ, այն միավորում է Renault-Nissan դաշինքի ողջ փորձը: Մոդելը հավաքվում է Թուրքիայում
«Nissan Qashqai». մաքսազերծում, բնութագրեր և լուսանկարներ
Nissan Qashqai-ն փոքր քրոսովեր է, որը միավորում է կոմպակտ ընտանեկան մեքենայի և փոքր ամենագնացի բոլոր հատկանիշները: Մեքենան սպառում է վառելիքի նվազագույն քանակություն, որը համեմատելի չէ այս հատվածի այլ մեքենաների հետ։ Գետնից բարձր հեռավորությունը նույնպես կարևոր դեր է խաղում. այս հատկանիշի շնորհիվ մեքենան հարմար է ոչ միայն քաղաքային, այլև արտաճանապարհային ճանապարհորդությունների համար:
Մաքսազերծում «Peugeot-308». բնութագրեր և առանձնահատկություններ
Որքա՞ն է Peugeot 308-ի մաքսազերծումը: Սովորաբար դա հարցնում են սեփականատերերին՝ հասկանալու համար, թե արդյոք մեքենան լավ տեսք ունի տարբեր վատ ճանապարհների վրա: Արժե անմիջապես պատասխանել հարցին. նրա հողի մաքրությունը 110-ից 160 միլիմետր է: Ամեն ինչ կախված է կոնֆիգուրացիայից: Երկրորդ սերնդի Peugeot 308-ում այս թիվը հասնում է 152 միլիմետրի, և սա հիանալի ցուցանիշ է նման բյուջետային մեքենայի համար: Բայց 2017 թվականի նորագույն, երկրորդ սերնդում Peugeot 308-ի մաքսազերծումը բավականին փոքր է
«Chevrolet-Cob alt»: մաքսազերծում, բնութագրեր, նկարագրություն լուսանկարով, սեփականատերերի ակնարկներ
Սեփականատերերի ակնարկների համաձայն՝ ավելի քան հինգ տարեկան «Շեվրոլե-Կոբալտը» իրեն շատ լավ է դրսևորում շահագործման մեջ, քանի որ մեծ գումարներ չի պահանջում։ Նույնիսկ Ռուսաստանի Դաշնությունում ավելի քան հարյուր հազար կիլոմետր անցնելուց հետո այն պահանջում է մոտ 2-3 անգամ սպասարկում: Այս ամենը պայմանավորված է սպասարկման բարձր միջակայքով։ Այս հոդվածում մենք կիմանանք Chevrolet Cob alt-ի մաքսազերծումը, ինչպիսին է դրա դիզայնը և ինտերիերը և շատ ավելին:
«Պրիորա» -2014. ակնարկներ. «Լադա Պրիորա». «Պրիորա» հեչբեկ (2014)
ԱվտոՎԱԶ-ը ավտոմոբիլային արդյունաբերության առաջատարն է Ռուսաստանում և ԱՊՀ երկրներում։ Սա այս ոլորտում միակ հայրենական ձեռնարկությունն է, որը փորձում է մրցակցել համաշխարհային հայտնի ապրանքանիշերի հետ։ AvtoVAZ-ի արտադրանքի մեծ պահանջարկը կապված է համեմատաբար ցածր գնի, ավտոշարքի կանոնավոր համալրման և նոր տեխնոլոգիաների աստիճանական ներդրման հետ, ինչը դրսևորվում է յուրաքանչյուր նոր մոդելում։ Ընկերության ամենավաճառվող մեքենաներից մեկը Lada Priora-ն է:
