Բեռը ապահովող ժամանակակից ժապավեն

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Աշխարհի ժամանակակից իրողությունները նշանակում են խնայել ժամանակ, գումար, ռեսուրսներ և ծախսեր: Եվ եթե ընդամենը քսան կամ երեսուն տարի առաջ բեռնատարի վարորդի պարտականությունները ներառում էին միայն բեռնափոխադրումներ մի կետից մյուսը, ապա մեր ժամանակների բեռնատարների վարորդները արդեն, որպես կանոն, իրենց բեռը տեղափոխում են։ «Առաքման» հասկացությունը ներառում է ոչ միայն ապրանքների անվտանգությունը, այլև պատասխանատվությունը դրա ամբողջականության, անվտանգության և վնասի բացակայության համար։

Ժամանակակից բեռնափոխադրող վարորդը պարտավոր է վերահսկել փոխադրման աշխատանքների ողջ ընթացքը, որը սկսվում և ավարտվում է բեռնում-բեռնաթափումով։ Այս դեպքում հիմնական խնդիրներից մեկը փոխադրվող ուղեբեռի ճիշտ և գրագետ ամրագրումն է բեռնատար տրակտորի կցասայլի վրա: Այս հարցում բեռնատարին անգնահատելի օգնություն է ցուցաբերում բեռնվածքը ամրացնելու համար նախատեսված գոտին:

Բեռի ամրացում

Տրեյլերի վրա բեռը ապահովելու բազմաթիվ եղանակներ կան: Ամրացման եղանակը և ամրացման տեսակը կախված է նրանից, թե ինչպեսորպես կանոն՝ բուն բեռից և տրեյլերի տեսակից։ Փակ շրջանակի տիպի կոշտ ֆուրգոններում, որպես կանոն, օգտագործվում են միջատներ կամ հատուկ վարագույրներ։ Բայց պլատֆորմի կցանքներում, ինչպես ստանդարտ, այնպես էլ ցածր բեռնվածությամբ, նրանք հիմնականում դնում են լարվածության գոտիներ:

բեռների, հատկապես մեծ և ծանր քաշային բեռների ապահովման համար օգտագործվում են նաև շղթաներ։ Այս տարբերակներից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները: Բեռների որոշ տեսակների համար օգտագործվում են միայն շղթաներ, ավելի փխրուն պալետները ամրացվում են ժապավեններով: Ավելացնենք նաև, որ, որպես կանոն, բեռների ամրացման գոտին կամ ամրացման համակցված եղանակը օգտագործվում է վրանների կցանքներում ուղեբեռը ամրացնելու համար։

Ի՞նչ է գոտին?

Գոտու կապերը տեքստիլ ժապավենի կծիկ են՝ պատրաստված պոլիամիդից, պոլիպրոպիլենից կամ պոլիեսթերից։ Որպես լրացուցիչ հավելումներ կամ այլ հիմքային նյութ, կարող է օգտագործվել ցանկացած գործվածք, որը պատրաստված է երկարակյաց սինթետիկ մանրաթելից: Մի կողմից, այս կապերը ցուցադրում են գերազանց մաշվածության դիմադրություն, իսկ մյուս կողմից՝ նրանք ունեն բավարար առաձգականություն՝ օգտագործելու բեռների ամրացման ժապավենը որպես փոխադրվող պարագաները ամրացնելու հուսալի և անվտանգ միջոց: Իրենց օգնությամբ նրանք իրականացնում են տարբեր տեսակի ապրանքների և՛ առևտրային, և՛ արդյունաբերական փոխադրումներ, օրինակ՝ շինանյութեր, փայտանյութ, գլանվածք, պայուսակներում մեծածախ ապրանքներ, կահույք, սարքավորումներ, երկկողմանի պատուհաններ, շենքերի կոնստրուկցիաներ, հավաքովի պալետներ, մեխանիզմներ։ և կենցաղային տեխնիկա։

Հատկություններ

Բեռը ամրացնելու համար յուրաքանչյուր ժապավեն ընտրվում է առաքիչի կողմից երկու հիմնական բնութագրերի հիման վրա՝ դրա երկարությունը և կիրառվող բեռի սահմանը: Փողկապները տարբերվում են նաև ժապավենի լայնությունից, լարման մեխանիզմի առկայությունից (բացակայությունից) և դրա տեսակից։ Ստանդարտ ժապավենի երկարությունը վեց, ութ, տասը կամ տասներկու մետր է: Բեռը ամրացնելու համար նման կապող ժապավենի վրա կոտրվող բեռը հիմնականում չի գերազանցում 20 հազար կգ ֆ, իսկ ժապավենի լայնությունը ստանդարտ է 25-ից մինչև 150 մմ: Որոշ առևտրային ընկերություններ նման ժապավենները վաճառում են 50, 100, 200 մ և ավելի երկարությամբ կծիկներով։ Այս տարբերակը հարմար է կցասայլի (կամ կիսակցորդի) երկարությամբ բեռը ամրացնելու կամ մաշված գոտիները փոխարինելու համար, բայց ամրացումներով և կապանքներով, որոնք դեռ պիտանի են:

Գոտի ձգում

Սակայն բեռը միայն գոտիով կապելը բավարար չէ։ Նախ, փոխադրող վարորդը պետք է ճիշտ մտածի տեղափոխվող ուղեբեռը կապելու սխեմայի մասին: Այստեղ դուք պետք է հաշվի առնեք տարբեր գործոններ. Հանկարծակի արգելակման դեպքում բեռը չպետք է առաջ ընկնի և ծակի տրակտորի խցիկը, իսկ վերելքի վրա՝ շարժվի ներքև՝ հետևելով մեքենայի վրա: Անհարթ ասֆալտի կամ խորդուբորդ տեղանքի վրա վարելիս անհրաժեշտ է բեռը զերծ պահել ցանկացած երկայնական և կողային շարժումից: Եվ կան նաև ոչ ստանդարտ փոխադրումներ և բեռներ՝ տեղաշարժված ծանրության կենտրոններով։

Երկրորդ, վարորդը պետք է ձգի գոտիները, որպեսզի ամուր ամրացնի բեռը տեղում՝ վերացնելով դրա հնարավոր տեղաշարժը: Եվ այստեղ օգնության են հասնում բեռը ամրացնող գոտու մեխանիզմները։

Լարվածություն

Այստեղ քիչ տարբերակներ կան: Դուք կարող եք ամրացնել ժապավենները ձեր ձեռքերով, օգտագործելով մկանային ուժը: Այս դեպքում դրանք ամրացվում են ծայրամասային ամրացումների վրա, այսինքն՝ օղակներով և կեռիկներով կողքերին, տրալերին, ինչպես նաև կցասայլի ցանկացած այլ մակերեսին: Այս տեսակի կցորդը հարմար է թեթև բեռների համար, և դրանց տեղափոխումը պետք է իրականացվի բրեզենտե հարթակի կամ կոշտ տուփի կցանքի վրա՝ բեռը ճանապարհի վրա չթողնելու համար:

Սակայն փոխադրվող բեռների հոսքի հիմնական մասը ամրացված է գոտիների վրա՝ բեռները լարվածության մեխանիզմով ապահովելու համար։ Որպես կանոն, սա մեխանիկական արձակման պաշտպանությամբ ամրացված տիպի սարք է, որն ավելի հաճախ հայտնի է որպես «չարչան» կամ «չարչան»: Ավելի քիչ տարածված ճախարակ և շղթայի լարիչներ այլևս չեն օգտագործվում:

Պարսատիկների բազմակողմանիություն

Ներկայումս, բեռը մեխանիկական լարիչով ամրացնելու համար լարող տիպի ձգող ժապավենը տեղափոխվող ուղեբեռը ամրացնելու ամենատարածված միջոցն է: Բացի ծանր տրանսպորտային միջոցների վարորդներից, դրանք բավականին հաճախ օգտագործում են մարդատար տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը՝ մեծածավալ ապրանքներ բաց եղանակով, սովորաբար տանիքի դարակաշարով տեղափոխելիս:

Իսկական վարորդները նույնպես ուրախ են օգտագործել փոխադրվող ապրանքների այս տեսակի ամրացումները: Գոտիները ամուր և ապահով կերպով ամրացնում են բեռը` միաժամանակ նրբորեն սեղմելով բեռը բոլոր կողմերից` նվազագույն վնաս հասցնելով փաթեթին: Դիմացկուն ենտեխնիկական հեղուկներ, ինչպիսիք են նավթը, բենզինը, կերոսինը, տարբեր էթիլեն գլիկոլային հակասառիչներ և այլ քիմիական նյութեր: Ժամանակակից գոտիները թույլ են տալիս պահել բավականին բարձր առաձգական բեռներ և չփոխել դրանց սկզբնական երկարությունը թաց կամ սառած վիճակում, ինչը հնարավորություն է տալիս դրանք օգտագործել տարվա ցանկացած ժամանակ և եղանակային տարբեր պայմաններում։