Մոտոցիկլետի յուղ. ինչպե՞ս ընտրել:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Երբ մոտենում է մոտոցիկլետների սեզոնը, մոտոցիկլետների տերերն արդեն վերադառնում են իրենց երկաթե ձիերին, դասավորում դրանք և նորից մտածում, թե ինչ յուղ լցնել մոտոցիկլետի մեջ, ինչպես դա անել ճիշտ և արդյոք մեքենայի յուղը հարմար է:

Մեքենաների և մոտոցիկլետների յուղ

Մոտոցիկլետից մեքենային անցնելիս և հակառակը, շատերը կարծում են, որ յուղը պետք է տարբեր կերպ օգտագործվի մեկ և մյուս տեխնիկայում, քանի որ այն տարբեր կերպ է գործում դրանում:

Մեքենայում օգտագործվում է երեք յուղ:

• շարժիչի համար;
• փոխանցման տուփի համար;
• հետևի առանցքի համար.

Ժամանակակից մոտոցիկլետներում, գրեթե բոլոր մոդելներում, բոլոր գործառույթները մեկ յուղի մեջ են, քանի որ շարժիչը, փոխանցումատուփը և կալանքը գտնվում են մեկ բլոկում:

Ասում են, որ մեքենաներում յուղը ծառայում է միայն որպես պաշտպանիչ պատնեշ՝ կանխելով տարբեր մեխանիկական ազդեցությունները։ Իսկ մոտոցիկլետներում, բացի այդ, այն պետք է սառչի շարժիչը և կանխի ջերմային խափանումը, քանի որ հսկայական արագության պատճառով մեծ քանակությամբ էներգիա է արտադրվում՝ առաջացնելով ծայրահեղ ջերմություն։

Մոտոցիկլետի յուղ

Դրանով զբաղվելու համար ձեթպետք է հարմարեցված լինի ծայրահեղ պայմաններում աշխատելու համար: Այստեղ մածուցիկությունը պետք է պահպանվի, նույնիսկ եթե ջերմաստիճանը կտրուկ և ուժեղ փոխվի: Յուղը մի կողմից պետք է լինի թեթև՝ նեղ բացվածքներով հոսելու համար, իսկ մյուս կողմից՝ մածուցիկ՝ արագ շարժվող մասերը ծածկելու համար։

Մածուցիկությունը վերաբերում է կտրվածքին և հոսքին դիմակայելու ունակությանը: Հեղուկը կլինի ավելի քիչ հեղուկ և ավելի դիմացկուն կտրվածքի նկատմամբ, երբ մածուցիկությունը բարձր է: Եվ հակառակը։ Ավելի ցածր մածուցիկությամբ հեղուկը դառնում է ավելի հեղուկ և ավելի քիչ դիմացկուն ճեղքման նկատմամբ:

Երբ շարժիչը աշխատում է, յուղոտ մասերը փորձում են ուժով դուրս հանել յուղը միմյանց հետ քսվելու պատճառով: Բայց եթե յուղի մածուցիկությունը բավականաչափ լավ է, ապա հեղուկը դանդաղ է անցնում անցքերով, և շփվող տարրերը հնարավորություն ունեն վերականգնելու։

Մոտոցիկլետի հրահանգները ցույց են տալիս շարժիչի համար առաջարկվող յուղերի տեսակները:

Ամբողջ սեզոնը

Նրանց մեջ ամենահայտնիներից մեկը SAE 10w40-ն է: Յուղը վերաբերում է բոլոր եղանակներին:

10w նշանակում է մածուցիկություն -40 աստիճան Ցելսիուսում:

40-ը նույնպես ցույց է տալիս մածուցիկություն, բայց արդեն 100 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանում:

Մոտոցիկլետի այս յուղը հարթ հոսք է ցուցադրում ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, սակայն ունի իր ստանդարտ տեսքը բարձր ջերմաստիճանի դեպքում: Նրա գաղափարն այն է, որ սառը մեկնարկի ժամանակ այն ունի ցածր խտություն, իսկ տաքանալուց հետո պահպանում է իր մածուցիկ հատկությունները։ Մինչ այս տեսակի հայտնվելը, շարժիչը միշտ գտնվում էր վիճակումավելացել է մաշվածությունը, ուստի սովորաբար մի յուղ լցնում էին ձմռանը, իսկ մյուսը՝ ամռանը։

Շահագործման ընթացքում պետք է հիշել, որ մոտոցիկլետի յուղը տաքանալու ժամանակ դրսևորվում է ոչ գծային ձևով: Սովորաբար արտադրողները լռում են այս մասին։ Մինչդեռ սա երկրորդ կարևոր պարամետրն է, որին պետք է ուշադրություն դարձնել մածուցիկությունից հետո։

Ընդհանուր խորհուրդներ յուղ ընտրելու համար

Հաշվի առնելով մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկը, մոտոցիկլետի շարժիչի յուղը պետք է ընտրվի առաջին հերթին ողջախոհությամբ: Օրինակ, եթե նորմալ վարելն իրականացվում է +35 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանում, ապա ավելի խիտ 15w15 յուղը լավ կլինի: Այսպիսով, շարժիչը ավելի լավ պաշտպանված կլինի: Բայց գարնանը 10w40 (որքան քիչ խիտ) պարզապես լավ տարբերակ կլինի։

Եթե մածուցիկության մակարդակը ցածր է, և շարժիչը շատ տաք է բարձր ջերմաստիճանի դեպքում, յուղը հատկապես հեշտությամբ կտրվում է շարժիչի տարրերով, և, հետևաբար, այն ենթակա է արագ մաշման: Այս դեպքում անհրաժեշտ է յուղ լցնել առաջարկվածից բարձր մակարդակով։

Քանի որ շարժիչի հզորությունը շատ չի փոխվում տաքացման ժամանակ, շատ արշավորդներ օգտագործում են նույնիսկ ավելի բարձր մածուցիկությամբ մոտոցիկլետի յուղ, երբ աշխատում են բարձր ջերմաստիճանում, որպեսզի խնայեն ագրեգատը և փոխանցումատուփը:

Գուցե ի վերջո դա մեքենա է:

Առաջին բանը, որ գրավում է ձեր ուշադրությունը մեքենայի և մոտոցիկլետների յուղը համեմատելիս, դա գինն է։ Շարժիչային յուղը շատ ավելի թանկ է, քան մեքենայի յուղը:

Ըստ արտադրողների և շատերիտրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը, շարժիչային յուղերը փչացնում են մոտոցիկլետների ագրեգատները, և կալանքն անհետանում է:

Սակայն կա ևս մեկ կարծիք, ըստ որի պայմանականորեն որոշակի բացասական ազդեցություն իսկապես լինում է։ Բայց սա վերաբերում է միայն կլատչին։ Եվ ամբողջ բացասականությունը հանգում է նրան, որ ժամանակակից յուղերն ունեն շատ ուժեղ մաքրող հատկություններ, որոնք պարզապես հանգեցնում են ճարմանդների սայթաքման: Բայց դուք կարող եք նաև օգտագործել ավելի քիչ ժամանակակից յուղ:

Դասակարգում

Յուղերն ունեն առանձնահատկություն. Օրինակ, ամերիկյան API դասակարգման համաձայն, երբ նոր ապրանքներ հայտնվեցին, փոխվեցին դրանց ինդեքսները՝ SA, SB, SC, SD և այլն իրենց նամակում յուրաքանչյուր սերնդի համար։ Ժամանակակից ավտոմոբիլային յուղերն արդեն հասել են SN ինդեքսներին, բայց շարժիչային յուղերը կանգ են առել SH.

Եթե նայեք այլ դասակարգումներին, ապա կգտնեք մի զարմանալի բան. մոտոցիկլետների յուղը պարզապես չի տարբերվում մեքենայի յուղից:

Բայց այդ դեպքում ինչու՞ պետք է գերվճարեք: Միգուցե ամեն ինչ գնորդների հոգեբանության և փոքր փաթեթների համար արտադրողների բարձր ծախսերի մասին է: Արժե հաշվի առնել: