Գործիքների վահանակ, «Gazelle». սարքը, աշխատանքի սկզբունքը և ակնարկները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Gazelle-ը Ռուսաստանում շատ տարածված բեռնատար է: ԳԱԶ-3302-ի հիման վրա արտադրվում են նաև այլ նշանակության մեքենաներ։ Դրանք և՛ հասարակական տրանսպորտն են, և՛ մարդատար միկրոավտոբուսները։ Ի՞նչն է միավորում այս բոլոր մոդելները: Նրանց միավորում է ոչ միայն շրջանակի ընդհանուր կառուցվածքը, այլ նաև մեկ գործիքի վահանակը։ Արտադրության տարբեր տարիների գազելները հագեցած էին տարբեր վահանակներով։ Դե, եկեք տեսնենք, թե կոնկրետ ինչ և ինչ առանձնահատկություններ ունի յուրաքանչյուր վահան:

Նպատակակետ

Ցանկացած «սարքի» գործառույթը տեղեկատվական է: Սա վերաբերում է նաև Gazelle Business գործիքների վահանակին: Վահանակի փոքր հատվածի վրա կան բոլոր անհրաժեշտ ցուցիչները, լույսերը և կշեռքները: Սովորաբար վահանը գտնվում է անիվի ետևում՝ վարորդի աչքի առաջ։ Բայց կան բացառություններ. Օրինակ, UAZ «Hunter» -ում վահանակը գտնվում է կենտրոնում: Բայց մենք դեռ չենք քննարկի այս մեքենայի կարգի բերելը։ Վերադառնանք մեր գազելներին։ Արտաքինից, նրանց վահանակները երեքից հինգ կլոր հավաքիչներ են մի քանի ազդանշանային սենսորներով: Ցանկացած վահանում հիմնական հավաքիչներն են՝

• Արագաչափ.
• տախոմետր.

Նրանք ամենամեծն են և կենտրոնացած:Բացի այդ, գործիքների վահանակի վրա կան բազմաթիվ օժանդակ տարրեր (հին մոդելի «Գազել» և նորը): Այս հավաքատեղերը տեղեկացնում են վարորդին հետևյալի մասին՝

• Շարժիչի ընթացիկ ջերմաստիճանը (մասնավորապես՝ հովացուցիչ նյութը շարժիչի բաճկոնում):
• Յուղի ճնշում համակարգում.
• Վառելիքի մակարդակը տանկի մեջ։
• Լարումը ներբաշային ցանցում։

Եթե համարենք ավելի ժամանակակից կոկիկ, ապա այստեղ կցուցադրվեն նաև ընթացիկ ժամի մասին տեղեկությունները:

Որտե՞ղ է այն տեղադրված:

Նշեք, որ Gazelle-ի գործիքների վահանակը կարելի է գտնել նաև այլ մեքենաների վրա: Սրանք են Սոբոլը և Վոլգան: Սարքը ունի միացման նույն սխեման: Արտաքինից այս պահակները միանման տեսք ունեն։

Տեսակներ

Վահանակի տվյալների մի քանի տեսակներ կան.

• Հին ոճի Եվրո-1. Տեղադրվել է մեքենաների վրա 1994-ից մինչև 2002 թվականը ներառյալ։
• Հին ոճի Եվրո-2. Այս վահանները կարելի է գտնել գազելների վրա՝ նոր «դնչկալով» (կաթիլաձև լուսարձակներով):
• Նոր նմուշ. Դրանք տեղադրվում են մինչ օրս Nexts-ում՝ սկսած Gazelle Business-ից։

Ստորև մենք կանդրադառնանք յուրաքանչյուր Gazelle գործիքի վահանակի առանձնահատկություններին:

Եվրո 1 վահանակ

Այս կոկիկ տեղադրվել է ինչպես «Sable»-ի, այնպես էլ «Gazelle»-ի բոլոր մոդիֆիկացիաների վրա: Ինչ դիզայն ունի նա, ընթերցողը կարող է տեսնել ստորև ներկայացված լուսանկարում։

Հեռակաորեն այս վահանը հիշեցնում է «Lada» - յոթ վահանակը: Բայց, այնուամենայնիվ, սա օրիգինալ դիզայն է: Այստեղ էլեկտրոնային նշաններ չկան։ Հասանելի է միայն՝

• Արագաչափ.
• տախոմետր.
• Յուղի ճնշման (ոչ մակարդակի) սենսոր.
• Ցանցի լարման ցուցիչ։
• Վառելիքի մակարդակի և հակասառեցման ջերմաստիճանի ցուցիչ։

Վահանն այս տեսքով արտադրվել է մոտ ութ տարի: Այս ընթացքում փոփոխություններ չեն կատարվել։

Եվրո 2 վահանակ

Այս կոկիկին անվանում են նաև «Ռիգա»: Տեղադրվել է նաև Վոլգայի վրա, մասնավորապես 31105 սերիան։ Այս վահանն ունի մի փոքր այլ դիզայն և տեսք: Այն մշակվել է հատուկ նոր տորպեդոյի համար՝ կլորացված երեսկալով։ Այստեղ նոր սենսորներ չեն հայտնվել, սակայն որոշ հավաքիչների տեղադրությունը փոխվել է։

Արագաչափի սանդղակն այժմ դարձել է ավելի մեծ տրամագծով, և հակասառեցման ջերմաստիճանի և նավթի ճնշման սենսորները միավորվել են մեկ «ջրհորի» մեջ։ Փոփոխությունները ազդել են նաև վազքաչափի վրա։ Եթե նախկինում հիմնական վազաչափը նախատեսված էր մինչև հարյուր հազար վազքի համար (որից հետո այն զրոյացվել էր), ապա այժմ դրա սահմանային գիծը կազմում է մեկ միլիոն կիլոմետր: Իհարկե, քչերն են տեսել նմանատիպ վազք ունեցող Gazelle, բայց այնուամենայնիվ մեկ նիշի ավելացումը մեծապես նպաստեց որոշ աշխատանքներին և պահպանմանը (կարիք չկա կռահել և մտածել, թե երբ փոխարինել շղթան և նույնիսկ վերանորոգել շարժիչը): Սեփականատերերի ակնարկների համաձայն, նոր Riga Gazelle գործիքի վահանակը շատ ավելի հարմար է օգտագործման համար: Նաև արագաչափի և արագաչափի սլաքն այստեղ չի «քայլում»։ 2003 թվականից սկսած այս կշեռքները էլեկտրականությամբ են աշխատում, այլ ոչ թե լարով: Ընթերցումները ավելի ճշգրիտ են։

Եվրո 3

Առաջին անգամ այսպիսի կոկիկ հայտնվեց Gazelle Business մեքենաների վրա։ ՎահանՀին ոճի Gazelle սարքերը դուրս են եկել նորաձևությունից, և բոլոր «գազելները» սկսել են իրենց մեքենայի մեջ տեղադրել նորացված վահանակ։ Նույն փոփոխություններով են զբաղվել նաև Volg-ի տերերը։ Իրոք, նոր վահանը դարձել է շատ ավելի տեղեկատվական, հարմար և գործնական: Ինչ ասեմ, դիզայնը շատ ավելի ժամանակակից է։ Ըստ ակնարկների՝ նրա մոտ ինտերիերն ավելի թարմ և ոչ այնքան ձանձրալի է թվում։ Թե ինչպիսի տեսք ունի նորացված կոկիկը գործնականում, ընթերցողը կարող է տեսնել ստորև ներկայացված լուսանկարում։

Բայց հարկ է նշել, որ այս վահանը դիզայնի մեջ փոքր տարբերություններ ունի: Այսպիսով, որոշ մոդելներում գործիքի կշեռքներն ավելի մուգ երանգ ունեին։ Բայց դա ոչ մի կերպ չի ազդել տեղեկատվական բովանդակության վրա»,- ասվում է ակնարկներում։ Նոր վահանի մեկ այլ առանձնահատկությունը ձայնային ազդանշանի առկայությունն է: Այժմ վարորդը կարող է լսել բնորոշ ազդանշան, եթե՝

• Վառելիքի մակարդակը իջել է նվազագույն նշագծին։
• Շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրացել է մինչև 105 աստիճան Ցելսիուս կամ ավելի։
• Ձեռքի արգելակը չի բացվել. Հատկանշական է, որ ազդանշանը միանում է միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան սկսում է շարժվել ժամում 2 կամ ավելի կիլոմետր արագությամբ։

Նոր կոկիկն ստացել է մեծ ժամանակակից թվաչափեր: Այժմ արագաչափի և արագաչափի կշեռքները գտնվում են հակադիր տեղերում (համեմատած «Ռիգայի» հետ), և դրանց տրամագիծը դարձել է նույնը։ Ձախ կողմում վառելիքի չափիչն է, իսկ աջ կողմում՝ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը: Բայց որտե՞ղ են գնացել ցանցի լարման և նավթի ճնշման ցուցիչը: Պատասխանը պարզ է. այս տվյալները գտնվում են բորտ համակարգչում: Այն գտնվում էտախոմետրի «ջրհորի» մեջ։ Լռելյայնորեն այստեղ ցուցադրվում է միայն ժամը: Բայց եթե սեղմեք աջ կողմում գտնվող կոճակը, կարող եք փոխել ռեժիմը: Այսպիսով, վարորդը կարող է իրական ժամանակում ստուգել վոլտմետրի տվյալները և նավթի ճնշումը:

Հատկանշական է, որ երբ յուղը իջնի 0,2 բարից ցածր, սենսորով թարթող պատուհանը կլուսավորվի:

Ձախ կողմում կա թվային վազաչափ: Վերևում ցույց է տրված ընդհանուրը, իսկ ներքևում՝ օրական վազքը: Այն վերականգնվում է ձախ կողմում գտնվող կոճակը սեղմելով: Նաև նոր նմուշի վահանակի վրա կան 20 ցուցիչներ (ներառյալ ABS և EBD), որոնք վառվում են որոշակի համակարգի անսարքության դեպքում։

Աշխատանքի սկզբունք

Գործողությունների ալգորիթմը նույնն է բոլոր վահանակների համար: Յուրաքանչյուր լամպ և սլաք փոխազդում են որոշակի տարրի հետ: Այսպիսով, արագության և վազքի ցուցումները գալիս են տուփի վրա պտուտակված սենսորից: Շարժիչի մասին տեղեկատվությունը ստացվում է ծնկաձև լիսեռի սենսորից: Իսկ լարման տվյալները գալիս են գեներատորի տերմինալներից: Ուշագրավը՝ եթե լարման կոնտակտը չմիացնեք, մեքենան չի լիցքավորվի նույնիսկ աշխատող գեներատորով։ Այս խնդիրը ուղեկցվում է մարտկոցի կարմիր լույսով վահանակի վրա: Եթե այն միացված է, նշանակում է, որ կոտրվածք է տեղի ունեցել, և մետաղալարը չի համապատասխանում կոկիկ միակցիչի կոնտակտին: Ինչ վերաբերում է նավթի ճնշմանը և հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանին, ապա այս տեղեկատվությունը ստացվում է համապատասխան սենսորների տերմինալներից:

Խնդիրներ

Կա՞ն խնդիրներ վերը նշված վահանների հետ կապված: Ցավոք, սեփականատերերը կանգնած են կոկիկ անսարքության խնդրի առաջ։ Ամենաքիչ հաճախ դա տեղի է ունենում հենց առաջին վահանակում՝ հին մոդելում: Այն աշխատում է ժամացույցի նման:Ռիգայի վահանակը կարող է սխալ տեղեկատվություն տալ նավթի ճնշման մակարդակի մասին: Բացի այդ, արագաչափն այստեղ հաճախ խցանում է։ Սրա հետ մեկտեղ վազաչափը հրաժարվում է աշխատել։ Բայց դժգոհությունների մեծ մասը, զարմանալիորեն, պայմանավորված է Gazelle Next and Business-ի նոր գործիքային վահանակով։

Այսպիսով, ամենատարածված անսարքությունը 60 հազար կիլոմետր վազքի ժամանակ վազքի (ավելին, ընդհանուր) վերակայումն է: Դրա պատճառով անհնար է ճշգրիտ վերահսկել սպասարկման և մի շարք այլ վերանորոգման գործողությունների անցումը: Բայց սա դեռ ամենը չէ: Օրական վազքը նույնպես զրոյացված է, - ասվում է ակնարկներում: Դա տեղի է ունենում, եթե ցանցում լարումը պակաս է 11,5 վոլտից: Նաև տվյալները կջնջվեն, եթե տերմինալները հանվեն մարտկոցից:

Ի՞նչ ուրիշ?

Նոր մոդելի Gazelle գործիքի վահանակը չի աշխատում նույնիսկ հին Gazelle-ում տեղադրվելիս: Դուք պետք է այն ճիշտ տեղադրեք, պարզապես կոնտակտներով բարձիկներ նետելը չի աշխատի: Հաջող տեղադրման համար ձեզ անհրաժեշտ է «Gazelle Business» գործիքի վահանակի ներդիր:

Ի թիվս այլ անսարքությունների, հարկ է նշել արագաչափի և արագաչափի ասեղների սառեցումը մեկ դիրքում։ Շատ սեփականատերերը սկսում են խուճապի մատնվել և ամբողջությամբ ապամոնտաժել վահանը: Բայց պետք չէ: Խնդիրը միակցիչների անբավարար շփման մեջ է։

Տեղադրում

Վահանակը տեղադրելու համար դուք պետք է հեռացնեք հին վահանը: Դա անելու համար հարկավոր է ապամոնտաժել ղեկը, օգտագործելով հատուկ քաշող և մի քանի պտուտակ հանել վահանի դեկորատիվ երեսպատումից: Դուք նաև պետք է արձակեք պտուտակները, որոնք ապահովում են կոկիկությունը:

Դա անելու համար անհրաժեշտ է «8» գլուխ: Դրանից հետո դուք կարող եք հեռացնել հին վահանակը և դրա տեղում տեղադրել նորը: Բայց ինչպես ավելի վաղ ասացինք, միայն միակցիչները նետելը չի աշխատի: Gazelle Business գործիքի վահանակի համար անհրաժեշտ է մատիտ: Ընդհանուր առմամբ կան չորս բարձիկներ՝ XP1, 2, 3 և 4։ Մտածեք, թե ինչպես կարելի է միացնել յուրաքանչյուրը՝

• XP1. Առաջին, հինգերորդ, վեցերորդ, յոթերորդ շփումները փակ են գետնին: Ինչ վերաբերում է մնացածին, ապա դրանք միացված են սենսորային ազդանշաններին։ Առաջին կոնտակտը օդային կափույրի կափարիչի ռելեն է, երրորդը` DTOZH, իններորդը և տասնմեկերորդը համապատասխանաբար նավթի ճնշման ցուցիչն են և բաքում վառելիքի մակարդակը: Մնացած կոնտակտները «Պահուստային» են: Մենք դրանց չենք դիպչում և ոչինչ չենք կապում նրանց հետ։
• XP2. Կոնտակտներ թիվ երկու, չորս, ինը մոտ գետնին. «Պլյուսի» վրա կան տերմինալներ, ամեն ինչ հինգերորդից մինչև տասներեքերորդը:
• HRZ. Թիվ երկու և տասներեք տերմինալները միացված են դրական կոնտակտին + 12 Վ: Առաջին, ութերորդ և տասներկուերորդ տերմինալները փակ են գետնին: Վեցերորդ միակցիչը արագաչափի արագության սենսորն է, իններորդը` բռնկման կծիկը, տասնմեկերորդը գնում է շարժիչի կառավարման միավոր:
• XP4. Այստեղ գրեթե բոլոր կոնտակտները պետք է միացված լինեն «զանգվածին»։ Սա վերաբերում է առաջինից մինչև յոթերորդ ներառյալ միակցիչներին: Միայն վառելիքի ֆիլտրում ջրի առկայության սենսորը (առկայության դեպքում) և շիկացման խրոցակի անջատիչը գնում են «գումարած»: Սրանք համապատասխանաբար ութ և իններորդ սլոտներն են։

Ի դեպ, եթե մեքենան չունի ABS և EBD համակարգ, ապա այս սենսորների ելքերը պետք է միացված լինեն:Ինչպե՞ս: Բավական է դրանք միացնել «զանգվածին».

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե որն է Gazelle-ի վահանակը, ինչ տեսակների է այն և ինչպես է այն միացված: