MTZ-82.1. բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Բելառուսական որակը հատուկ քննարկման թեմա է։ Գաղտնիք չէ, որ մինչ օրս նախկին խորհրդային այս հանրապետությունում արտադրվող արտադրանքը դեռևս հայտնի է իր բարձրորակ պատրաստվածությամբ։ Եվ խոսքը ոչ միայն սննդամթերքի ու տեքստիլի մասին է, այլ նաև գյուղատնտեսական տեխնիկայի։ Այս հոդվածում մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք MTZ-82.1 տրակտորին, դրա առանձնահատկություններին, բնութագրերին և օգտագործողների ակնարկներին:

Պատմական նախապատմություն

Բելառուսում Տրակտորաշինությունը նոր մակարդակի է անցել 1970-ականներին, երբ ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի հրամանով սկսվեց MTZ շարքի տրակտորների արտադրությունը: Հենց այդ ժամանակ կառավարությունը որոշեց արտադրել շատ հզոր շարքային տրակտոր։ Հիմք է ընդունվել MTZ-50-ը։ Մեքենայի դիզայնը ենթարկվել է բազմաթիվ փոփոխությունների, արդիականացվել են նաև խցիկը և մաշկը, տեղադրվել է ավելի բարձր հզորությամբ նորագույն շարժիչը։ MTZ-82.1-ի առաջին փորձարկումները տեղի են ունեցել 1972 թվականին և բավականին հաջող են ստացվել։ Այս փորձնական փորձարկումների հիման վրա ձևավորվել է ագրեգացված միավորների և մասերի ցանկ, և ստեղծվել է մոտ 230 սարք, որոնք կենտրոնացած են տարբեր տեսակի աշխատանքների կատարման վրա: Միաժամանակ տրակտորի շարժման արագությունը հասել է 30 կմ/ժ-ի, ինչը հնարավորություն է տվել այն օգտագործել տրանսպորտային աշխատանքների համար։

Առաջին ծիծեռնակը

Առաջին նկարագրված մեքենան արտադրվել է Մինսկի գործարանի կողմից 1974 թվականին։ Արդեն շահագործման սկզբնական փուլում օգտվողները սկսեցին շատ դրականորեն խոսել տրակտորի մասին, և ինժեներները որոշեցին շարունակել մեծացնել այս սարքավորումների արտադրությունը: Թողարկման չորս տասնամյակների ընթացքում MTZ-82.1-ը սկսեց մշակել մեր մոլորակի գրեթե բոլոր մայրցամաքների դաշտերը: Այս տրակտորները հատկապես տարածված են ասիական երկրներում, Աֆրիկայում և Հարավային Ամերիկայում:

Հիմնական նպատակ

Մեքենան ի սկզբանե նախատեսված էր դաշտերում աշխատելու համար: Թեև, սկզբունքորեն, այն բավականին բազմաֆունկցիոնալ է և լրիվ շարժիչ միջին տրակտոր է։ Նա միանգամայն ընդունակ է հացահատիկային տարբեր կուլտուրաներ ցանելու, բերքահավաքի, արտերը հերկելու, հերկելու։ Շատ հաճախ կցորդներով և կցասայլով հագեցած տրակտորն օգտագործվում է տարբեր ապրանքներ տեղափոխելու համար, ինչպես նաև ճանապարհային կամ այլ հողային աշխատանքներ:

Որոշ նրբերանգներ

MTZ-82.1-ը կարող է շահագործվել գրեթե ցանկացած եղանակային և կլիմայական պայմաններում: Իր հիմքում այս մեքենան MTZ-82-ի ճշգրիտ պատճենն է (ֆունկցիոնալության առումով): Միակ էական տարբերությունը միայն 1 ինդեքսով մոդելի խցիկի ծավալի ավելացումն է։

Ընդհանուր առմամբ, 82.1 մոդելը, ինչպես արտաքին տվյալներով, այնպես էլ տեխնիկական բնութագրերով, ունի կիսափակ շրջանակային կառուցվածքի ձև, որում հետևի վազող անիվները շատ ավելի մեծ տրամագիծ ունեն՝ համեմատած առջևի անիվների հետ։ Շարժիչը, իր հերթին, գտնվում է անմիջապես վարորդի խցիկի տակ:

Շարժիչ և փոխանցումատուփ

MTZ-82.1 վառելիքի սպառումը բավականին աննշան է D-243 դիզելային գործարանի առկայության պատճառով, որը, ինչպես տրակտորը, նույնպես արտադրվում է Մինսկի գործարանում: Շարժիչի հզորությունը 80 ձիաուժ է, ինչը թույլ է տալիս մեքենային շարժվել 35 կմ/ժ արագությամբ և միաժամանակ օգտագործել կցորդներ՝ պահանջվող աշխատանքը կատարելու համար։ Պահանջվում է նվազագույն սպասարկում:

Չնայած շարժիչի քառաշարժ լինելուն, տրակտորը համալրված է շարժիչով՝ նախատաքացուցիչով հագեցած էլեկտրական մեկնարկիչով։ Առկա է նաև հեղուկ հովացման համակարգ, որը թույլ է տալիս շարժիչը միացնել ինչպես ուժեղ սառնամանիքին, այնպես էլ շոգ եղանակին։

Ինչ վերաբերում է փոխանցումատուփին, ապա մինչև 1985 թվականը այս տրակտորը հագեցված էր բացառապես մեխանիկական տիպի փոխանցման տուփով, որի մեջ փոխանցումների քանակը 18 × 4-ից ոչ ավելի էր առջևի անիվների համար և 16 × 4՝ հետևի համար: Այս օրերին հետևի առանցքը կարող է կողպվել հիդրավլիկ համակարգի միջոցով: Դիֆերենցիալի հուսալի կանգառը և դրա ամրացումը հնարավորություն են տալիս մեծացնել տրանսպորտային միջոցների թողունակությունը:

Հիդրավլիկ համակարգ

Այն ներառում է հետևյալ հիմնական տարրերը՝

• Հիդրավլիկ փոխանցման պոմպ NSh-32.
• Հիդրավլիկ ձգման ուժեղացուցիչ (օգտագործվում է կցորդների համար):
• Հզորության և դիրքի կարգավորիչներ.
• Հիդրավլիկ բալոն՝ սփռողի և կցորդի անմիջական կառավարման համար:

Այս բոլոր հանգույցներն ունեն կարողությունկառավարում վարորդի խցիկից՝ օգտագործելով ոտնակները և լծակները:

Ե՛վ նոր մոդելի, և՛ օգտագործված MTZ-82.1 տրակտորի հիդրավլիկ սարքավորումների հիմնական էությունը հողի տարբեր տեսակների վրա և հիմքում ընկած տարբեր մակերևույթների վրա օգտագործվող կցորդների դիրքի տարածության բարձր ճշգրտության ճշգրտումն է։.

Անմիջապես կարգավորիչների վրա կան զգայուն սենսորներ, որոնք արձագանքում են կցված մոդուլի տարածական դիրքի և մղման ցանկացած փոփոխության: Ընդհանուր առմամբ, տրակտորային հիդրավլիկ համակարգը հնարավորություն է տալիս բարձրացնել տրակտորի արտադրողականությունը և բարելավել դրա աշխատանքի որակը (օրինակ՝ ապահովել հողի միատեսակ հերկը նույն խորությամբ):

Գործիքներ

MTZ-82.1 նորը հագեցած է գործիքային վահանակներով, որոնք, իրենց հերթին, կարող են լինել և՛ ինքնավար, և՛ սարքավորումների համակցման մաս: Բացի այդ, կան հատուկ կառավարման լամպերի բլոկներ և ապահովիչներով ապահովիչներ՝ հասանելի բոլոր էլեկտրական սխեմաների հուսալի պաշտպանության համար:

Օրինակ, շարժիչի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի չափիչն ունի տարբեր գույների նախազգուշական լույսեր.

• Աշխատանքային միջակայք (80-ից 100 աստիճան Նպատակ) - կանաչ գույն։
• Շրջանակից դուրս (մինչև 80 աստիճան) - դեղին։
• 100 աստիճանից բարձր Ցելսիուս - կարմիր.

Դիզելային յուղի ճնշումը պետք է լինի 1-5 կգ/սմ²: Սառը շարժիչը գործարկելու ժամանակ թույլատրվում է ճնշման բարձրացում մինչև 6 բար: Այնուամենայնիվ, եթե վթարային լամպը շարունակում է այրվել և հետագա ընթացքի մեջ էաշխատեք, դուք պետք է անմիջապես կանգնեցնեք շարժիչը և շարունակեք անսարքությունները: Իր հերթին, օդաճնշական համակարգը գործում է 5 - 8 կգֆ / սմ^{2 միջակայքում և ներառում է կոմպրեսոր և կառավարման փական՝ արգելակային համակարգի դիֆերենցիալ աշխատանքը վերահսկելու համար:}

Տեխնիկական ցուցանիշներ

Ցանկացած MTZ-82.1 տրակտոր (ներառյալ օգտագործված) ունի հետևյալ տեխնիկական տվյալները՝

• Շարժիչի հզորությունը - 60 կՎտ.
• Գնահատված արագություն - 2200 rpm.
• Բալոնների քանակը 4 հատ է։
• Դիզելի ծավալը՝ 4,75լ.
• ոլորող մոմենտ ստեղծելու սահմանը՝ 290 Նմ։
• Վառելիքի սպառում անվանական հզորությամբ՝ 220 գ/կՎտժ։
• ոլորող մոմենտ պահուստի ցուցիչ - 15%.
• Վառելիքի բաքերի ծավալը 130 լիտր է։
• Կլանչի տեսակը՝ մեկ սկավառակ, չոր։
• Առաջընթաց արագություն 1,89 - 33,4 կմ/ժ։
• Հետադարձ արագություն՝ 3,98 - 8,97 կմ/ժ։
• Մեքենայի հիմք - 2450 մմ.
• Երկարություն - 3930 մմ։
• գետնից ազատություն առջևի առանցքի տակից - 645 մմ:
• Առաքումը ճանապարհի և հետևի առանցքի միջև - 465 մմ:
• Օպերացիոն քաշը - 3900 կգ.

Օգտատերերի կարծիքը

Անկախ նրանից, թե որտեղ է ձեռք բերվել օգտագործված MTZ-82.1 տրակտորը («Ավիտո», այլ կայքեր կամ ուղղակիորեն արտադրողից), շատ ֆերմերներ նկատել են, որ մեքենայի արդյունավետությունը մեծ դաշտեր մշակելիս՝ ավելի քան 80: հեկտարներով:Նշվել է նաև երրորդ և վեցերորդ շարժակների աշխատանքի թուլությունը ծանր բեռների պահերին։

Իր հերթին, շարժիչը այնքան էլ զգայուն չէ սպառված վառելիքի որակի նկատմամբ, սակայն, եթե դիզելային վառելիքի որակը շատ ցածր է, շարժիչը կարող է կանգ առնել կամ չգործարկվել: Այս դեպքում, ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, խնդիրը վերացվում է՝ ինժեկտորները կարգավորելով կամ դիզվառելիքը փոխելով։

Տրակտորի դրական հատկություններից հարկ է նշել դրա գրեթե բացարձակ «անխորտակելիությունը», քանի որ դրա վրա ոչ շոգը, ոչ ցուրտը, ոչ անանցանելիությունը, ոչ փոշին, ոչ էլ հնարավոր տեղումները չեն ազդում։ Բացի այդ, մեքենան բավականին հեշտ է համատեղել բազմաթիվ կցորդների հետ և բավականին հեշտ է աշխատել: Վարորդները նաև նկատել են խցիկի հարմարավետության բավականին բարձր մակարդակ, որը լիովին համապատասխանում է բոլոր ներկայիս էրգոնոմիկ չափանիշներին և պահանջներին:

Վազում

Այսօր Avito 82.1 MTZ տրակտորը կարելի է ձեռք բերել բոլորովին նոր: Կարևոր է իմանալ, որ նոր մեքենան միշտ պետք է աշխատի առնվազն 30 ժամ: Այս ընթացակարգը պարտադիր է, քանի որ այն թույլ է տալիս տրակտորի բոլոր մասերին առանց բացառության աշխատել և ապահովել հետագա երկար սպասարկում: Արգելվում է նոր, չոլորված դիզելային շարժիչը քարշակից գործարկել՝ դրա բաղադրիչների արագ մաշվածությունից խուսափելու համար:

Maintenance

Պլանային աշխատանքներն իրականացվում են հետևյալ սխեմայով.

• Ստուգեք օդափոխիչի գոտու լարվածությունը (աշխատելուց 125 ժամ հետո) - գոտու շեղումը չկա40 Ն ուժով սեղմելիս պետք է գերազանցի 15-22 մմ-ը։
• Կլանման ոտնակի ազատ խաղի կառավարում (500 ժամ աշխատելուց հետո) - 40 - 50 մմ իր բարձիկի վրա:
• Ղեկի խաղի չափում (500 ժամ աշխատելուց հետո) - այն երբեք չպետք է գերազանցի 25%-ը, երբ շարժիչը աշխատում է:
• Խստացրեք բալոնի գլխի պտուտակները (1000 ժամ աշխատելուց հետո) - ձգման ոլորող մոմենտը պետք է լինի 19 - 21 կգ սմ:
• Ստուգում է միջանկյալ հենարանի անվտանգության կալանքի ընկույզի խստությունը. ճարմանդը պետք է կարողանա փոխանցել 40 - 80 կգ սմ ոլորող մոմենտ:
• Ստուգում է ռադիատորի հովացուցիչ նյութի մակարդակը (տրակտորը աշխատելուց 10 ժամ հետո) - այն պետք է լինի ոչ ավելի, քան 50 մմ ցածր լցավորիչի պարանոցի եզրից:
• Կռունկի յուղի փոփոխություն՝ 500 ժամ շարունակական աշխատանքից հետո:
• Փոխարինեք նուրբ ֆիլտրի տարրը՝ 1000 ժամ շարունակական աշխատանքից հետո:
• Խտացումն ընդունիչից արտահոսում է յուրաքանչյուր տասը ժամը աշխատանքի ընթացքում:
• Ամռանը և ձմռանը ժամանակին անցեք համապատասխան տեսակի յուղերի և քսուքների:

Եզրակացություն

Avito-ից կամ այլուր MTZ-82.1 գնելիս միշտ հիշեք, որ այս տրակտորը կարող է ակտիվորեն օգտագործվել որպես բեռնիչ, էքսկավատոր, բուլդոզեր և նույնիսկ որոշ դեպքերում կոմբայն: Եվ հաշվի առնելով դրա համեմատաբար ցածր արժեքը, պարզ է դառնում, թե ինչու է դրա պահանջարկը երկար տարիներ շարունակաբար բարձր մնալ: