2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Դասական մոդելները մոտոցիկլետների ամենապահպանողական տեսակներից են: Նրանց բնորոշ է ավանդական կոնստրուկցիան ու դիզայնը, մինչդեռ տեխնիկական նորարարության առումով սովորաբար զիջում են տուրիստական, արտաճանապարհային և հատկապես սպորտային մոդելներին։ Հետևյալը Honda CB 1300-ի ակնարկն է՝ բնութագրեր, պատմություն, շուկա:
Ընդհանուր առանձնահատկություններ
Այս մոդելը Honda մոտոցիկլետների շարքի առաջատարն է: Վերաբերում է դասական մոտոցիկլետներին և հանդիսանում է BigOne նախագծի ներկայացուցիչը, որը սկսվել է 1969 թվականին Dream CB750 Four մոդելով։ Քննարկվող մոտոցիկլետը CB1000 Super Four-ի իրավահաջորդն է, որից այն ժառանգել է դիզայնի և դիզայնի առանձնահատկությունները:
Honda CB 1300-ն արտադրվում է 1998 թվականից: Այս ընթացքում փոխվել է մեկ սերունդ:
Առաջին սերունդ
Առաջին սերնդի մոտոցիկլետը (SC40) արտադրվել է 1998-ից 2002 թվականներին՝ տարեկան թարմացումներով: Այն հասանելի էր միայն ճապոնական շուկայում մինչև 2002 թվականը
Տեխնիկական պայմաններ
Մոդել հագեցած1284cc3 4-մխոցանի կարբյուրատով շարժիչ X4 մոդելից, ամբողջական 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով: Բազմափսե կլատչ յուղային լոգարանում: Մոտոցիկլետն ունի հազվագյուտ հետևի կասեցման ձևավորում զուգահեռ բազուկների վրա՝ երկու ցնցող կլանիչներով: Շղթայական շարժիչ: Շարժիչի հզորությունը 114 լիտր է։ հետ., ոլորող մոմենտ - 117 Նմ.
Փոփոխություններ
Մոտոցիկլետն արտադրվել է հինգ մոդիֆիկացմամբ։
Առաջին անգամ արտադրության մեջ 1998 թվականին գործարկվեց Fw CB 1300 տարբերակը, որի տեխնիկական պարամետրերը քննարկված են վերևում:
1999 թվականին հայտնվեց CB1300Fx մոդիֆիկացիան: Այն տարբերվում է նախորդ տարբերակից պատառաքաղի կոշտության կարգավորիչի և կենտրոնական հենարանի առկայությամբ։
Հաջորդ տարի ներկայացվեց CB1300Fy-ի մոդիֆիկացիան, որում փոխվեց միայն դիզայնը. գործիքները կապույտի փոխարեն ստացան նարնջագույն լուսավորություն, ռադիատորը ներկվեց արծաթագույն, իսկ արգելակային տրամաչափերը՝ ոսկեգույն:
2001 թվականին CB1300F1 մոդիֆիկացիայի վրա 6 մխոցանի արգելակները փոխվեցին 4 մխոցանի:
Միաժամանակ տպաքանակը 500 հատ. թողարկվել է CB1300SF SP տարբերակը, որն ունի մեկ խլացուցիչ և կարմիր գույնի գերակշռող ներկ:
2002 թվականին ներկայացվեց Եվրոպայում վաճառվող միակ տարբերակը՝ CB1300F2 (CB1300S/F SP): Այն ունի կապույտ և սպիտակ գունային գամմա և ունի նաև մեկ խլացուցիչ։
Երկրորդ սերունդ
Honda CB 1300 երկրորդ սերնդի (SC54) արտադրված 2003 թվականից առ այսօր: Հաջորդը, ավելի մանրամասն քննարկեք բոլոր բնութագրերը:
Տեխնիկական պայմաններ
Առաջին տարբերակի համեմատ՝ նոր CB1300-ը ստացել է շրջանակի այլ դիզայն: Շարժիչը փոխարինվել է ներարկման շարժիչով (SC54E), ինչի արդյունքում հզորությունը ավելացել է 2 լիտրով։ Հետ. - մինչև 116 լ. Հետ. Երկուսի փոխարեն մեկ խլացուցիչի օգտագործման պատճառով մոտոցիկլետի չոր քաշը նվազել է 20 կգ-ով՝ մինչև 226 կգ։ Ե՛վ առջևի, և՛ հետևի անիվների լայնությունը կրճատվել է 10 մմ-ով։ Նվազեցրեց նաև առջևի պատառաքաղի հաստությունը 2 մմ-ով ՝ մինչև 43 մմ: Առջևի 6 մխոցանի արգելակները փոխարինվել են 4 մխոցանիով, իսկ 3 մխոցանի անիվները՝ 5 մխոցներով։ Մոտոցիկլետը համալրված է եղել նոր վահանակով և HISS իմոբիլիզատորով։ Կլոր հայելիները փոխարինվել են քառակուսիներով։ Նստատեղի տակ գտնվող բեռնախցիկի ծավալն ավելացել է մինչև 12 լիտր։
Նոր Honda CB 1300-ն առաջարկվում է ոչ միայն ճապոնական շուկայում:
Փոփոխություններ
Առաջին տարբերակը CB1300F3-ն է, որն իր տեսքով շատ նման է առաջին սերնդի CB1300-ին: Այս փոփոխության տեխնիկական բնութագրերը քննարկված են վերևում։
Մոդելը ունի նաև բազմաթիվ փոփոխություններ, որոնք հայտնվում են տարին մի քանի անգամ։ Այնուամենայնիվ, դրանց տարբերությունները նվազագույն են և սովորաբար բաղկացած են արտաքին ձևավորումից:
Առաջին տարբերակի համեմատ քիչ թե շատ էական փոփոխություններ կատարվեցին 2005 թվականին CB1300F5 մոդիֆիկացիայի վրա։ Honda CB 1300 Super Four-ի դասական տարբերակին ավելացվել է նաև CB1300SB (Super Bol D’Or) տարբերակը, որն առանձնանում է առջևի երեսպատման և ուղղանկյուն լուսարձակի առկայությամբ: Հայտնվել են ABS-ով հագեցած մոդելներ, որոնք նշված են «A»:
Հաջորդ նշանակալից թարմացումը կատարվել է 2013թ2007, որի արդյունքում ստեղծվեց CB1300_7 տարբերակը չորս փոփոխություններով: Այն առանձնանում էր վերափոխված նստատեղով և այլ կատալիտիկ փոխարկիչով: Փոփոխությունները, ինչպես նախկինում, տարբերվում են արտաքին տարրերով և գունավորմամբ։
2008 թվականից բոլոր տարբերակները հագեցած են PGM-FI ներարկման արդիական համակարգով, վերանայված կատալիտիկ փոխարկիչով և IACV օդի ընդունման փականով:
Մեկ այլ արդիականացում տեղի ունեցավ 2010 թվականին: Փոխվեց գեներատորի ելքային հզորությունը, հետևի լույսի ձևը: Նստատեղը իջել է 10 մմ-ով, ուղևորի կենտրոնական բռնակը փոխարինվել է երկու կողային բռնակներով։
2010 թվականին հայտնվեց CB1300TA (Super Touring) տարբերակը՝ հագեցած ավելի մեծ առջևի ֆեյրինգով, ABS, մեծ պլաստիկ կողային պատյաններով՝ 29 լիտր ծավալով։
Երթևեկելիություն
Առաջին սերնդի մոտոցիկլետը 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 3,5 վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը սահմանափակված է մինչև 180 կմ/ժ՝ ճապոնական օրենսդրության համաձայն: Վառելիքի միջին ծախսը 9,7 լիտր է։ Քանի որ երկրորդ սերնդի Honda CB 1300-ի տեխնիկական բնութագրերը մի փոքր աճել են, դա չի ազդել մինչև 100 կմ/ժ արագացման վրա: Այնուամենայնիվ, ճապոնական օրենսդրության փոփոխության և մոտոցիկլետը այլ շուկաներ առաքելու պատճառով արագության սահմանափակիչը հանվեց մոտոցիկլետից, իսկ առավելագույն արագությունը հասցվեց 240 կմ/ժ-ի։
Սիրողականների և մասնագետների ակնարկները ցույց են տալիս, որ Honda CB 1300-ն ամենահարմարն է գյուղական ճանապարհներով միջին արագությամբ ճանապարհորդելու համար: Նման պայմաններում 100 կմ-ում ծախսում է 7-8 լիտր, իսկ բաք21 լ տարողությունը ապահովում է համեմատաբար բարձր էներգիայի պաշար:
Մոտոցիկլետ օգտագործելը քաղաքային միջավայրում անհարմար է։ Սա առաջին հերթին պայմանավորված է բարձր զանգվածով: Ավելին, CB1300-ն ունի ծանրության բարձր կենտրոն, ինչը հատկապես նկատելի է ցածր արագությամբ վարելիս: Բացի այդ, դրա կախոցը հարմարեցված չէ դինամիկ վարման համար. ինտենսիվ արագացման ժամանակ ցնցումներ են զգացվում:
Շուկա
Honda CB 1300-ի մատակարարումը տեղական շուկա դադարեցվել է մի քանի տարի առաջ, ուստի այստեղ կարելի է գտնել միայն օգտագործված տարբերակներ:
Հիմնական մրցակիցները թվարկված են ստորև։
Yamaha XJR 1300 - CB1300-ից տարբերվում է պակաս հզոր շարժիչով (106 ձիաուժ, 100 Նմ), ինչի արդյունքում այն ավելի դանդաղ է արագացումով, բայց հասնում է նույն առավելագույն արագությանը։ Այն ունի նաև ավելի պարզ հետևի կախոց: Հակառակ դեպքում դիզայնը և պարամետրերը մոտ են:
Kawasaki ZXR1100 - դիզայնով և պարամետրերով շատ նման է XJR 1300-ին, բացառությամբ շրջանակի: ZXR1200-ն արդեն մոտ է Honda CB 1300-ին ավելի հզոր շարժիչի շնորհիվ (122 ձիաուժ, 112 Նմ), ինչի շնորհիվ այն ավելի արագ է արագացումով և առավելագույն արագությամբ:
Suzuki GSF 1200 - ունի ամենաքիչ հզոր շարժիչը CB1300-ի նմանակներից (98 ձիաուժ, 91,7 Նմ), որը մասամբ փոխհատուցվում է ամենափոքր քաշով (208-219 կգ): Այն ունի տարբեր հետևի կախոց: GSF 1250-ը ստացել է արդիականացված շարժիչ և 6-աստիճան փոխանցման տուփ: Սակայն զանգվածային առումով նա հասավ մրցակիցներին, ինչի արդյունքում մաքսիմալ արագությունը նվազեց։ GSX 1200-ն իր կատարողականությամբ շատ նման է GSF 1200-ին, սակայն տարբերվում է շրջանակի և հետևի կախոցի դիզայնով: GSX 1400-ն ավարտվել էհզոր շարժիչ (106 ձիաուժ, 125 Նմ):
Խորհուրդ ենք տալիս:
Honda Crosstourer VFR1200X. բնութագրեր, հզորություն, նկարագրություն լուսանկարներով և ակնարկներով
Honda Crosstourer VFR1200X մոտոցիկլետի մոդելի ամբողջական ակնարկ: Առանձնահատկություններ և նորամուծություններ նոր տարբերակում: Ինչ բարելավումներ են կատարվել։ Բարելավված կառավարման համակարգը և թվային կառավարման միավորի ինտեգրումը: Անիվների բազայի փոփոխություններ և բալոնների բլոկների դասավորություն
Honda Civic Hybrid. նկարագրություն, բնութագրեր, շահագործման և վերանորոգման ձեռնարկ, ակնարկներ
Եվրոպայի և Ասիայի շատ երկրներում հիբրիդային մեքենաները բավականին երկար ժամանակ դարձել են նորմ: Նրանք ունեն մի ամբողջ շարք առավելություններ և մեծ պահանջարկ ունեն: Ինչ վերաբերում է Ռուսաստանին, ապա այդպիսի մեքենաներ բավականին քիչ են, թեև կան։ Այս հոդվածում մենք կանդրադառնանք Honda Civic Hybrid-ին, որը շատ դրական արձագանքներ է ստացել սեփականատերերի կողմից: Մենք կխոսենք դիզայնի առանձնահատկությունների, դիզայնի և տեխնիկական բաղադրիչի մասին
Honda Shadow 750. Նկարագրություն և բնութագրեր
Մոտոցիկլետը մարդու անհատականության դրսևորումն է, նրա բնավորության արտացոլումը և նրա գաղափարների ու մտքերի անձնավորումը։
Honda CBR1100XX. նկարագրություն, պատմություն, բնութագրեր
Honda CBR1100XX թողարկվել է 1996 թվականին։ Այդ ժամանակ նա անմիջապես զբաղեցրեց առաջատար դիրք արագությամբ, բայց ավելի ուշ, ավելի շատ կենտրոնանալով սպորտային զբոսաշրջության վրա, արտադրողը իր տեղը զիջեց Kawasaki-ին և Suzuki-ին, որոնք ավելի բարձր արագության կատարողականություն ձեռք բերեցին:
Scooter Honda Lead 90 («Honda Lead 90»). նկարագրություն, բնութագրեր
«Honda Lead 90» սկուտեր. պահեստամասեր, անվադողեր, ակնարկներ, գործառնական առանձնահատկություններ, արտադրող, փոփոխություններ: Տեխնիկական բնութագրեր, սարքի կարբյուրատորային սկուտեր «Honda Lead»
