2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ռուսաստանում թերևս ամենահայտնի հայրենական ամենագնացը UAZ-ն է: Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանն արտադրում է մի քանի ջիպեր։ Դրանք են «Հայրենասերը» և «Որսորդը»։ Վերջինս ներկայացվել է 2003 թվականին, որից հետո գրեթե անմիջապես մուտք է գործել շուկա։ «Որսորդը» դարձավ 469-րդ ՈՒԱԶ-ի իրավահաջորդը, որի պատմությունը սկսվեց ԽՍՀՄ-ում։ Բայց որքանո՞վ են վերացվել թերությունները և հնարավո՞ր է նման մեքենա գնել: Կարծիքներ UAZ «Hunter»-ի, թերությունների և տեխնիկական բնութագրերի մասին - ավելի ուշ մեր հոդվածում:
Արտաքին տեսք
Իրականում «Hunter»-ը նոր մոդել չդարձավ շարքում, այլ միայն մի փոքր փոփոխված 469-րդ UAZ-ը։ Այսպիսով, Ուլյանովսկի առջևում և հետևում դիզայներները մշակել են նոր պլաստիկ բամպեր՝ մեծ մառախուղով:
Մեքենայի անիվներն այժմ ձուլված են: Սովորաբար ճանապարհային անվադողերը գնում են այստեղ: Մեքենայի մնացած մասը մնաց նույնը։ Մեքենան մի փոքր թարմացվեց, բայց այն դեռ հնացած և ռազմական տեսք ունի: Շատերը ՈՒԱԶ «Որսորդ» թյունինգ են անում։ Այսպիսով, այս մոդելի համար վաճառվում են ուժային բամպերների, ճախարակների, շնչափողերի և ցեխի անվադողերի կամարների երկարացման պատրաստի հավաքածուներ: Այս հավաքածուովթյունինգ UAZ «Որսորդն» ավելի արժանապատիվ և դաժան տեսք ունի. Այնուամենայնիվ, նման բարելավումների արժեքը երբեմն ավելի քան հարյուր հազար ռուբլի է:
Կան թերություններ թափքի կառուցվածքում։ Դատելով ակնարկներից՝ UAZ «Hunter»-ը ներկելու վատ որակ ունի։ Այնպիսի զգացողություն է ստեղծվում, որ էմալը քսել են առանց այբբենարանի տեղերում,- ասում են սեփականատերերը։ Երկու տարի անց ներկը սկսում է ուռչել, ետևից վեր ու կեղևավորվել: Հաճախ լինում են «bugs», որոնք ի վերջո վերածվում են կոռոզիայի լուրջ օջախների։ Գործարանից մետաղը վատ է պաշտպանված ժանգից։ Այո, և դրա հաստությունը ինքնին ավելի քիչ է: Նոր «Որսորդի» զանգվածը մոտ 5 տոկոսով պակաս է խորհրդային 469-րդից։ Եռակցման որակի մասին էլ են վատ խոսում։ Թափքի կարերը վատ են և սկսում են պատռվել: Դռները հարմարեցնելու միջոց նույնպես չկա։ Նրանք շատ վատ են փակվում ժամանակի ընթացքում։
Չափսեր
Մեքենայի չափսերը չեն փոխվել խորհրդային ՈՒԱԶ-ի ժամանակներից ի վեր։ Այսպիսով, մարմնի երկարությունը 4,1 մետր է, լայնությունը՝ 2,01, բարձրությունը՝ 2,02 մետր։
Մաքսազերծում
Ստանդարտ անիվների վրա գետնից հեռացում - 21 սանտիմետր: Սա UAZ «Hunter»-ի գլխավոր առավելություններից մեկն է,- ասվում է ակնարկներում։ Ընդ որում, սա կամուրջի հեռավորությունն է, որը ներքևի ամենացածր կետն է։ Մնացած տարրերը և հավաքները գտնվում են շատ ավելի բարձր: Հետևաբար, «Որսորդի» վրա դուք հեշտությամբ կարող եք հաղթահարել ճանապարհները, եզրաքարերը և նույնիսկ անտառային կոճղերը:
Սրահ
Մեքենան ինքնին բավականին բարձր է, բայց բարձրահասակ վարորդների համար գլխի համար բավարար տարածք չկա։ Դա պայմանավորված է շրջանակի դասավորությամբ - հատակը չափազանց բարձր է: Ինտերիերի դիզայնայն ավելի շատ նման է բեռնատարի. հարթ մետաղական գործիքների վահանակ՝ կենտրոնում գտնվող անտիկ սլաքների կշեռքներով: Ղեկը երկփուլ է, առանց ճշգրտումների։
Ուղևորի կողմում կա ձեռնոցների կոմպակտ խցիկ և «վախի բռնակ», ինչպես դա անվանում են իրենք՝ սեփականատերերը։ Մեքենայի նստատեղերը, թեև տարբերվում են 469-րդից, բայց չունեն լավ կողային և գոտկային հենարան։ Հետևաբար, Hunters-ի շատ սեփականատերեր փոխում են այս անձև աթոռները նստատեղերի համար արտասահմանյան մեքենայից (օրինակ, Opel-ից կամ Toyota-ից): Տնակում վառարանը աղմկոտ է, բայց ձմռանը տաք է: Թեեւ դրա հետ կապված խնդիրները չեն բացառվում։ Այսպիսով, խողովակները կարող են հոսել կամ ռադիատորը ինքնին խցանված է: Վատ ներքին օդափոխություն. Մեքենայի ապակիները ամբողջությամբ չեն բացվում. Կան միայն փոքր օդափոխիչներ, որոնք դուք պետք է քաշեք «ձեր վրա»: Բայց դրանք գրեթե ոչ մի ազդեցություն չունեն։
Ի՞նչ այլ որոգայթներ կան UAZ Hunter մեքենայի մեջ: Այս ամենագնացի ինտերիերը շոգին շատ շոգ է: Դա պայմանավորված է տանիքի ոչ ճիշտ մտածված դիզայնով, որն աշխատում է որպես ջերմային անդրադարձիչ արևի տակ: Անձրևոտ եղանակին սեփականատերերը բախվում են այնպիսի խնդրի, ինչպիսին է տնակում ջուրը: UAZ «Որսորդը» մարմնի հոդերի մեջ ունի բազմաթիվ անցքեր, ինչպես նաև օդափոխության ծակ լյուկ: Այստեղ է ջուրը մտնում: Արդյունքում, ինտերիերը անընդհատ խոնավ է, գորգերի տակ տիղմ ձևավորվում է, պատուհանները քրտնում են։
UAZ-ի մեկ այլ թերություն կողային հայելիներն են: Դրանք, ըստ տերերի, շատ անփույթ են և 60 կմ-ից ավելի արագությամբ սկսում են ուժեղ թրթռալ, ինչը խեղաթյուրում է տեղեկատվության ընկալումը։
Բեռնախցիկ
Նա կարողանում է պահելմինչև 1130 լիտր ուղեբեռ հինգ տեղանոց տարբերակով։ Նստատեղերի երկրորդ շարքը կարելի է ծալել 60-ից 40 հարաբերակցությամբ: Հետևի նստատեղերը ծալված են, բեռնախցիկի ծավալը մեծանում է մինչև 2564 լիտր: Առավելությունները ներառում են լայն բացվածք և ցածր բեռնման բարձրություն:
Բայց կան նաև թերություններ. Սա դարպասի բացումն է դեպի ձախ և ծխնիների կախվածությունը: Կափարիչի վրա կա լրիվ չափի ծանր պահեստային անվադող, որն ի վերջո կախված է ծխնիները և լավ չի փակում բեռնախցիկի կափարիչը։
Տեխնիկական պայմաններ
UAZ «Որսորդը» ի սկզբանե համալրված էր միայն մեկ բենզինային շարժիչով (դիզելային տարբերակները կդիտարկենք քիչ ուշ): Դա ամենևին էլ UMP չէ, այլ 409-րդ մոդելի Zavolzhsky ագրեգատը։ Այս շարժիչը մթնոլորտային է՝ բալոնների ներգծային դասավորությամբ: 2,7 լիտր ծավալով շարժիչը զարգացնում է ընդամենը 128 ձիաուժ։ Մոմենտը նույնպես փոքր է՝ 210 Նմ։ Շարժիչն ունի ժամանակացույցի շղթա, թուջե բլոկ և 16 փական գլխիկ:
Ի՞նչ են ասում ակնարկները UAZ Hunter շարժիչի մասին: Ինչպես բոլոր ZMZ շարժիչները, այնպես էլ 409-րդ շարժիչը շատ անկուշտ է: Այսպիսով, քաղաքում հարյուրի համար մեքենան ծախսում է 92-ի 14-ից մինչև 16 լիտր: Բացի այդ, սեփականատերերը բացասաբար են խոսում տանկի պարանոցների գտնվելու վայրի մասին (ՈւԱԶ-ում դրանցից միայն երկուսն են): Դրանք եռակցված են այնպես, որ վառելիքով լիցքավորելիս մնում է 8 լիտր ազատ տեղ։
Օվերքլոքի դինամիկայի մասին խոսելն ավելորդ է։ Շարժման վիճակում գտնվող մեքենան կշռում է գրեթե երկու տոննա։ Մինչև հարյուրը մեքենան արագացնում է 25-30 վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը 140 կիլոմետր էժամ. Բայց 80-ից ավելի մեքենա վարելը անհարմար է, իսկ երբեմն՝ սարսափելի: Կարդանի լիսեռի վատ մտածված դիզայնի պատճառով արագությամբ ամբողջ մեքենան սկսում է թրթռալ: Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք տեղադրել կարդանը շրուախի վրա, ինչպես Նիվայի վրա: Նման լուծման արժեքը մոտ ինը հազար ռուբլի է։
Դիզել
Գոյություն ունի նաև դիզելային UAZ «Որսորդ». Սկզբում որպես «պինդ վառելիքի» ագրեգատ օգտագործվում էր Անդորիայի շարժիչը՝ 8 փական գլխով և առանց տուրբինի։ 2,4 լիտր ծավալով այն զարգացրել է 86 ձիաուժ։ ոլորող մոմենտը չի գերազանցել 183 Նմ.
Առաջին թողարկումից երկու տարի անց այս շարժիչը փոխարինվեց հայրենական ZMZ-51432-ով: Ագրեգատն առանձնանում էր 16 փականային ժամանակային մեխանիզմով և 2,2 լիտր ծավալով զարգացնում էր 114 ձիաուժ հզորություն։
Նաև UAZ «Որսորդ» (դիզելային) վրա տեղադրված է չինական 4JB1T շարժիչ։ 2,2 լիտր ծավալով զարգացնում է 92 ձիաուժ։
Չորս անիվների մասին
Մեքենան համալրված է հնգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով՝ կոշտ լարերով լիաքարշակ «Part-Time»: Առկա է նաև երկաստիճան փոխանցման տուփ արագությունների նվազեցման միջակայքով: Մեքենան կարող է շարժվել մի քանի ռեժիմով՝
- 2H. Մոմենտը փոխանցվում է միայն հետևի անիվներին։
- 4H. Հզորությունը բաշխվում է հավասարաչափ առանցքների երկայնքով 50-ից 50 հարաբերակցությամբ։
- 4լ. Սա լիաքարշակ է, որն ունի շարժակների ցածր տիրույթ: Ծառայում է ծանր անանցանելիությունը հաղթահարելու համար։
Բայց, ինչպես նշում են ակնարկները, նույնիսկ ամենավերին կոնֆիգուրացիայի դեպքում, UAZ Hunter-ը չունի միջանիվարգելափակում. Հաբերը պետք է առանձին գնել և տեղադրել: Փոխանցման գործը, նույնիսկ նոր Hunter-ի վրա, շատ աղմկոտ է:
կախազարդ
Մեքենան կառուցված է սանդուղքի շրջանակի վրա: Առջևի և հետևի - շարունակական կամուրջ: Առջևի մասում որպես առաձգական տարրեր օգտագործվում են պարուրաձև զսպանակներ։ Հետևում - տերևային աղբյուրներ: Ղեկ - փոխանցման տուփ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով: Ինչպես նշվում է ակնարկներում, UAZ «Որսորդը» ունի շատ թաղանթապատ ղեկ։ Կենտրոն գտնելը բավականին դժվար է։ Իսկ արագության դեպքում պետք է անընդհատ տաքսի վարել, նույնիսկ նոր մեքենայով։
Արգելակներ - առջևի սկավառակ և հետևի թմբուկ: Դրանք բավականաչափ արդյունավետ չեն։ Այս երկու տոննա ջիփը դանդաղեցնելու համար շատ ջանք է պահանջվում։
Կախոցի հուսալիությունը լավագույն մակարդակի վրա չէ: Ըստ ակնարկների, UAZ Hunter-ը հագեցած է գործարանից պլաստմասե թփերի վրա գնդային հոդերով: Նրանք ոչ միայն քսում չունեն (որի պատճառով ղեկը շատ ամուր է), այլ նաև փլուզվում են 15-20 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո, քանի որ ամբողջովին զուրկ են կեղտից պաշտպանությունից։ Ղեկը թույլ հիմք ունի։ Ժամանակի ընթացքում ամրացումները կարող են կոտրվել հանգույցի շուրջը:
Ամփոփում
Այսպիսով, պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում ՈՒԱԶ «Որսորդը»։ Ինչպես տեսնում եք, մեքենան ունի բազմաթիվ թերություններ ու «մանկական հիվանդություններ»։ Նոր մեքենա գնելով՝ այն անպայման պետք է հիշել, ասում են սեփականատերերը։ Մեքենան չունի հուսալիություն և անվտանգություն (չնայած վերջին մոդելներն ունեն ISOFIX մանկական նստատեղերի խարիսխներ): Մյուս կողմից՝ այսօրվա համար ամենաէժանն էլիաքարշակ ամենագնաց, որը կարելի է նոր վերցնել: Բայց այս UAZ-ում չպետք է հույս դնել հուսալիության կամ հարմարավետության վրա: Հարմարավետ ինտերիերով և ոչ պակաս լավ միջքաղաքային հնարավորություններով քիչ թե շատ քաղաքացիական տարբերակ է Patriot-ը: Բայց դրա գինը շատ ավելի բարձր է։
Խորհուրդ ենք տալիս:
UAZ «Որսորդ». արտաճանապարհային թյունինգ. Բոլոր հնարավոր տարբերակները
UAZ «Որսորդ»՝ արտաճանապարհային թյունինգ, առաջարկություններ, առանձնահատկություններ, լուսանկարներ, սարքավորումներ: Բոլոր հնարավոր թյունինգ տարբերակները, շասսի, շարժիչ, սրահ, անիվներ։ Ինչպե՞ս անել արտաճանապարհային թյունինգ UAZ «Hunter» ձեր սեփական ձեռքերով:
UAZ «Որսորդ». վառելիքի սպառումը 100 կմ-ում և տեխնիկական բնութագրերը
UAZ «Որսորդ» ամենագնաց՝ նկարագրություն, ստեղծման պատմություն, վառելիքի ծախս, առանձնահատկություններ. Կենցաղային SUV UAZ «Hunter»՝ բնութագրեր, լուսանկարներ, հետաքրքիր փաստեր. Ինչպե՞ս նվազեցնել վառելիքի սպառումը UAZ «Hunter»-ում:
GAZ-3308 («Որսորդ»). բնութագրեր, գին, ակնարկներ և լուսանկարներ
ԳԱԶ-3308-ը արտաճանապարհային բեռնատար է, որը զանգվածային արտադրություն է ստանում ռուսական ԳԱԶ ավտոմոբիլային գործարանում 1999 թվականից: Այս մեքենայի նախահայրը համարվում է լիաքարշակ ԳԱԶ-66-ը, որն օգտագործվել է խորհրդային բանակի կարիքների համար։ Բայց նոր մոդել 3308-ը ոչ միայն առանձնանում է իր վարելու կատարողականությամբ և բարձր երթևեկության հնարավորություններով: Այնուամենայնիվ, եկեք գնանք հաջորդականությամբ
Ապահովիչներ UAZ-«Որսորդ»-ի համար՝ նկարագրություն, գծապատկեր
Ապահովիչներ UAZ-«Որսորդ»-ի վրա՝ տեղադրում, պարամետրեր, նպատակ: Ապահովիչների տուփ UAZ-«Որսորդ»՝ նկարագրություն, դիագրամ, լուսանկար
UAZ «Որսորդ». սեփականատերերի ակնարկներ և ամենագնացների ակնարկ
UAZ «Որսորդը» վերաբերում է մի շարք լիաքարշակ ամենագնացներին և հանդիսանում է ռազմական 469-րդ UAZ-ի կատարելագործված տարբերակը, որի դիզայնը մշակվել է ավելի քան 30 տարի առաջ: Ըստ արտադրողի՝ Hunter-ը, որը թողարկվել է 2007 թվականին, կառուցվել է բոլորովին նոր հարթակի վրա, որը հնարավորություն է տվել օգտագործել մի շարք ժամանակակից բաղադրիչներ և հավաքույթներ։ Դե, եկեք տեսնենք, թե որքան հաջող է ստացվել նոր UAZ Hunter-ը:
