«Տավրիա» ZAZ-1102. բնութագրեր և լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

«Տավրիան» վերաբերում է 2-րդ դասի մեքենաներին (բյուջետային մոդելներ): Սկզբում այն արտադրվում էր խորհրդային գործարանում, սակայն ավելի ուշ հիմնական մասը սկսեց դուրս գալ նույն, բայց արդեն ուկրաինական ZAZ-ի հավաքման գծից։ Առաջին բացառիկ պատճենը դարձավ «ծնող» հսկայական թվով տարբեր մոդելների և դրանց մոդիֆիկացիաների համար, որոնք համակցվեցին հսկա շարքի մեջ։

Դուք հեշտությամբ կարող եք հիշել մոտ 40 տարբեր մեքենաներ: Հարկ է նշել, որ դրանք մեծ պահանջարկ են ունեցել ներքին գնորդի շրջանում։ Լայնածավալ թողարկման ավարտը տեղի ունեցավ 2007 թվականին։

ԶԱԶ «Տավրիա-1102»-ի զարգացման պատմություն

Նոր (այն ժամանակ) Tavria մեքենայի մշակումը սկսվեց Zaporozhets 966 մոդելի փոխարինման անհրաժեշտության պատճառով: 70-ականներին ստեղծվել է մեքենայի երկու տարբերակ՝ սեդանի և հեչբեքի տեսքով։ Սակայն արտադրության թույլտվությունը ստացվել է միայն 10 տարի անց։ Մեծ խմբաքանակի թողարկումից հետո ղեկավարությունը փոխեց այս մեքենայի առաջադրանքը։ Դա եղել էնախատեսված է, որ մոդելը պետք է նմանի եվրոպական վաճառքի առաջատարին (խոսքը Ford Fiesta-ի մասին է)։ Զապորոժիեի գործարանում աշխատող փորձառու դիզայները մեկ անգամ չէ, որ ասել է, որ ամերիկացի «երեխան» գովազդի հետ կապ չունի։ Եթե վառ պաստառներն ու տեսանյութերը Fiesta-ին դարձրին իդեալական մեքենա, ապա իրականում այն չէր համապատասխանում հայտարարված բնութագրերից շատերին։ Ուստի տեխնիկապես այն շրջանցելը այնքան էլ դժվար ու ժամանակատար գործընթաց չէր։

Սովետական ավտոարդյունաբերությունը անընդհատ պահանջում էր արտադրողից բարելավել Tavria-ն՝ իր առջեւ դնելով ավելի ու ավելի բարդ խնդիրներ ու նպատակներ: Առաջին արտադրական մոդելը, որը վաճառվել է ամբողջ Միությունում, կրկնօրինակն է թողարկվել 1987 թվականի նոյեմբերին:

Տեխնիկական բնութագրեր ZAZ-1102

«Տավրիան» ունի 3 դռնանի հեչբեկ թափք։ Ուղևորների համար նախատեսված է 5 մարդ։ Մեքենայի զանգվածը 1100 կգ-ից մի փոքր ավելի է։ Մեքենան ունի 3700 մմ երկարություն, 1550 մմ լայնություն և 1400 մմ բարձրություն:

Շարժիչները ունեն 1,1, 1,2 և 1,3 լիտր ծավալ։ Հզորությունը՝ 53, 58 և 63 ձիաուժ։ Հետ. համապատասխանաբար. Առավելագույն արագացում (արագություն) - 145, 158 և 165 կմ / ժ, կախված միավորից: Դուք կարող եք կանգառից 100 կմ/ժ արագության հասնել 15-16 վայրկյանում։

Մեքենայի դիզայնի մանրամասն նկարագրություն

• Մեքենայի հետևի դուռը հագեցած է հատուկ փականով, որը տեղադրված է ներսում։
• Քսայուղ, ավելի ճիշտ նրա համակարգն ունի համակցված տեսակ։
• Կռունկի օդափոխման համակարգը փակ է և անցնում է կարբյուրատորի և օդի մաքրիչի միջով:
• ԶԱԶ-1102-ի վրա տեղադրված կարբյուրատորն ունիէմուլսիայի տեսակը.
• Հովացման համակարգը տեղադրված է ռադիատորի մեջ և անհրաժեշտության դեպքում այն ավտոմատ կերպով միանում է։ Ճշգրիտ գտնվելու վայրը՝ պատյան։
• Բոցավառում - մարտկոց: Մոմերը ունեն պտուտակի երկարությունը 18 մմ:
• Մեքենայի արտանետման համակարգը (խլացուցիչ) գործարանային է։
• Կլանիչը չոր տեսակի է։
• Փոխանցման տուփը՝ մեխանիկական։
• Արգելակներն ունեն տարբեր տեսակներ։ Ավտոկանգառ՝ ձեռքի տեսակ, հետևի թմբուկ, իսկ առջևը՝ սկավառակ։

Ստորև բերված նկարը ցույց է տալիս ZAZ-1102 դիագրամը (խոսքը էլեկտրական լարերի մասին է):

Տավրիայի կազմ

ZAZ-110240 մեքենան սկսել է արտադրվել 1991 թվականին։ Արտադրությունը շարունակվել է մինչև 1997 թվականը։ Այս մոդելում բեռնախցիկը ընդլայնել է ծավալները։ Առկա է կողային ուղևորի բազմոց։ Ի տարբերություն սեդանի, այս օրինակները տարբերվում են կրող հզորությամբ։ Երկրորդ անգամ մեքենան հավաքման գծից դուրս է եկել 1999 թվականին։ Նրա նախորդը՝ ZAZ-1102-ն արդեն շատ հետ էր մնում նկարագրված մոդելի մշակման փուլում: Նոր տարբերակն առանձնանում էր տեղադրված շարժիչով։ Նախատեսվում էր սանիտարական մոդիֆիկացիայի լայնածավալ թողարկում, սակայն ցանկալին այդպես էլ չիրականացավ։

Տավրիա բեռնատար մոդելը ստացել է ZAZ-110260 անվանումը։ Բացի վարորդի կողքի նստատեղից, ուղևորի նստատեղեր չկային։ Մեքենան ի վիճակի է դիմակայել մինչև 300 կգ բեռների։

Հաջորդ հետաքրքիր մոդելը ZAZ-110260-30-ն է։ Այս փոփոխության տանիքում կարելի էր գտնել ալեհավաքի փոքրիկ անցք: Մեքենան ուներ տարբերակիչ առանձնահատկություն՝ ցածր արագության ավտոմատ ներառման ֆունկցիայի առկայություներկրպագու. Բամպերների վրա տեղադրվել են հատուկ խրոցակներ։

Սլավուտա

Սլավուտան դուրս եկավ հավաքման գծից 1999-ից 2011 թվականներին: Այն պատկանում է «B» կատեգորիային։ Հաստատված մարմնի տիպի վերելակ: Շարժիչները, որոնցով համալրված էին այս մոդելները, նախատեսված են 1,1, 1,2, 1,3 լիտր (կարբյուրատոր), ինչպես նաև 1,2 և 1,3 լիտր (ներարկման) համար։ «Slavuta»-ի զարգացումը, որը կապված է ZAZ-1102-ի հետ, սկսվել է այն պատճառով, որ «Դանան» այն ժամանակ չէր բավարարում վարորդների ժամանակակից պահանջները, ինչի պատճառով այն մեծ պահանջարկ չուներ։ Գրեթե վեց ամիս անց 1,1 լիտրանոց կարբյուրատորային շարժիչը փոխարինվեց 1,2 լիտրանոց անալոգով: Իսկ 2002 թվականին շուկաներում հայտնվեց արտադրական ողջ ժամանակահատվածի ամենաթանկ մոդելը՝ 1,3 լիտրանոց ներարկման շարժիչով մեքենա: Սակայն վերջին տարբերակը վաճառքի համար հարմար չէր բնապահպանական կանոնակարգերի խստացման պատճառով։ 2011 թվականի հունվարին գործարանը դադարեցրեց Slavuta արտադրությունը։

Թափքն ունի 5 դուռ, մետաղյա նյութից է, ունի փակ և կրող տեսակ։ Հետևի պատուհանը բացվում է պոչամբարի հետ միասին։ Մեքենայի զանգվածը 800 կգ է։ Տանկի ծավալը՝ 38 լ.

Շարժիչները, որոնք տեղադրվել են Slavuta-ի վրա, մշակվել և արտադրվել են Մելիտոպոլի գործարանում: Բոլոր ագրեգատները նախատեսված են 4 բալոնների համար: Արտանետվող խողովակը գտնվում է ձախ կողմում, հետևի մասում: Բոցավառումը (ZAZ-1102-ը համալրված է նմանատիպ համակարգով) ունի մարտկոցի կառուցվածք և 12 վոլտ առանց շփման լարման։

«Դանա»

Մեքենայի հավաքումը սկսվել է 1994 թվականին։ Վերջին օրինակը հավաքման գծից դուրս է եկել 2010 թվականին: «Դանա» - 5 դռնանի սեփականատերթափքը, որը զգալի տարբերություններ ունի օրիգինալ մոդելից։ Թեև այն կառուցվել է ZAZ-1102-ի վրա, նոր մեքենայի տեսքն ունի օրիգինալ և օրգանական դիզայն։

Ստանդարտով մեքենան ի վիճակի է տեղափոխել մինչև 200 կգ բեռներ՝ խցիկում հինգ ուղևորով: Մոդելի վրա տեղադրված շարժիչին կարելի էր ծանոթանալ օրիգինալ Տավրիա վարելով։ Ի սկզբանե Դանա-ին նախատեսվում էր համալրել 60 ձիաուժ հզորությամբ ագրեգատ, որը նախատեսված էր րոպեում 5 հազար պտույտի համար, սակայն որոշ պատճառներով այս շարժիչով մեքենան այդպես էլ չմտավ զանգվածային արտադրության մեջ։

Մեքենան պատկանում է «B» դասին։ Ունի լիաքարշակ։ Փոխանցման տուփը մեխանիկական է, իսկ շարժիչը՝ կարբյուրատով։

«Պիկապ»

Այս մեքենան Dana-ի օրիգինալ մոդելի մոդիֆիկացիան է: Ցանկացած գնորդ կարող է պատվերով տեղադրել փափուկ կամ կոշտ վերնաշապիկը (ըստ ցանկության), որը հեշտությամբ ֆուրգոնը վերածում է բեռնատար մեքենայի: Խցիկը, որտեղ տեղադրված են ողջ ուղեբեռը, վարորդի և ուղևորի նստատեղերից բաժանված է սովորական ապակիով միջնորմով։ ZAZ Tavria-1102 մեքենայի վրա հիմնված Pickup բեռնատարի թողարկումը սկսվել է 1992 թվականին և տևել մինչև 2014 թվականը:

Մեքենայի վրա տեղադրված ագրեգատներն ունեին տարբեր բնութագրեր՝ կապված ծավալի հետ՝ 1,1-ից մինչև 1,3 լիտր։

Մանրամասների մեծ մասը փոխառված է «Դանա»-ից։ Նրանք միմյանցից տարբերվում են հետևի բամպերով, մեքենայի նույն հատվածի լույսերով, ներսի պատուհանովմիջնորմ (ավելի նոր տարբերակում՝ վրան գրիլ է հայտնվել)։ «Պիկապ»-ը ստացել է թարմացված կողային հայելիներ և հովանոց, որը կարող է տեղադրվել բեռնախցիկի վանդակաճաղի վրա, ինչպես նաև կախոց։ Այս մոդելի վերանորոգումը, ինչպես նաև ZAZ-1102-ի վերանորոգումը մեծ ժամանակ, ջանք և գումար չի պահանջի: Հետևաբար, նման մեքենան բավականին պահանջված է։