BMW E32. բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

BMW E32-ը բավարական հայտնի կոնցեռնի արտադրած յոթերորդ սերիայի երկրորդ սերունդն է: Ընդ որում, այս մեքենաների պատմությունը սկսվել է շատ վաղուց՝ մոտ 30 տարի առաջ՝ 1986թ. Եվ հետաքրքիր է, որ դրանք, ինչպես շատերը, չգնացին մոռացության, այլ շարունակում են գոյություն ունենալ մինչ օրս, թեև դրանց սերիական արտադրությունը վաղուց ավարտված է։

Հետաքրքիր փաստեր

Եթե հիմա՝ 21-րդ դարում, BMW E32-ը տպավորիչ է, ապա կարող եք պատկերացնել, թե ինչ սենսացիա է ստեղծել այս մեքենան այն ժամանակ՝ երեսուն տարի առաջ: Փորձագետների, քննադատների և սիրողականների աչքին ներկայացված մոդելը ցույց տվեց բացարձակապես բոլոր այն ձեռքբերումները, որոնց կոնցեռնը հասել է վերջին տարիներին։ Այդ պահին այն հզոր և ամենակարևոր մրցակիցն էր շատ այլ մեքենաների։ Այս հաջողությամբ BMW ապրանքանիշը ոչ միայն ձեռք բերեց ժողովրդականություն, այլև նոր ընթացք սահմանեց իր համար։ Ի վերջո, ինչպես գիտեք, կատարելության սահման չկա: F դասի մեքենաների այլ արտադրողներ նույնպես մտածեցին այդ մասին և սկսեցին աշխատել իրենց մեքենաների կատարելագործման վրա։ Ի դեպ, հենց BMW E32-ի վրա է առաջին անգամ տեղադրվել V12 շարժիչը։ Այս մեքենան առաջինն էրգործադիր դասը նման շարժիչով. Բացի այդ, նման V12 շարժիչն առաջինն էր Գերմանիայի պատերազմից հետո։

Նախնական տարբերակներ

Նույնիսկ այս շարքի առաջին մեքենաները գրեթե ակնթարթորեն սպառվեցին: Առաջին հերթին թողարկվել են 3.4 լիտրանոց տարբերակները, մասնավորապես՝ 735i ապրանքանիշի մոդելը։ Այն ժամանակ շատ հզոր մեքենա էր։ BMW E32-ի այս տարբերակն արտադրել է 218 ձիաուժ։ Վեց մխոցանի շարժիչն իսկապես ցույց տվեց այն ամենը, ինչի ընդունակ էր։ Հետո, մի փոքր ուշ, կոնցեռնը թողարկեց 735iL կոչվող ընդլայնված տարբերակը։ Նա զգալի տարբերություններ ուներ իր նախորդից. Ինժեներները մշակել են ավելի էրգոնոմիկ վահանակ, իսկ գործիքները շահագործման առումով շատ ավելի հարմար են դարձել: Եվ, իհարկե, զգալիորեն բարելավվել է ներքին հարդարումը։ Եվ սա միայն 80-ականների կեսերն է:

Տեխնիկական առանձնահատկություններ և նորարարություններ

Նույնիսկ վերը ներկայացված փոքր տեղեկատվության հիման վրա կարելի է ասել, որ BMW E32-ի կատարումը տպավորիչ է: Սա ճիշտ է, բայց դրանք պետք է ավելի մանրամասն քննարկվեն:

Օրինակ վերցրեք 730i, 750i և 750 iL տարբերակները: Ցանկացած մարդ կարող էր գնել BMW E32 (ավտոմատ փոխանցման տուփ կամ մեխանիկական փոխանցման տուփ): Արտադրողը համոզվեց, որ գնորդները ընտրության հնարավորություն ունենան, և նոր ապրանքները լրացրեց 4-աստիճան ավտոմատ և 5-աստիճան մեխանիկայի միջոցով: Միակ բանը, որ արժե ուշադրություն դարձնել, այն է, որ M70 շարժիչով մեքենաների վրա տեղադրվել է միայն էլեկտրահիդրավլիկ փոխանցման տուփ։ Ի դեպ, արտադրողները փորձ են անցկացրել 750iL մոդելի վրա և այն համալրել էլեկտրոնային սահմանափակիչով։արագություն. Նա «բլոկը» դրեց սովորական 250 կմ/ժ նիշի վրա։ Ինչպես տեսնում եք այսօր, նորամուծությունը արմատավորվել և ակտիվորեն կիրառվում է։

Իննսունականների վերականգնում

1992 թվականին BMW E32-ը որոշ փոփոխությունների ենթարկվեց: Նրանք շոշափում էին հիմնականում ներքին հարդարանքը։ Որոշվել է պատել այն այլ տեսակի փայտով, տեղադրել դիմացի մոխրաման (նաև բնական փայտից), ինչպես նաև փոխել նստատեղերի կարումը։ Դրանք պատրաստված էին, իհարկե, իսկական կաշվից։ Բայց ամենակարևոր թարմացումը բարելավված շարժիչների մեջ էր: Արտադրողները ավելացրել են երկու V8 շարժիչներ՝ 4 և 3 լիտր: Նրանց ուղեկցում էին 5-աստիճան մեխանիկական և ավտոմատ: Միայն այստեղ է մեխանիկական փոխանցման տուփը՝ մինչև երեք լիտրանոց տարբերակը:

Նույն տարիներին դադարեցվեց սիրելի BMW E32 735 i-ի արտադրությունը, բայց 730-ը շարունակեց արտադրվել ինչպես սովորական V8 շարժիչով, այնպես էլ վեց շարք շարժիչով: Մեքենան այնքան հայտնի դարձավ և գնվեց, որ արտադրվեց մինչև այն պահը, երբ ավարտվեց ամբողջ 32 սերիայի արտադրությունը։

Նույնիսկ ռեսթայլինգի ընթացքում որոշվեց, որ այժմ ցանկացած մեքենա, եթե հաճախորդը ցանկանա, կհամալրվի լրացուցիչ տարբերակներով։ Առաջարկվում էր հարդարման երկու տարբերակ (տարբեր գույների և սորտերի կաշի կամ թավիշ), դուք դեռ կարող եք ընտրել փայտի տեսակը (սովորական, էլիտար կամ ընկույզ): Եվ, իհարկե, ավտոմոբիլիստները կարող են ընդլայնված ֆունկցիոնալություն ստանալ: Ջեռուցում, նստատեղերի էլեկտրոնային կարգավորում, որոնք, ի դեպ, համալրվել են էլեկտրական շարժիչով և նույնիսկ հիշողությունով։ Եվ սա բոլոր նորամուծությունները չեն,որը մշակողներին հաջողվել է իրականացնել։ Հետևի հիդրավլիկ կախոց, հետևի բազմոցի առանձին կարգավորում, ամրագոտիներ, որոնք ավտոմատ կերպով հեռանում են սեղմումից հետո, ցնցող կլանիչներ սպորտի և հարմարավետության ռեժիմների համար. այս ամենը հասանելի էր նաև ընդլայնված կազմաձևով: Ուստի զարմանալի չէ, որ BMW E32-ը դարձել է բավարական արտադրողի ամենահայտնի սերիաներից մեկը։

Tuning և դրա առանձնահատկությունները

Շատ վարորդներին հետաքրքրում են այնպիսի հետաքրքիր թեմայի հետ կապված հարցեր, ինչպիսին է թյունինգը: BMW E32-ը լավ մեքենա է, որակյալ, հուսալի, բայց որոշ մարդիկ, ովքեր ունեն այն, ցանկանում են բարելավել այն: Դե, թյունինգը շատ իրական բան է։ Այսօր վաճառվում են բազմաթիվ տարբեր դետալներ (հատկապես հայտնի են «M» ոճավորվածները): Նրանց օգնությամբ դուք կարող եք բարելավել ձեր մեքենան: Դրանք ներառում են դռների սեղմիչներ, դիոդային շրջադարձային ազդանշանով խցիկներ, սկավառակի բլանկներ, տարբեր լրակազմեր (արտակարգ իրավիճակներ, վարդակ և այլն), հետևի և առջևի օպտիկա, խուլ գլխարկներ, լույսեր, տանիքի երեսպատումներ և շատ ավելին:

Շարժիչը կարգավորելն անցանկալի է։ Հատկապես ինքնուրույն: Այնուամենայնիվ, մեքենան նոր չէ, և նման աշխատանքը կարող է բացասաբար ազդել նրա հետագա աշխատանքի վրա։ Բացի այդ, իր տարիքի համար շարժիչը բավականին ամուր է: Մնում է միայն համեմատել նույն 730-րդը 2010-ականների թողարկման որոշ ենթակոմպակտ կորեական ծագման հետ. տարբերությունն ակնհայտ է:

Շարժիչի տիրույթ

BMW E32-ի մասին արդեն շատ է խոսվել: ՇարժիչԱյս մեքենաներից յուրաքանչյուրն ունի իր առանձնահատուկ առանձնահատկությունները: Եվ դրանցից գրեթե յուրաքանչյուրն ավելի լավն է, քան իր նախորդը: Վերցնենք, օրինակ, 730-ում տեղադրված 2 փականային 211 ձիաուժ հզորությամբ P6 շարժիչը։ Ի վերջո, հենց այս շարժիչի շնորհիվ է, որ այս մեքենան այնքան հայտնի դարձավ, որ այն շարունակեց արտադրվել մինչև ամբողջ շարքի ավարտը: Եվ նույն պատճառով թողարկեցին դրա կատարելագործված տարբերակը՝ 286 ձիաուժ հզորությամբ։ Եվ հետո եկավ V8-ը 300 «ձիով»: Թերևս սրանք լավագույն տարբերակներն են։ Հետագա, իհարկե, նույնպես լավն են՝ P6 188 ձիաուժ հզորությամբ: (735i), V8 197 ձիաուժ (740i) և V12՝ 218 ձիաուժ հզորությամբ: (750i): Այնուամենայնիվ, նախորդ շարժիչներն ավելի հզոր են, ինչը, սկզբունքորեն, արդեն կարելի է տեսնել:

Սեփականատերերի մեկնաբանություններ

Եվ վերջապես, մենք պետք է խոսենք այն մասին, թե ինչ են մտածում այն մարդիկ, ովքեր ունեն այն այս մեքենայի մասին: ճնշող մեծամասնությունը վստահեցնում է՝ մեքենան ամեն ինչ ունի։ BMW-ն լավ է հանդես գալիս ամեն ինչում։ Սա լավ բարձրախոս է, գերազանց կառավարում, բացի այդ, երկաթե ձին էժան է պահպանման առումով: Ի՞նչ են ասում սեփականատերերը շարժիչի մասին: Այս մեքենայի համար 200 կմ/ժ արագությունն ընդհանրապես խնդիր չէ, և սա է գլխավորը, որ նրանք նկատում են։ Եվ, իհարկե, տեսքը: Այստեղ կարելի է ասել մեկ բան. դասականները երբեք չեն հնանում, և BMW E32-ը դրա վառ օրինակն է։

Այնպես որ, ընդհանուր առմամբ, սա լավ, որակյալ և վստահելի «բավարացի» է, որը ժամանակին գրավել է հարյուր հազարավոր ավտոմոբիլիստների սրտերը և մինչ օրս շարունակում է ուրախացնել նրանց հավատարիմ ծառայությամբ։