Որքա՞ն է Mazda CX 5-ի իրական վառելիքի ծախսը 100 կիլոմետրում:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Mazda CX-5-ը աշխարհի ամենագեղեցիկ ամենագնացներից մեկն է: Նորաոճ դիզայնի, ոլորող շարժիչի և հարմարավետ ինտերիերի շնորհիվ քրոսովերը հաճույքով գնվում է Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում, եվրոպական երկրներում և Ռուսաստանում: Mazda CX-5 (ավտոմատ) վառելիքի սպառումը հետաքրքրում է օգտատերերի մեծամասնությանը, ովքեր մեքենան համարում են ձեռքբերում:

Մազդայի մասին

Ճապոնական Mazda ընկերության գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Հիրոսիմայում։ Ընկերությունը զբաղվում է մեքենաների, ավտոբուսների և խոշոր կոմերցիոն մեքենաների արտադրությամբ։

Սեփական ապրանքանիշով մեքենաների կառուցումը սկսվել է 1931 թվականին։ Առաջին օրինակները անսովոր բեռնատար սայլեր էին երեք անիվներով և ներքին այրման շարժիչով։ Նման տեխնիկա մատակարարվում էր ոչ միայն մարդկանց կարիքների համար, այլև ռազմական նպատակներով։

Մեքենաները սկսեցին արտադրվել 1960 թվականի վերջից։ Առաջին մոդելը Mazda R360 Coupe-ն էր, որը համալրված էրշարժիչ երկու բալոններով և բոլոր անիվների անկախ կախոցով։

Մինչև 1990-ականները ընկերությունը ձեռք բերեց համընդհանուր ճանաչում և ձեռք բերեց ապրանքանիշի երկրպագուների լայն լսարան:

Այսօր Mazda ապրանքանիշի ներքո արտադրվում են տարբեր տարողությունների և նշանակության մեկ տասնյակից ավելի մեքենաներ: 2010 թվականից ընկերությունը կենտրոնացել է ժամանակակից տեսքի վրա և ակտիվորեն փորձում է ստեղծել քրոսովերների և միջին ամենագնացների մի տեղ:

Առաջին սերնդի Mazda CX-5

Կոմպակտ մեքենան գետնից բարձրացված բացվածքով արտադրվել է 2012 թվականի սկզբից՝ Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում պաշտոնական շնորհանդեսից հետո: Առջևի և լիաքարշակ մոդիֆիկացիաները հասանելի են ընտրելու համար:

Քրոսովերի հավաքումն իրականացվում է Mazda ավտոմեքենաների հիմնական գործարանների օգնությամբ, որոնք տեղակայված են Ճապոնիայում և Ռուսաստանում։ Ճապոնացի ինժեներները պատասխանատու են արտադրանքի որակի համար, ովքեր պարբերաբար անցկացնում են վերապատրաստում և կրթություն նոր աշխատակիցների համար և բարելավում են հիմնական անձնակազմի հմտությունները։

Մեքենան կառուցված է անկախ Skyactiv հարթակի վրա և բաղկացած է նոր սերնդի պողպատից՝ կարերի լազերային եռակցմամբ։ Ռուսական շուկայում ամենատարածվածը 2 լիտրանոց բենզինային շարժիչն է, որն արտադրում է 150 ձիաուժ։ Ժամանակակից լիաքարշակ համակարգը ավտոմատ կերպով ճանաչում է ծածկույթի տեսակը և միացնում հետևի առանցքը՝ օգտագործելով էլեկտրական ճարմանդ: «Mazda CX-5» (2.0, ավտոմատ) վառելիքի սպառումը խառը վարման ռեժիմում չի գերազանցում 12 լիտրը։

Mazda CX-5-ն առաջին մեքենան է ընկերության դիզայնի ուղղությամբ նոր կոնցեպտի շարքում: 2012 և 2013 թթտարիներ Ճապոնիայում քրոսովերը գրավեց առաջին տեղը և ճանաչվեց «Տարվա մեքենա»:

Վերջին SRS համակարգերը պատասխանատու են վարորդի և ուղևորների անվտանգության համար, ինչի շնորհիվ Euro NCAP-ի փորձագետները տվել են առավելագույնը հինգ աստղ:

Mazda CX-5-ը քաղաքից դուրս վարելիս վառելիքի սպառումը պահպանում է 7 լիտրի սահմաններում՝ շնորհիվ նոր ներարկման համակարգի և ձգման փոքր գործակցի:

Նոր Mazda CX-5

2017 թվականին Լոս Անջելեսի ավտոսրահում ներկայացվեց CX-5 մակնշմամբ թարմացված քրոսովերը։ Մեքենան ստացել է կասեցման նոր կարգավորումներ և վերափոխված ինտերիեր: Mazda CX-5-ում վառելիքի ծախսը կրճատվել է` թեթևացնելով թափքը, որը «նիհարել է» գրեթե 50 կիլոգրամով:

Նաև փոփոխություններն ազդել են ներքին այրման շարժիչի և փոխանցման տուփի կարգավորումների վրա։ Արտադրողը խոստանում է ճշգրիտ արձագանքել գազի ոտնակին և կտրուկ ղեկին։

Արտաքին

Նոր Mazda-ի տեսքը ագրեսիվ ու վեհաշուք է ստացվել։ Առջևի ապակին ստացել է թեքության սուր անկյուն, գլխարկը հագեցած է կողային կողերով և պարկեշտորեն երկարաձգված պրոֆիլով: Ռադիատորի վանդակաճաղը համակցված է բամպերի հետ, որի մեջ ինտեգրված են փոքր մառախուղի լույսերը: Վանդակաճաղի ոճը նման է նախորդ սերնդին, սակայն անվանման սալիկի չափսերը և քրոմապատ շրջապատի հաստությունը նկատելիորեն մեծացել են։ Բամպերի ստորին հատվածը ծածկված է հուսալի սև պլաստիկ եզրով, այս լուծումը թույլ է տալիս խնայել ներկը ձնառատ խոչընդոտների և բարձր չոր խոտերի միջով վարելիս:

Մեքենայի կողքը դարձել էավելի մեծ և առնական տեսք ունենալ: Սև պաշտպանիչ բարձիկներով կամարները ծածկում են մեծ տրամագծով անիվները: Հետևի հայելիները հագեցած են ավտոմատ ծալովի համակարգով և ջեռուցման համակարգով։ Կողքի ապակեպատի շուրջ քրոմապատ փոքրիկ եզրագիծը բիզնես դասի երանգ է հաղորդում, իսկ հաստ պլաստիկ ծածկույթը հուսալիորեն պաշտպանում է շեմերը մեխանիկական ազդեցություններից:

Ֆիդը ստացվել է Mazda-ի բոլոր նոր մեքենաների ոճով: Տիեզերական պատկերը ստեղծվել է լուսադիոդային լուսարձակների, հզոր սփոյլերի և երկփեղկված արտանետման համակարգի շնորհիվ։ Միակ բացասական կողմը բարձր բեռնման տարածքն է, որի պատճառով դուք ամեն անգամ բեռը անհարմար բարձրության կբարձրացնեք՝ բեռնախցիկում տեղավորվելու համար:

Mazda CX-5-ը զգալիորեն նվազեցնում է վառելիքի սպառումը 100 կիլոմետրի վրա՝ նվազեցնելով ձգման գործակիցը ցածր տանիքով և կլորացված բամպերներով:

Ինտերիեր

Վարորդին դիմավորում է հարմարավետ նստատեղը՝ մեծացած կողային հենարանով և մեծ թվով կարգավորումներով: Ղեկը պատված է բնական կաշվից՝ անթերի կարգավորվող կարերով։ Ղեկը բաղկացած է երեք ճառագայթներից՝ ալյումինի տակ գտնվող պլաստիկ ներդիրներով։ Երկու ճառագայթների վրա մուլտիմեդիա համակարգը կառավարելու բանալիներն են, որոնք ընդգծված են մթության մեջ:

Գործիքների վահանակը համատեղում է ոճային գունավոր էկրանը և դասական սլաքների ցուցիչները: Հետևի լույսը ավտոմատ կերպով կարգավորվում է ներկառուցված լուսային սենսորի միջոցով:

Մեծ գունավոր էկրան կախված է կենտրոնական վահանակի վրաներկառուցված նավիգացիոն համակարգով։ Ստորև բերված է սկավառակների համար նախատեսված խցիկ՝ լրատվամիջոցը հեռացնելու մեկ բանալիով: Փոխանցման ընտրիչով վահանակը բարձրացված է հատակից և հագեցված է նորաոճ սև փայլուն զարդարանքով: Մուլտիմեդիա համակարգը կառավարվում է հատուկ լվացքի միջոցով, որը հաճելիորեն սառեցնում է ձեռքը և հիանալի ընկալում բոլոր հրամանները:

Հետևի նստատեղերը թեքվում կամ ծալվում են հարթ բեռնման տարածքի համար: Հետևի ուղևորների համար ոտքերի տարածքը մեծ է, իսկ հետևի կամարների հիանալի ձայնամեկուսացումն էլ ավելի հաճելի է դարձնում երթևեկությունը:

Տեխնիկական պայմաններ

Mazda-ն առաջարկվում է մի քանի հարդարման մակարդակներով, որոնք ներառում են միայն երկու շարժիչ՝

1. 2, 0-լիտրանոց միավոր 150 ձիաուժ հզորությամբ։
2. 2, 5 լիտրանոց շարժիչ՝ 194 ձիաուժ հզորությամբ:

Երկու էլեկտրակայաններն էլ աշխատում են բենզինի վառելիքով, որի օկտանային միավորը առնվազն 95 է։ Հայտարարված է նաև 2,2 լիտրանոց դիզելային շարժիչ, որը կարելի է բերել Եվրոպայից պատվերով։

Լրացուցիչ հատկանիշներ՝

• հողատարածք - 215 միլիմետր;
• երկարություն - 4546 միլիմետր;
• բարձրություն - 1690 միլիմետր;
• լայնություն - 1840 մմ;
• Ուղեբեռի տարողություն - 507 լիտր;
• վառելիքի բաքի ծավալը՝ 60 լիտր։

Mazda CX-5 2.0 վառելիքի ծախսը չի գերազանցում 12 լիտրը խառը ռեժիմով վարելիս, նույնիսկ երբ ամբողջությամբ բեռնված է:

Վառելիքի սպառում

Մեքենատերերին միշտ հետաքրքրում է վառելիքի սպառումը տարբեր պայմաններում։ Վերջնական արդյունքը կախված է վարելու ոճից և աշխատանքային պայմաններից: Mazda CX-5-ն ունի իրական վառելիքի սպառում 2,5 լիտրանոց շարժիչի համար՝

• ոչ ավելի, քան 12 լիտր քաղաքային/խճուղային ռեժիմում;
• 8 լիտրի սահմաններում միայն մայրուղով վարելիս;
• մինչև 14 լիտր ամենօրյա քաղաքային օգտագործման համար։

Mazda CX-5 2, 0-ում վառելիքի սպառումը զգալիորեն գերազանցում է արտադրողի հայտարարածը: Խառը ռեժիմով վարելիս քրոսովերը կպահանջի մինչև 11 լիտր վառելիք, քաղաքում՝ ոչ ավելի, քան 13 լիտր, իսկ մայրուղով վարելիս՝ 7-8 լիտր։ Ձմռանը մեքենան այրում է 1-2 լիտրով ավելի, քան ամռանը։

Mazda CX-5. վառելիքի սպառում, սեփականատերերի կարծիքներ

Օգտագործողները գոհ են գնումից, սակայն բենզինի սպառման հայտարարված բնութագրերը հաճախ հարցեր են առաջացնում։ Հաճախ մեքենան շատ ավելի շատ վառելիք է պահանջում, քան նշված է սեփականատիրոջ ձեռնարկում: Պաշտոնական դիլեր այցելությունները ոչ մի արդյունք և պատասխան չեն տալիս: Միակ լուծումը որակյալ վառելիքով լցնելն ու լավ յուղ օգտագործելն է։

Mazda CX-5-ում վառելիքի սպառումը զգալիորեն ավելանում է սառը կլիմայով կամ ցածրորակ վառելիքով շրջաններում: Կախոցի, շարժիչի աշխատանքի և էլեկտրական համակարգերի առումով խնդիրներ չեն առաջանում։ Մեքենան առանց մեծ ներդրումների կարող է անցնել 100000 կիլոմետր վազք։