«Լոֆ» UAZ-452-ի տեխնիկական բնութագրերը, չափերը, վառելիքի ծախսը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

ՈւԱԶ «Լոֆ»-ի տեխնիկական բնութագրերը, որի արտադրությունը մեկնարկել էր դեռևս Խորհրդային Միությունում, տպավորիչ են։ Ի վերջո, այս ունիվերսալ լիաքարշակ մեքենան հետխորհրդային երկրներում արտադրված ժամանակակից ամենագնացների մեծ մասի նախատիպն է։ Չնայած այն հանգամանքին, որ այս մոդելը թողարկվել է դեռևս 1965 թվականին, այն գրեթե չի փոխվել, և, հետևաբար, անհնար է նկատել ակնհայտ տարբերություններ առաջին օրինակների և վերջերս թողարկված մեքենաների միջև:

Մեքենան ստացել է իր մականունը թափքի պատճառով։ Նրա ձևը հիշեցնում է հացի բոքոն։ Այնուամենայնիվ, դա չխանգարեց բնակչության շրջանում նրա ժողովրդականության աճին, քանի որ UAZ-452-ը ձեռք է բերվել ոչ թե արտաքին տվյալների, այլ վստահ արտաճանապարհային շարժման համար:

Հիմնական տվյալներ

«Լոֆ» UAZ-452-ի տեխնիկական բնութագրերը հեշտացնում են գրեթե ցանկացած ճանապարհով վարելը: Մշակողները կարողացան հասնել այս մեքենայի եզակի միջքաղաքային կարողության, ոչ միայն օգտագործման միջոցովլիաքարշակ, բայց նաև ունիվերսալ չափսերի շնորհիվ: Մոդելը լայնորեն կիրառվում է տարբեր ոլորտներում և ոլորտներում՝ մարդկանց և ապրանքների փոխադրումից մինչև կանխիկ դրամի փոխադրման զրահամեքենա աշխատելը:

Ուլյանովսկի մեքենաշինական գործարանի մշակողները անընդհատ «հմայում էին»՝ փոփոխելով UAZ-452-ը։ Արդյունքում դրա հիման վրա ստեղծվեցին բազմաթիվ փորձարարական մոդելներ։ Դրանցից ամենահայտնին եղել են թրթուրներով, մինի տրակտորներով և ռելսերի վրա վարելու ունակ մեքենաներով UAZ-ները։ Այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ այս օրինակների սերիական արտադրությունը երբեք չի սկսվել։

Դիզայն

Սկզբում UAZ-ի մշակողները պատրաստվում էին ստեղծել մեքենա, որը հեշտությամբ կարող է տեղափոխել մինչև 800 կգ ընդհանուր քաշով ապրանքներ։ Դրա համար որոշվեց օգտագործել ԳԱԶ-69 շասսին իր նախագծման մեջ, բայց հավաքման գործընթացում պարզվեց, որ այն չափազանց կարճ է և չի կարող դիմակայել նման բեռին: Ես ստիպված էի լրացուցիչ վերազինել մարմնի կառուցվածքը, ինչի արդյունքում մշակողները ստեղծեցին UAZ-ի միանգամից երկու տեսակ՝ թափք (վագոն) և ինքնաթիռ: Վերջին տարբերակը ավելի շատ հայտնի է որպես «շերեփուկ»:

Մոդելը մշակելիս որոշվեց մեքենայի վերին մասում մի քանի լայնակի կոշտ կողիկներ պատրաստել, որոնք հետագայում ծառայեցին որպես հացի բոքոնի տեսողական նմանության ուժեղացուցիչ: Արդեն 1958 թվականին հաստատվել է մեքենայի դիզայնը։ Ուլյանովսկի մեքենաշինական գործարանը սկսել է իր զանգվածային արտադրությունը։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ գտնվելու վայրը և դիզայնըդռները կարող են տարբեր լինել՝ կախված մոդելի փոփոխությունից: Այսպիսով, օրինակ, UAZ-452A-ում դռները բացվում են հորիզոնական: Թափքի վրա միաթև դռներ են։ Միևնույն ժամանակ, մեքենայի հետևի դուռը բաղկացած է երկու թևերից՝ ավելի մեծ հարմարավետության համար։

UAZ «Բոքոն» - բնութագրեր

Չնայած այն հանգամանքին, որ UAZ-ի այս մոդելը վահանակի վրա չունի արագաչափ, դա ոչ մի կերպ չի ազդում մեքենայի բնութագրերի վրա: Նման սարքի բացակայությունը լիովին փոխհատուցում է շարժիչի հարմարավետությունը, որը գտնվում է հենց սրահում և գտնվում է վարորդի նստատեղի կողքին։

Եթե որոշել եք UAZ «Լոֆ»-ի նման մեքենա գնել, տեխնիկական բնութագրերը, չափերը պետք է կարևոր դեր խաղան: Դրանք պետք է լինեն առաջինը, ինչին նայեք:

Ավտոմեքենայի չափսեր

Երկարություն	4, 44 մ
Լայնություն	2, 1 մ
Բարձրություն	2, 101 մ
Անիվի բազանէ	2, 3 մ
Շարժիչի չափ	2, 693 լ
Շարժիչի հզորությունը	112/4250 լ. Հետ. rpm-ում
Մոմենտ	208/3000 Նմ պտույտ/րոպեում
Փականների քանակը մեկ մխոցում	2
Փոխանցման տուփ	Չորսաստիճան, մեխանիկական տեսակ
կախազարդ	Կախված
հարվածի կլանիչներ	Հիդրավլիկ, կրկնակի գործողության
Արգելակներ	հարվածային

ՈւԱԶ «Լոֆ»-ի գլխավոր առավելությունը տեխնիկական բնութագրերն են։ Այս մեքենայում վառելիքի սպառումը կազմում է մոտ 17 լիտր 100 կմ-ի վրա, իսկ գազի բաքի ծավալը 50 լիտր է: Շարժիչը չափազանց հուսալի է։ Նույնիսկ եթե այն կանգ է առնում, խնդիրն ամենից հաճախ վատ կայծային մոմերն են:

Մեքենայի քաշը՝

• Գործող կարգով - 1, 72 տ.
• Համախառն քաշ – 2,67 տ.

առանցքի առավելագույն բեռնվածություն՝

• Հետ - մինչև 1,41 տ.
• ճակատ - մինչև 1,26 տ.

ՈւԱԶ «Լոֆ» մեքենան, որի տեխնիկական բնութագրերը ներկայացված են այս հոդվածում, կարող է զարգացնել մինչև 127 կմ/ժ արագություն։ Բացի այդ, մեքենան հեշտությամբ կհաղթահարի գրեթե ցանկացած խոչընդոտ, որի անկյունը կկազմի 30 °-ից ոչ ավելի, ինչպես նաև մինչև կես մետր խորությամբ ֆորդ:

ՈւԱԶ-452-ի հանրաճանաչությունը պայմանավորված է ոչ միայն մատչելի գնով, այլև հզորությամբ: Այսպիսով, անհրաժեշտության դեպքում բեռնախցիկում կարելի է տեղափոխել մեկ տոննա բեռ։ Միևնույն ժամանակ մեքենան համալրված է ուղևորների համար նախատեսված նստատեղերով, որոնց թիվը, կախված UAZ-452-ի մոդիֆիկացիայից, կարող է տատանվել 2-ից մինչև 10 մարդ: Նկատի ունեցեք, որ մեքենային միշտ կարող եք կցորդել, որի քաշն ուղղակիորեն կախված է արգելակային համակարգի առկայությունից և կարող է տատանվել 750-ից մինչև 1500 կգ:

Արարման պատմություն

Այս շարքի առաջին ավտոմեքենան ստացել է UAZ-450 անունը։ Դրանում շարժիչը գտնվում էր անմիջապես վարորդի խցիկի տակ։ ATդրա փաթեթը ներառում էր եռաստիճան փոխանցման տուփ, շարժիչ GAZ-69-ից և փոխանցման տուփ երկու քայլով: Հենց դրա հիման վրա է, որ UAZ-452 «Լոֆը» հետագայում մշակվել է 1955 թվականին և թողարկվել 1958 թվականին, որի տեխնիկական բնութագրերով այն դարձել է Խորհրդային Միության ամենահայտնի մոդելներից մեկը։:

Այդ պահից գործարանի զարգացումը սկսեց ակտիվ թափ հավաքել, ինչի շնորհիվ արդեն 1974 թվականին Ուլյանովսկի մեքենաշինական գործարանը արտադրեց իր միլիոներորդ մեքենան։ UAZ-ը բազմիցս արժանացել է Կարմիր դրոշի շքանշանի, ինչը չէր կարող չավելացնել մեքենաների ժողովրդականությունը բնակչության շրջանում։

Փոփոխություններ UAZ-452-ի կառուցվածքում չեն կատարվել մինչև 1985 թվականը, երբ որոշվեց փոփոխել Ուլյանովսկի մեքենաշինական գործարանի կողմից արտադրված մեքենաների ինդեքսները: Այժմ UAZ-452-ը ստացել է նոր ինդեքս՝ 3741, որով դեռ արտադրվում է։

Փոփոխություններ

Այս մոդելի առաջին մեքենայի թողարկումից ի վեր Loaf-ի (UAZ-452) տեխնիկական բնութագրերը բազմիցս փոփոխվել են:

Ամենահայտնի UAZ մոդելները՝ հիմնված «Լոֆ»-ի վրա

452A հաբ	Շտապօգնություն. 1966 թվականից հետո այն ստացել է 3962 ինդեքսը։ Այն կարող է տեղավորել մինչև չորս պատգարակ կամ վեց մարդ նստարանների վրա։ Միևնույն ժամանակ, երկու դեպքում էլ թիկունքում կարող էր լինել ևս մեկը։ Խորհրդային Միությունում Tabletka-ն միակ բժշկական մեքենան էր, որը կարող էր հասնել ամենահեռավոր վայրեր:
452AC	UAZ-452A-ի ձևափոխում.
452AE	Դա շասսի էր, որն օգտագործվում էր տարբեր սարքավորումներ տեղադրելու համար:
452B	Միկրոավտոբուս նախատեսված է 10 մարդ տեղափոխելու համար։
452D (3303)	Լիաքարշ բեռնատար՝ կրկնակի ամբողջովին մետաղական խցիկով։
452D («Նռնաքար-2»)	Այն թողարկվել է զանգվածային արտադրության մեջ 1978 թվականին: Այն նախատեսված էր որպես սպասարկման հեռուստատեսային մեքենա: Այնուամենայնիվ, ապագայում դրա օգտագործումը լքվեց անբավարար ներքին ծավալի պատճառով։
452G	Շատ ընդարձակ բժշկական մեքենա
452K	Փորձարարական ավտոբուսի մոդելը մշակվել է 1973 թվականին։ Նախատեսված է 16 մարդ տեղափոխելու համար։ Այն զանգվածային արտադրության չի դրվել բարդ դիզայնի, մեծ քանակությամբ վառելիքի սպառման և ավելորդ քաշի պատճառով։
452П	Տրակտորային բեռնատար

Այս մեքենաները նույնպես ակտիվորեն օգտագործվում էին կյանքի տարբեր ոլորտներում։ Այս օրերին դրանք հեշտությամբ ճանաչելի են։

Ի՞նչ փնտրել գնելիս:

Եթե դուք գնում եք օգտագործված UAZ-452, ստուգեք վաճառողից արտադրության տարեթիվը. որքան նոր է մեքենան, այնքան երկար չեք անհանգստանա մարմնի մաշկը փոխարինելու մասին: Պարզեք, թե ինչ անսարքություններ կան մեքենայում, արդյո՞ք այն վթարի է ենթարկվել և քանի՞ սեփականատեր է փոխվել:

Մեքենա մի նստեք, եթե՝

• Շարժիչը չի միանում առաջին անգամ:
• Արտահոսքի գույնը սև կամ մոխրագույն:
• Նավթի արտահոսք.

Եթե այս խնդիրները չեն նկատվում, նայեք պեդալների տակ: Այնտեղ է, որ ամենից հաճախ խոնավությունը կուտակվում է, ինչը հանգեցնում է քայքայիչ գործընթացի սկզբի։

Օգուտներ

UAZ-452-ի սպասունակությունն ամենից հաճախ վճարում է տնակում հարմարավետության բացակայության համար: Այս մեքենայի հիմնական առավելությունը նրա բազմակողմանիությունն է և կարողությունը: 10 մարդ կամ 1 տոննա բեռ կարող է լինել դրանում վարորդի հետ միաժամանակ. սա առավելագույն քաշն է, որը կարող է կրել մեքենան՝ չվնասելով ինքն իրեն և իր որակները։

Հիմնական առավելություններ.

• Բազմակողմանիություն.
• թափանցելիություն.
• Հզորություն.

Սալոնի ինտերիերը կարելի է պատրաստել վարորդի խցիկի միջնորմով կամ առանց դրա: UAZ-452-ը կդառնա անփոխարինելի մեքենա գյուղ դուրս գալու համար. Ցանկության դեպքում դրա ինտերիերը կարող է համալրվել սեղանով, մեծ հզորությամբ տաքացուցիչով կամ ցանկացած այլ մոդիֆիկացիայով, այդ թվում՝ մեքենայի տանիքում լյուկ սարքելու հնարավորությամբ։

UAZ Loaf-ի տեխնիկական բնութագրերը դարձել են մեքենայի օգտագործման հիմնական պատճառն այն ծառայությունների կողմից, որոնցում հուսալիությունը և միջերկրային կարողությունը գնահատվում են ամեն ինչից առաջ: Մինչ օրս UAZ-452-ը լայն կիրառություն է գտել այնպիսի ծառայություններում, ինչպիսիք են Արտակարգ իրավիճակների նախարարությունը, շտապօգնությունը և բանակը: Զբոսանքի որակի վրա չազդող տարրերի բացակայության պատճառով մեքենայի դիզայնը հնարավորինս պարզ դարձավ. սա ուղղակիորեն կապված է այն փաստի հետ, որ այս մեքենան ստեղծվել է:հիմնականում ծայրահեղ, դաշտային պայմաններում աշխատելու համար: Դրա շնորհիվ բավականին պարզ է UAZ-452-ի աննշան անսարքությունները վերացնել հենց ճանապարհին:

Թերություններ

UAZ-452-ի ամենաթույլ կողմը մարմնի արտաքին մաշկն է, որը չափազանց ենթակա է կոռոզիայի: Այսպիսով, մի քանի տարի օգտագործելուց հետո մարմնի ստորին շեմերին կարող են հայտնվել անցքեր, իսկ 10-15 տարի հետո մաշկը ամբողջությամբ փտում է։ Միակ դրականն այս դեպքում այն է, որ մեքենան շրջանակված է, իսկ արտաքին կաշին հեշտությամբ կարելի է փոխարինել նորով։

Բացի այդ, UAZ-452-ում կոնվեյերների արտադրության մեկնարկից ի վեր որևէ փոփոխություն չի կատարվել շարժման անվտանգությունը բարելավելու համար, օրինակ՝ չկան անվտանգության բարձիկներ, որոնք կարող են լուրջ վնասվածքներ պատճառել վարորդին և ուղևորներին։ դաժան վթարի ժամանակ. Սակայն պետք է նշել, որ չնայած բոլոր թերություններին, այս մեքենան իր գործառույթներով գերազանց է կատարում իր աշխատանքը։ Այն ձեզ ծառայելու է տասնամյակներ շարունակ։