Ամենաթեժ ջիպը. Jeep մոդելներ. բնութագրեր, թյունինգ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Արտճանապարհային մեքենաները ներկայումս ներկայացնում են ամենահայտնի դասերից մեկը: Օրինակ՝ ռուսական շուկայում դրանք զբաղեցնում են մոտ 40 տոկոս։ Տեղական պայմաններում հատկապես պահանջված են ամենագնացները։ 20-րդ դարի վերջում, երբ նման մոդելները համեմատաբար քիչ էին, դրանք որպես տեսակ համարվում էին հեղինակավոր։ Ավտոմեքենաների դասերի քանակի և դրանց խառնման հետ մեկտեղ զգալիորեն ավելացել է ինչպես մեքենաների, այնպես էլ հատկապես ամենագնացների տեսականին։ Եվ հիմա հեշտ չէ որոշել ամենաթեժ ջիպը։

Հատկություններ

Ներկայումս «ջիփ» կամ «SUV» հասկացությունը շատ անորոշ է։ Դա պայմանավորված է մեքենաների դասերի խառնմամբ, որը սկսվել է անցյալ դարի վերջին։ Մինչ այս մեքենաները հստակ բաժանվում էին մարդատար և արտաճանապարհային մեքենաների։ Այնուամենայնիվ, 90-ականների վերջին. արտադրողները սկսեցին խառնել դրանք՝ հնարավորինս բազմակողմանի մեքենա ստանալու համար: Ջիփը սկսեց ընդունել մարդատար մոդելների առանձնահատկությունները։ Mercedes Benz-ը ML-ի հետ 1997թ.-ին հայտնվեց այս ճանապարհի առաջամարտիկներից: Հաջորդ տարի Lexus-ը հետևեց RX-ով, իսկ 1999-ին BMW-ն X5-ով: Ի տարբերություն ավանդական ամենագնացների, այս մոդելներըկենտրոնացած էին դժվար ճանապարհների վրա աշխատելու վրա, և միջքաղաքային ունակության առումով նրանք միայն մի փոքր գերազանցում էին սովորական մարդատար մեքենաներին: Դա պայմանավորված է նրանով, որ այս մեքենաները կառուցվել են մարդատար հարթակների վրա, ուստի դրանք ունեին կրող թափք, պարզեցված լիաքարշակ համակարգեր և վատ երկրաչափություն։ Նման մեքենաները սկսեցին կոչվել մանրահատակի ամենագնացներ կամ քրոսովերներ։ Ժամանակի ընթացքում հայտնվեցին մոնոդայվի տարբերակներով մոդելներ։

Չափանիշ

Քանի որ ժամանակակից մեքենաները դարձել են շատ բազմաֆունկցիոնալ և բազմաֆունկցիոնալ, բայց միևնույն ժամանակ բազմազան, հեշտ չէ դրանցից առանձնացնել ամենաթեժ ջիփը։ Նույն դասի մեքենաների մեջ շատ ավելի հեշտ է որոշել այն մեկ պարամետրով: Եվ նույնիսկ այս կերպ դժվար է բացահայտել կոնկրետ մոդելը, քանի որ լուրջ մրցակցության պատճառով մեքենաները կարող են շատ մոտ լինել պարամետրերով։

Բացի այդ, զովությունն ամեն դեպքում սուբյեկտիվ է։ Հետևաբար, քանի որ այս հոդվածը կազմված է և՛ տեխնիկական բնութագրերի, և՛ տարբեր մոդելների հեղինակության մասին հասարակության պատկերացումների հիման վրա, դրանում ներկայացված տեղեկատվությունը կարող է չհամընկնել անձնական կարծիքների հետ։

SUVs

Ավանդական մեծ շրջանակի ջիփը կարող է կենտրոնանալ երկու որակի վրա: Սա միջքաղաքային կարողություն և հարմարավետություն է:

անցանելի

Սկզբում ամենագնացների հիմնական հատկանիշն էր միջքաղաքային կարողությունը: Դրա հիման վրա նրանք հայտնվեցին. Նման ավանդական մոդելներն ունեն շրջանակի կառուցվածք, միացված լիաքարշակ, հաճախ կարճ երեք դռնանի թափք՝ երկրաչափությունը բարելավելու համար, բարձր ոլորող դիզել կամբենզինային շարժիչ, փոխանցման տուփի մեջ շարքի իջեցում, միջառանցքային և միջանիվների արգելափակում: Միաժամանակ նրանք առանձնանում են շատ պարզ ինտերիերով, որտեղ հարմարավետությանը գրեթե ուշադրություն չի դարձվում։ Մինչ օրս նման մեքենաներ գրեթե չեն մնացել։ Դրանց թվում են միայն Jeep Wrangler-ը, Suzuki Jimny-ն և UAZ Hunter-ը: Չնայած այս մոդելները միշտ էլ քիչ են եղել։ Նախկինում արտադրված մեքենաներից կարելի է նշել Land Rover Defender-ը, որի արտադրությունը դադարեցվել էր այս տարվա սկզբին։ Ներկայումս արտադրվող ամենաթեժ ջիպն առաջինն է։ Մնացած երկու մոդելները բյուջետային են, իսկ Wrangler-ը ոչ միայն ֆունկցիոնալ է, այլև հեղինակավոր մեքենա:

Հարմար

Սովորաբար այս տիպի մեքենան մեծ ջիպ է, ավելի մեծ, քան վերը քննարկված մեքենաները: Այս մոդելները նրանցից տարբերվում են հարմարավետ ինտերիերով՝ բարձրորակ նյութերով պատրաստված պրեմիում մեքենաների մակարդակով։ Բացի այդ, նրանք ունեն բազմաթիվ էլեկտրոնային համակարգեր, որոնք կենտրոնացած են ինչպես հարմարավետության, այնպես էլ թափանցիկության վրա: Ըստ վերջին պարամետրի՝ այս ջիպերը սովորաբար փոքր-ինչ զիջում են վերը քննարկված մոդելներին, բայց դեռ բարձր մակարդակի վրա։ Այդ մեքենաների թվում են Lexus LX, Range Rover, Mercedes Benz G, Cadillac Escalade: Ավելի հին մոդելները ներառում են Hummer H1 և H2, Lamborghini LM002 և Infiniti QX (ներկայիս սերնդի մոնոկոկ):

Ունիվերսալ

Նման տարբերակները չեն պատկանում էլիտար մեքենաներին, այլ ունեն բավականին հարմարավետ ինտերիեր և նախորդ տիպի մեքենաների մակարդակով անցումային հնարավորություն։ ժամընրանք շատ հեղինակավոր են: Toyota Land Cruiser-ը համարվում է ամենաթեժը ԱՊՀ-ի այս մոդելներից: Հատկանշական են նաև ամերիկյան բազմաթիվ լրիվ չափի ամենագնացները, ինչպիսին է Chevrolet Tahoe-ն: Հին ժամանակներում այս դասի մեջ բարձր էին գնահատում Mitsubishi Pajero-ն (չնայած այն ավելի փոքր է) և Nissan Patrol-ը, որոնք այժմ անցել են կրող թափքերի։

Crossovers

Ինչպես նշվեց, այս մեքենաներից շատերը կարելի է համարել արտաճանապարհային մարդատար ավտոմեքենաներ: Ունեն կրող մարմիններ, պարզեցված լիաքարշ համակարգեր։ Այժմ նման մոդելները շատ ավելի շատ են, քան ավանդական ամենագնացները: Չնայած հիմնականում խոշոր մեքենաների մեջ կան դասական ջիպեր, որոնք անցել են կրող մարմինների, որոնք ֆունկցիոնալ որակներով դեռ դասակարգվում են որպես ամենագնացներ (օրինակ՝ Nissan Patrol): Քրոսովերների շարքում կան բազմաթիվ և՛ զով, և՛ տնտեսական մոդելներ:

Մեծ և միջին

Խոշոր մոդելներից Infiniti QX-ը, Mercedes Benz GLS-ը համարվում են ամենաթեժը։

Միջին չափի պրեմիում քրոսովերները նույնպես շատ հեղինակավոր են, որոնցով սկսվեց մեքենաների այս դասը։ Մասնավորապես՝ Infinity FX, Lexus RX, Audi Q7, Mercedes Benz GLE, BMW X5/X6, Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Range Rover Sport: Նախկինում բարձր էին գնահատվում Jeep Grand Cherokee-ն և Land Rover Discovery-ը, որոնք հայտնվել էին այս բոլոր մոդելներից շատ առաջ, բայց հետո նրանց կողմից հետին պլան մղվեցին։

Սպորտ

Քրոսովերների առավելությունն ամենագնացների նկատմամբ գրեթեթեթև բեռնաթափում. Հետևաբար, դրանց թվում կան բազմաթիվ սպորտային տարբերակներ, որոնց մեծ մասը ներկայացված է վերը նշված մոդելների հարկադիր փոփոխություններով: Դրանք են Infinity FX50, Mercedes Benz GLE AMG, BMW X5/X6 M, Jeep Grand Cherokee SRT, Porsche Cayenne-ի և Jaguar F-Pace-ի հզոր տարբերակները։ Թեև կան ավելի բացառիկ մեքենաներ, որոնք ի սկզբանե սպորտային ուղղվածություն ունեն՝ Maserati Levante և Bentley Bentayga:

Այս մոդելների շարքում, չնայած դրանց բազմազանությանը, այնուամենայնիվ կարելի է առանձնացնել ամենաթեժ ջիփը, գոնե արագության բնութագրերով։ Սա Bentley քրոսովեր է, քանի որ այն ներկայումս իր դասի ամենաարագ մեքենան է՝ առաջ անցնելով նախորդ Porsche Cayenne-ից:

Tuning

Սակայն մեքենա ընտրելիս, նույնիսկ վերը նշված մոդելներից, ճանապարհին գրեթե նույնը հանդիպելու հնարավորություն դեռ կա։ Հետևաբար, տարածված է այն կարծիքը, որ իսկապես հիանալի մեքենա ստեղծելու միակ միջոցը թյունինգն է:

Թյունինգ ջիպերը, ինչպես մյուս մեքենաները, կարելի է բաժանել արտաքին և ֆունկցիոնալ:

Վերջին տիպի փոփոխություններն ունեն նաև մի քանի ուղղություններ ամենագնացների համար՝ երթևեկության հնարավորություն, դինամիկա, հարմարավետություն:

թափանցելիություն

Այս թյունինգի միջոցով օգտագործվում են բարելավումներ, որոնք մեծացնում են մեքենայի արտաճանապարհը հաղթահարելու ունակությունը: Դասական ամենագնացների համար այս հատկանիշը հատկապես կարևոր է: Jeep-ն ի սկզբանե նախատեսված էր հենց դրա համար:

Սովորաբար, արտաճանապարհային բարելավումները սկսվում են շասսիի փոփոխությունից: Այս տեսակի թյունինգը հիմնականում ներառում է փոփոխություններանիվներ և կախոց։

Ամենահեշտ տարբերակը արտաճանապարհային անվադողեր տեղադրելն է, որոնք մեծացնում են գետնին կառչելը:

Հաջորդ քայլը վերելքն է (գետնի մաքրության բարձրացում): Դա անելու ամենադյուրին ճանապարհն է տեղադրել spacers և ավելի մեծ տրամագծով անիվներ: Այսպիսով, կարելի է բարձրացնել միայն ջիպերի շրջանակային մոդելները։ Ավելի բարդ, բայց արդյունավետ լուծումը կախովի վերելակի հավաքածուն է, որը ներառում է ուժեղացված աղբյուրներ և ավելի երկար կափույրներ: Սա մեծացնում է ոչ միայն գետնի մաքրությունը, այլև կախովի ճանապարհորդությունը: Հատկապես դժվար մեթոդ է պորտալային կամուրջների տեղադրումը: Այնուամենայնիվ, սա պահանջում է փոխանցման տուփի փոփոխություն և կիրառելի չէ բոլոր մեքենաների համար:

Փոխանցումը նույնպես պետք է բարելավվի: Ամենագնացների հիմնական բարելավումները դիֆերենցիալ կողպեքներն ու կենտրոնական փականներն են:

Առաջինը թույլ է տալիս օպտիմալ կերպով բաշխել ոլորող մոմենտը անիվների վրա սայթաքման ժամանակ: Նման սարքերի համար կան մի քանի տարբերակներ՝ սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալներ, ավտոմատ և մեխանիկական կողպեքներ, ինքնափակվող դիֆերենցիալներ, գերազանցող ճարմանդներ: Գրագետ թյունինգի համար դուք պետք է իմանաք դրանց առանձնահատկությունները, քանի որ որոշ սարքեր արտաճանապարհային անարդյունավետ են, իսկ մյուսները դժվարացնում են ճանապարհի շահագործումը:

Միջառանցքային կողպեքներ օգտագործվում են առանցքների միջև ոլորող մոմենտների օպտիմալ բաշխման համար:

Վերջապես դուք կարող եք բարելավել մարմինը: Սա ներառում է ուժային տարրերի տեղադրում, որոնք ներկայացված են պաշտպանիչ թիթեղներով, ուժային բամպերներով և շեմերով: Թերթերը ծառայում են շարժիչը, փոխանցման տուփը, ղեկի ձողերը և այլ ագրեգատները պաշտպանելու համար ներքևի հարվածներից: Բամպերների և շեմերի ծածկույթմարմին.

Շարժիչի աշխատանքի բարելավումը ավելի քիչ տարածված է արտաճանապարհային թյունինգում, քան սպորտային թյունինգում: Սովորաբար ջիպերի մոդելները, որոնք ի սկզբանե անբավարար բնութագրեր ունեն, փոփոխվում են այս կերպ: Ավելին, շարժիչների արտաճանապարհային թյունինգը տարբերվում է սպորտից։ Արդյունավետության բարձրացումն իրականացվում է նմանատիպ մեթոդներով, բայց տարբեր կարգավորումների միջոցով. մինչդեռ սպորտի համար կարևոր է հզորությունը բարձրացնելը, ապա արտաճանապարհային քաշքշուկի համար ավելի կարևոր է:

Առկա է արտաճանապարհային աքսեսուարների լայն տեսականի։

Հաճախ պատրաստված ջիպերը հագեցված են ճախարակներով՝ ինքնաքաշվելու համար: Ցանկալի է տեղադրել մեկը առջևում, մյուսը հետևի մասում:

Նաև շատ օգտակար արտաճանապարհային սարքը անիվի փչող կոմպրեսորն է: Այն թույլ է տալիս արագ և հարմար կերպով փոխել ճնշումը դրանցում տարբեր պայմանների համար:

Ֆորդերը հաղթահարելու համար պետք է մեքենայի վրա շունչ քաշել։ Այս հատվածը շարժիչի օդի ընդունիչն է, որը բերված է վերևում, այն, որը ստանդարտ մեքենան ունի գլխարկի տակ: Ցանկալի է նաև ջիփը սարքավորել լարերի ջրամեկուսացումով և վեր բարձրացնել փոխանցման տուփի շնչափողները։

Այլ թյունինգ

Ամենագնացների այլ ոլորտների (դինամիկա, հարմարավետություն) փոփոխություններն իրականացվում են նույն մեթոդներով, որոնք կիրառվում են մեքենաների համար։

Ամեն դեպքում, թյունինգի միջոցով դուք կարող եք ստեղծել ամենաթեժ ջիփը նույնիսկ սկզբնական պարզ մոդելից։