Էլեկտրաուղղիչ լուսարձակներ՝ տեղադրում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Լուսարձակների էլեկտրական ուղղիչը լուսարձակներից լույսի ճառագայթի ուղղությունը փոխելու գործիք է։ Լռելյայնորեն, VAZ մեքենաները ունեն հիդրավլիկ շարժիչ ուղղիչով, որն ավելի քիչ գրավիչ է և արագորեն ձախողվում է: Հետեւաբար, շատ մեքենաների սեփականատերերը նախընտրում են տեղադրել էլեկտրական կրիչներ, այլ ոչ թե հիդրավլիկ: Նրանք շատ ավելի հուսալի են, ավելի հեշտ է գործել, սպառում են շատ քիչ հոսանք և, հետևաբար, չեն ազդի ամբողջ մեքենայի աշխատանքի վրա, որպես ամբողջություն: Կարգավորող կոճակը կարող է տեղադրվել ցանկացած հարմար վայրում:

Ինչի համար են սրբագրիչները

Ցանկացած ավտոմեքենայի համար անցողիկ լույսի հիմնական բնութագիրը կտրման գիծն է: Սա լույսն ու խավարը բաժանող գիծն է, հենց դրա վրա է ավարտվում մեքենայի դիմացի լուսավորված հատվածը։ Վարորդն այլևս ոչինչ չի տեսնում։ Ավելին, այս սահմանը գտնվում է մեքենայից տարբեր հեռավորության վրա՝ ամեն ինչ կախված է արագացումից և ծանրաբեռնվածությունից: Որքան ավելի շատ զանգված է կրում մեքենան, այնքան ավելի բարձր է լույսի ճառագայթը:

ՎԱԶ-2110 լուսարձակների ուղղիչը կարողանում է շտկել այս իրավիճակը: Եթե առանց բեռի շարժվելիս ճառագայթըգտնվում է նորմալ դիրքում, այնուհետև զանգվածի ավելացման դեպքում այն կտեղափոխվի դեպի վեր։ Դուք կարող եք բացել գլխարկը և մի փոքր իջեցնել ռեֆլեկտորները. դրա համար կան նույնիսկ հատուկ բռնակներ: Բայց ի վերջո, մեկ ուղևորության ընթացքում մեքենայի զանգվածը կարող է մի քանի անգամ փոխվել. այստեղ դուք չեք բախվում պարամետրերի: Շատ ավելի հարմար կլինի խցիկից ճշգրտումներ կատարել։ Սա հենց այն է, ինչ թույլ է տալիս ուղղիչ համակարգը:

Էլեկտրական ուղղիչների տարատեսակներ

Աշխատանքի տեսակով կարելի է առանձնացնել էլեկտրական ուղղիչների հետևյալ տեսակները՝

1. Ձեռքով - կարգավորումը կատարվում է գործիքի վահանակի անջատիչի միջոցով:
2. Ավտոմատ - ուղղումը կատարվում է մարմնի դիրքի սենսորի միջոցով:

Մեքենայականներից կարելի է առանձնացնել նաև հիդրավլիկ, օդաճնշական և մեխանիկական։ Բայց դրանք ավելի քիչ տեղին են: VAZ-2115 լուսարձակների ուղղիչը շատ ավելի արդյունավետ է գործում և թույլ է տալիս ավտոմատացնել լուսարձակների կարգավորումը:

Ուղղիչների էլեկտրամեխանիկական տեսակներ

Սարքերի այս տեսակը բարձր տեխնոլոգիական է, ամենապահանջվածն ու տարածվածն է։ Դրա դիզայնը պարզ է, բաղկացած է մի քանի տարրերից՝

1. Նվազեցված շարժիչներ յուրաքանչյուր լուսարձակի համար:
2. 4 դիրքի անջատիչ։
3. Հոսանքի լարեր.
4. Ապահովիչ.

Եթե դուք օգտագործում եք նման սարք, ապա ձեզ հարկավոր է անել հետևյալը.

1. Ապամոնտաժեք (եթե տեղադրված է) ուղղիչի հիդրավլիկ շարժիչը:
2. Եթե անջատիչըԵթե նախատեսում եք տեղադրել այլ վայրում, ապա առաջին քայլը կամընտիր է: Փոխարկիչն ամրացնելու լավագույն տեղը ղեկի ձախ կողմն է:
3. Տեղադրեք լարերը յուրաքանչյուր լուսարձակի վրա: Ցանկալի է լարերը կապոցներին միացնել հատուկ պլաստիկ կապերով։
4. Տեղադրեք նոր քայլային շարժիչներ հին հիդրավլիկ ուղղիչի կարգավորիչ ձողերի փոխարեն:
5. Միացրեք լարերը քայլային շարժիչներին:
6. Քանի որ այս սարքը սպառում է, թեև փոքր հոսանք, անհրաժեշտ է տեղադրել 7,5 Ամպեր հզորությամբ ապահովիչ հոսանքի գումարած բացվածքում: Այս սարքը կփրկի ձեզ կարճ միացումից։ Բայց ավելի լավ է հաշվարկել, թե որն է ամբողջ համակարգի կողմից սպառված առավելագույն հոսանքը: Ելնելով այս արժեքից՝ ընտրեք համապատասխան ապահովիչ՝ 25% լուսանցքով։

Ավելի լավ է միացնել VAZ-2109 լուսարձակների ուղղիչը լարերին, որոնք գալիս են բռնկման անջատիչից: Սա ամբողջովին կհեռացնի շղթան, երբ բռնկումը անջատված է, և դա կբարձրացնի սարքի հուսալիությունը և անվտանգությունը:

Ավտոուղղիչի գործողություն

Սա ավելի առաջադեմ լուծում է, քանի որ շահագործման ընթացքում համակարգին խանգարելու հնարավորությունը լիովին բացառվում է: Դրանք լայնորեն կիրառվում են նոր մեքենաների օպտիկայի և քսենոնային լուսարձակների մեջ։ Վերջինում լույսի ճառագայթն ունի բարձր ինտենսիվություն, ուստի հրամայական է ուղղում սահմանել՝ հակառակ ուղղությամբ շարժվող վարորդները չեն կուրանա։

Ավտոմատ ուղղիչի կիրառումը շատ լայն է՝ մեքենայի թափքից մինչև սև ու սպիտակսահմանի հեռավորությունը նույնն է՝ անկախ՝

1. Անկանոնություններ ճանապարհի մակերեսին.
2. Տրանսպորտային արագություններ.
3. Արագացում.
4. Բեռնվում են.

Ավտոմատ ուղղիչի հիմնական բաղադրիչները

Համակարգի բնականոն աշխատանքը ապահովվում է..

1. Մեքենայի մարմնի դիրքի սենսորներ - սովորաբար 2 կամ 3 (հետևի և առջևի):
2. Կառավարման միավոր միկրոկառավարիչի վրա ամենապարզ գործող ալգորիթմով:
3. Ակտիվատորներ - քայլային շարժիչներ լուսարձակների մեջ:
4. Հոսանքի լարեր.

Սենսորների օգնությամբ վերահսկվում է մեքենայի առջևի և հետևի ճանապարհի հեռավորությունը։ Էլեկտրոնային կառավարման միավորի օգնությամբ հաշվարկվում է մեքենայի թեքության անկյունը։ Եվ, կախված մեքենայի արագությունից, լույսի ճառագայթը կարգավորվում է։ Գրեթե բոլոր ավտոմատ համակարգերը նախատեսում են ձեռքով կարգավորում. այդ նպատակով տեղադրված է անջատիչ:

Ավտոմատ ուղղիչի տեղադրում

ՎԱԶ-2110-ի վրա էլեկտրական լուսարձակող ուղղիչի տեղադրման աշխատանքներ իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է՝

1. Ապամոնտաժեք լուսարձակները և ամբողջությամբ ազատվեք հին ուղղիչ շարժիչից (եթե տեղադրված է):
2. Անհրաժեշտության դեպքում մեծացրեք անցքը, որում նախատեսվում է տեղադրել նոր սկավառակը:
3. Տեղադրեք նոր շարժիչներ լուսարձակի վրա, անհրաժեշտության դեպքում օգտագործեք հերմետիկ նյութ: Որոշ դեպքերում անհրաժեշտ է ամբողջությամբ փոխել դիզայնը, մեծ անցքեր անել, դրանց մեջ տեղադրել էլեկտրական շարժիչներ։ Որպեսզի փոշին չմտնի լուսարձակի ներսում, անպայման փակեք բոլոր ճեղքերըհերմետիկ.
4. Ուղևորության բարձրության սենսոր տեղադրելու համար կա մեկ պահանջ՝ ճանապարհի մակերեսին հեռավորությունը մոտ 260 մմ է: Մոնտաժումն իրականացվում է հետևի և առջևի առանցքների վրա։
5. Սենսորներից մինչև կառավարման միավորի լարերը կարող են անցկացվել թունելների միջով, որոնցում գտնվում են արգելակային խողովակները: Եթե նման թունելներ չկան, ապա պարզապես սեղմակներով միացրեք լարերը խողովակներով։

Այժմ դուք կարող եք միացնել ամբողջ համակարգը ներքին ցանցին և փորձել այն գործողության մեջ:

Վերանայման արժեքը

Լուսարձակների էլեկտրական ուղղիչի գինը զգալի է. ամենապարզները կարելի է ձեռք բերել 1500-3000 ռուբլով։ Միանգամայն հնարավոր է, որ ավելի հեշտ կլինի տեղադրել ստանդարտ հիդրավլիկ ուղղիչ VAZ-ի վրա, որն արժե մի քանի անգամ ավելի քիչ՝ 300-500 ռուբլի, բայց դրա ծառայության ժամկետը նույնպես շատ երկար չէ: Այո, և սարքի տեղադրմամբ կարող են խնդիրներ առաջանալ: Ինչ վերաբերում է ավտոմատ համակարգերին, ապա դրանք ավելի մեծ արժեք ունեն՝ ավելի քան 13000 ռուբլի: Ռուսական ավտոարդյունաբերության համար սա չափազանց բարձր գին է։