2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Սովետական Միության առաջին դեմքերի զրահատեխնիկայի դարաշրջանը սկսվել է 1935թ. Այս պահին ընկեր Ստալինի համար ԱՄՆ-ից նվեր է առաքվել՝ սպիտակներով զրահապատ Պակարդ։ Առաջնորդին անմիջապես դուր չեկավ ոչ նոմենկլատուրային գունազարդումը և այն փոխվեց սևի, դրանով իսկ ստանդարտ դնելով առաջին դեմքերի հաջորդ մեքենաների համար:
Գույնը, թերևս, միակ բանն է, որը չի սազում Ստալինին, և մի քանի տարի շարունակ զրահապատ Պակարդների մի քանի խմբաքանակ առաքվել է ԽՍՀՄ՝ ծառայելու ԽՄԿԿ (բ) ամենաբարձր կոչումներին։ Եվ այնուամենայնիվ, որպես իսկական «ժողովրդի հայր», Իոսիֆ Վիսարիոնովիչը վատ օրինակ է համարել այն, որ ամենաբարձր կոչումները արտասահմանյան մեքենաներ են վարում։ 1942 թվականին որոշվեց մշակել սեփական զրահապատ լիմուզինը։ Այսպիսով սկսվեց ZIS-115-ի պատմությունը:
Զրահապատ մեքենա առաջնորդի համար
Չնայած մի քանի նախատիպերի, որոնք հաջողությամբ փորձարկվել են 1946-47 թվականներին, առաջին պրեմիում դասի զրահամեքենան շահագործման է հանձնվել 1948 թվականին։ ZIS-115 մեքենան արտադրվել է Ստալինի Մոսկվայի ավտոմոբիլային գործարանի կողմից, այնուհետևԼիխաչովի անունով։ Խորհրդային Միության կառավարության հատուկ հրամանի համաձայն սահմանափակ թվով օրինակներ հեռացան հավաքատեղից, ըստ որոշ տեղեկությունների՝ ընդհանուր թիվը չի գերազանցում 32 միավորը։ ZIS-115 - Ստալինի զրահապատ լիմուզինը ստացել է իր անունը հիմնականում այն պատճառով, որ առաջնորդն ինքն առաջիններից էր, ում համար նախատեսված էր այս մեքենան:
Վերջ ավարտված պատերազմի ժամանակների կառավարական մեքենան պարզապես պարտավոր էր մարմնավորել խորհրդային երկրի ողջ ուժն ու հզորությունը։ Ղեկավարության առաջարկությունների համաձայն, ZIS-115-ը պետք է դառնար ոչ միայն ամենաբարձր կոչումներին արժանի հարմարավետ մեքենա, այլև անառիկ ամրոց, որը կարող է ապահովել առավելագույն անվտանգության աստիճան: Դիզայներների հիմնական խնդիրներից էր համոզվել, որ ներկայացուցչական զրահամեքենան չառանձնանա տրանսպորտի ընդհանուր զանգվածից՝ իր վրա անտեղի ուշադրություն գրավելով։
Կանոնավոր VMS գաղտնիքով
Այսպիսով, ZIS-115-ն իր տեսքով չէր տարբերվում սերիական ZIS-110 մեքենայից։ Հատկանշական առանձնահատկություններն էին. լրացուցիչ մառախուղի լամպի որոնիչ առջևի բամպերի վրա, դրոշակակիր, մեծ չափի անվադողեր՝ առանց սպիտակ կողերի, ուռուցիկ գլխարկներ և ամպամած ապակիներ: Հակառակ դեպքում մեքենաները նույնական են, բացառությամբ անվտանգության հատուկ սարքավորումների, որոնցով դիզայներները փորձել են։ ZIS-115 զրահի հաստությունը տատանվում էր 4,0-ից 8,6 մմ-ի սահմաններում և ունակ է հուսալի պաշտպանություն ապահովել փամփուշտներից և բեկորներից: Մեքենայի դուռը չի հաջողվել կոտրելմեկ փոքր զենքից. Մեքենայի ընդհանուր զանգվածի վերաբերյալ տարբեր կարծիքներ կան, տարբեր աղբյուրներում արժեքները նշված են չորսից յոթ տոննա միջակայքում: Այս ծանր քաշի էներգաբլոկը 160 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչն էր ZIS-110-ից, որը արագացրեց այս թեթև զրահապատ մեքենան մինչև 120 կմ/ժամ՝ վառելիքի գրեթե 30 լիտր սպառում 100 կմ-ում::
Հատկություններ
Միավորման միջին գոտում բարձր արագությամբ աշխատելու համար նախատեսված մեքենաների վրա տեղադրվել է քսանյութի հովացման համակարգ: Վերահսկումն իրականացվել է վահանակի վրա ցուցադրված ջերմաչափի միջոցով՝ սահմանային արժեքների հատվածով: ZIS-115 մեքենաների վրա, որոնք նախատեսված են լեռնային տարածքներում շահագործման համար, տեղադրվել են ուժեղացված ջրի հովացման համակարգեր, որոնք ապահովում են ջրի պոմպի աշխատանքը բարձրացված օդափոխիչի արագությամբ: Համակարգը ներառում էր փոփոխված ճախարակներ, հատուկ օդափոխիչներ և լրացուցիչ գեներատորներ:
Անվտանգություն
Ստալինյան ZIS-115 լիմուզինը իր ժամանակի համար ուներ ամրագրման եզակի համակարգ, որը նրան ավելի մոտ էր դարձնում մարտական մեքենային, քան մարդատար մեքենային: Պարկուճների ամրագրման համակարգը մի կտոր պատյան էր, որը պատված էր մարմնի մասերով: Այս մոտեցումը թույլ տվեց արտաքուստ շատ չտարբերվել սովորական մեքենաներից, առանց երթևեկության հոսքի մեջ առանձնանալու՝ ամենահզոր զրահը թաքնված էր սովորական մարդկանց աչքից։ Զրահապատ պարկուճն առանձին արտադրվել է մերձմոսկովյան ռազմական գործարանում՝ «Ապրանք No 100» մակնշմամբ։ Յուրաքանչյուր զրահապատ կմախք արտադրվել է առանձին՝ կոնկրետ օրինակի համարZIS-115-ը, ինչպես վկայում է հատուկ լրասարքի համարը, և փորձարկվել է ներթափանցման համար բանակի ուսումնական հրապարակում։ Զրահատեխնիկայի հավաքումն իրականացվել է առանձին արտադրամասում՝ անհատական մուտքի հատուկ համակարգով։
75 մմ զրահակայուն ապակի։ Հսկայական քաշի պատճառով (մոտ 100 կգ) պատուհանները բարձրացնելու համար օգտագործվել է հատուկ հիդրավլիկ բարձրացնող մեխանիզմ, իսկ դրանք իջեցնելու համար օգտագործվել է հատուկ գառ, իսկ ապակին իջեցվել է առավելագույնը կիսով չափ։ Շարժման ընթացքում դռների պատահական կամ անցանկալի բացումը կանխելու համար դրանք սարքավորվել են հատուկ շղթաներով։ ԶԻՍ-115 Ստալինը սարքավորված չէր վարորդի նստատեղի և ուղևորների խցիկի միջնորմով: ZIS-110 հիմնական մեքենայի այս տարբերակիչ հատկանիշը զրահապատ մեքենան ավելի շատ նմանեցրեց մեծ սեդանի, քան լիմուզինի: Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ բաժանման բացակայությունը հենց Ջոզեֆ Վիսարիոնովիչի ցանկությունն էր՝ պատճառաբանված նրանով, որ նա գաղտնիքներ չունի ժողովրդից։
Հարմարավետություն
ԶԻՍ-115 մեքենաները, թեև ընտրովի, ապահովված էին օդորակիչներով։ Տեղադրումը տեղադրված է եղել բեռնախցիկում, օդափոխիչները՝ հետևի նստատեղերի երկու կողմերում։ Նստատեղերը ծածկված էին երեսպատվածքով, թանկարժեք կտորից, իսկ առջևի նստատեղերը ձեռքով կարված էին կաշվով։
Մեկ մեքենան լավն է, բայց Աստված փրկում է ավելի ապահովին
Չի եղել դեպք, որ Ստալինը երկու անգամ անընդմեջ նույն մեքենան օգտագործեր ճամփորդությունների համար։ Համարանիշներ, որոնք, նաև լրացուցիչ լուսարձակի շնորհիվ, տեղադրվել են բացառապեսհետևի մաս, միշտ փոխվում է յուրաքանչյուր ուղևորությունից հետո: Կրեմլի ավտոտնակի աշխատակիցներից ոչ ոք և նույնիսկ պահակները մինչև վերջին պահը չգիտեին, թե մեքենաներից որն է լինելու ելքը։ Նույնը վերաբերում էր երթուղուն, որը, ինչպես միշտ, կարող էր փոխվել գրեթե վերջին րոպեին։
Լեգենդար մեքենա
Կառավարության անդամների համար խորհրդային զրահատեխնիկայի դարաշրջանն ավարտվեց Ստալինի մահով. Ստալինի լեգենդար մեքենան ZIS-115 դարձել է անտեղի. Դրա թողարկումը դադարեցվել է։ Ստալինի զրահամեքենաների մի քանի օրինակ նվիրաբերվել է սոցիալիստական ճամբարի երկրների կուսակցական ղեկավարներին, մնացածը ոչնչացվել են հատուկ հանձնաժողովների հսկողության ներքո և անհրաժեշտ ակտերի ստորագրմամբ։ ԶԻՍ-115-ի ջարդոնի մասին որոշման ընդունման պատճառները հստակ հայտնի չեն, սակայն, ըստ որոշ գնահատականների, այս եզակի մեքենաներից միայն ութն են պահպանվել տարբեր հավաքածուներում։ Ստալինի զրահամեքենաների ոչնչացման հիմքերի մասին ամենատարածված կարծիքն այն է, որ կուսակցական նոր ղեկավարության կողմից այդ մեքենաների նկատմամբ հետաքրքրությունը զրոյական էր, և նման սարքավորումների փոխանցումը երրորդ անձանց անհնար էր, քանի որ այն դասակարգվում էր որպես «գաղտնի»:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ռուսական լիմուզին Պուտինի համար. Մեքենայի բնութագրերը և տեսքը
Ռուսաստանում Cortege ծրագրի շրջանակներում Պուտինի համար լիմուզին է ստեղծվում։ Պետության առաջին դեմքի մեքենայի լուսանկարը, մեքենայի արժեքը, արտաքին տեսքը - այս ամենը կքննարկվի հոդվածում
Իսկական շքեղություն. Hummer լիմուզին
Կան մեքենաներ, որոնք ոչ ոք չի գնում, քանի որ դրանք անհավանական անհարմարավետ են։ Բայց դրանք շքեղ են, ուստի սիրում են, օրինակ, վարձով տալ
ZIS-5 ավտոմեքենա՝ բնութագրեր, նկարագրություն և սարք
Այսօր բեռնատարներն օգտագործվում են լոգիստիկայի ոլորտում։ Նրանց օգնությամբ առաքեք տարբեր ապրանքներ կամ մատուցեք տարբեր առաքման ծառայություններ։ Բարձր ծանրաբեռնվածությամբ ժամանակակից մեքենաները հագեցված են բառացիորեն նորագույն տեխնոլոգիաներով, ինչը թույլ է տալիս ապահովել հարմարավետությունը, ինչպես նաև վարորդի անվտանգությունը: Սակայն Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ սխրանքներ կատարվեցին բեռնատարների վրա։ Նրանք մասնակցել են զենքի, զինամթերքի, սննդի ու ջրի առաքմանը։
Նոր ԶԻԼ՝ լիմուզին նախագահի համար
Ստեղծել է Ռուսաստանի բարձրագույն ղեկավարության ներկայացուցչական դասի կոնցեպտ-մեքենա՝ ZIL-4112R մեքենան։ Ենթադրվում է, որ նոր ZiL-ը կփոխարինի զրահապատ Կրեմլի Մերսեդեսին կամ գոնե կկիսի Ռուսաստանի նախագահին և երկրի բարձրաստիճան այլ պաշտոնյաներին գերմանական Pullman լիմուզինների հետ տեղափոխելու խնդիրը։
Cadillac լիմուզին. բնութագրեր, նկարագրություն և հետաքրքիր առանձնահատկություններ
Կադիլակ լիմուզինը մեքենա է, որը կարող է գրավել ցանկացած մարդու ուշադրությունը, ինչը հասկանալի է։ Շքեղ, ներկայանալի, հզոր - այն բառացիորեն գրավում է աչքը: Եվ նույնիսկ ավելի հետաքրքիր է, որ Cadillac լիմուզինները կառուցված են հզոր լրիվ չափի ամենագնացների հիման վրա: Այնուամենայնիվ, առաջին հերթին
