2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
«Toyota»-ն ավանդաբար առկա է մեր ավտոշուկայում։ Այս ապրանքանիշի մեքենաները համարվում են հուսալի և համեմատաբար էժան՝ սպասարկման համար Այսօր մենք կխոսենք Toyota Hilux Surf-ի մասին։ Նաև երբեմն մոդելը նշվում է որպես Toyota 4Runner (Հյուսիսային Ամերիկայի շուկա):
Կա թյուր կարծիք, որ Toyota Hilux Surf-ը և «Toyota Master Ice Surf»-ը նույն մեքենան են։ Սա ճիշտ չէ. Պետք է հասկանալ, որ «Master Surf»-ը լիաքարշակ կոմպակտ մինիվեն է։ Toyota Master Surf-ը հիանալի մեքենա է, բայց մենք այսօր դրա մասին չենք խոսի:
Առաջին սերունդ (1984–1989)
Առաջին սերնդի Toyota Surf-ն ուներ երեք դուռ և շարժական վերև (կոշտ վերնաշապիկ): Մոդելն ուներ երկու մոդիֆիկացիա՝ ետևում բեռների համար նախատեսված հարթակով երկտեղանի և երկարացված բազայով հինգ տեղանոց մեքենա՝ կրճատված բեռների հարթակով: Մեքենան մշակվել է ամերիկյան շուկայի համար։
Մոդելը հազվադեպ է, գրեթե երբեք չի գտնվել, դժվար է դրա մասին եզրակացություն անել՝ առանց սեփականատերերի կողմից բավարար օբյեկտիվ արձագանքներ ունենալու։
Երկրորդսերունդ (1989–1995)
1989 թվականին թողարկվեց նոր Toyota Hilux Surf-ը: Երկրորդ սերունդը շարժական վերնաշապիկ չուներ, թափքը ամբողջովին մետաղական էր։ Մոդելը հնարավորություն ուներ արագ անջատել լիաքարշակը։ Մարմինը կարող էր լինել երեք դռնով, և հինգով։ Կար նաև 4 դռնով հազվագյուտ բեռնատար տարբերակ։
Այն ժամանակվա Toyota Surf-ի մեկ այլ տարբերակ լայն թափքով տարածված մոդիֆիկացիան էր, այս մոդելն ուներ լրացուցիչ նշում՝ Wide Body: ԱՄՆ շուկայում մոդելը ստացել է Toyota 4Runner անվանումը։ Երբեմն այս մոդելի համար կարելի է մեկ այլ անուն գտնել՝ «Toyota Surf 130»:
Այս մեքենայի ինտերիերը ժամանակակից էր և հարուստ: Դուք կարող եք ընտրել կաշվե կամ թավշյա ինտերիեր: Մեքենան ուներ լրիվ հզորությամբ աքսեսուարներ, տրամադրված էր նաև կրուիզ-կոնտրոլ, աուդիո համակարգ CD նվագարկիչով, որն այն ժամանակ թանկ արժեր։
Մեքենայի հետևի դուռը եղել է «կաթիլային» տիպի, այսինքն՝ բացվել է պիկապի պես, բայց միևնույն ժամանակ հետևի դռան վրա տեղադրված է պատուհանի ավտոմատ ամբարձիչ (այդպիսին չեք գտնի. լուծում ժամանակակից մեքենաների համար):
Մեքենայի բեռնախցիկը ուղղակի հսկայական էր, առանց խնդիրների կարելի էր օգտագործել որպես քնելու տեղ, հարմար է, քանի որ նման անցանելի «տանկը» հաճախ է քաղաքից դուրս գնում ձկնորսության կամ որսի գիշերում։
Վերափոխված մոդել երկրորդ սերնդի
1992 թվականին Toyota Surf ամենագնացը վերափոխվեցթափքը, փոփոխություններն ազդել են օպտիկայի (առջևի և հետևի) և ցանցի վրա: Ռեստայլինգը հենց արտաքին տեսքը փոխելու համար էր, կառուցվածքային փոփոխություններ կամ բարելավումներ չեն կատարվել։
Toyota Surf-ի համար կային մի քանի շարժիչներ (նույն էլեկտրակայանները նախնական ոճավորման և վերափոխված մոդելների համար): Ամենաշատը գնվել է բենզինային V6՝ 145 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ, երկրորդը ամենատարածվածն էր երկու լիտրանոց բենզինը 97 լիտր հզորությամբ: ս, դիզելային շարժիչներից կարելի է առանձնացնել 95 լիտր հզորությամբ էլեկտրակայան։ Հետ. (2,4 լիտր): Մեքենայի ավելի ուշ տարբերակների վրա տեղադրվեց նոր դիզելային շարժիչ՝ ավելացված հզորությամբ (130 ձիաուժ, 3,0 լիտր): Եթե այս շարժիչը զուգորդված էր գնդացիրով, ապա նրա հզորությունը ավելացավ լրացուցիչ 20 ձիաուժով։ ս., այս մեքենայի ավտոմատ մեքենան ուներ «կախվող հզորության» և «նորմալ հոսանքի» միջև անցնելու որոշակի մեխանիզմ։ Տրվել է հինգ արագությամբ մեխանիկական:
«Toyota Surf»-ի երկրորդ սերունդն ուներ առջևի անկախ կախոց, հետևի կախոց կախված (զսպանակ): Մեքենայի կախոցը պարզապես աներևակայելի ամուր է, եթե մի փոքր ամուր, բայց դա սովորության խնդիր է:
Երրորդ սերունդ (1995–2002)
Hilux Surf-ը երրորդ սերնդի քաղաքաբնակ է դարձել: Մոդելը դուրս եկավ նորացված հարթակի վրա՝ շարժիչների նոր շարքով։ Թափքը ոճային է դարձել պարզ ու հարթ գծերով։ Կախոցը դարձել է ավելի մեղմ. Ներդրվել է ավտոմատ դիֆերենցիալով համակարգ, որն ինքնուրույն որոշել է միացնել լիաքարշակը՝ կախված եղանակից և ճանապարհի մակերեսից։ Առանձին արտադրված մոդել 2WD-ով(հետևի անիվի շարժիչ):
Մեքենայի սարքավորումները լավն էին, հատկապես վերին հարդարման մակարդակներում, որոնք ներառում էին փայտյա զարդարանք, կաշվե ներդիրներ դռան բացիկների վրա, շքեղ նստատեղեր կողային հենարանով: Ներքին հետևի հայելու տարածքում թեքաչափ, բարձրաչափ և կողմնացույց կար, միայն ներսից հիշեցնում էին, որ դու մեքենայի մեջ ես, որը քշում է գրեթե ամենուր, և ոչ միայն ճանապարհներին։
երրորդ սերնդի դիմահարդարում
Բարելավումները տեղի ունեցան երկու փուլով (1998 և 2000 թթ.): Աշխատանքը վերաբերում էր թափքին, հատկապես մեքենայի առջևի հատվածին և սրահին։ Շասսիի, փոխանցման տուփի կամ շարժիչի կառուցվածքային փոփոխություններ չեն կատարվել:
Toyota Hilux Surf 3-ի վաճառքի սկզբում այն ուներ երեք շարժիչ: Բենզին 3.4 լիտրանոց V6 185 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ, կար նաև ավելի համեստ բենզինային շարժիչ՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ՝ 2,7 լիտր ծավալով: Երրորդ շարժիչը դիզելային էր, դրա ծավալը 3 լիտր է՝ 150 լիտր հզորությամբ։ s., ավելի ուշ մոդելների վրա նրանք տեղադրեցին նույն շարժիչը, բայց փոփոխված, այն արդեն 170 «mares» է տվել:
Չորրորդ սերունդ (2002–2009)
Դա փոփոխված քաղաքի բնակիչ էր: Տնակում ամեն ինչ էլ ավելի գեղեցիկ ու հարմար է դարձել։ Բորտային համակարգչի մոնիտորը և կլիմայի կառավարման դիսփլեյը (երկգոտի առանձին կլիմայի կառավարում) հայտնվել են կոկիկի վրա: Լավագույն տարբերակներում հնարավոր էր վերցնել կաշվե սրահ, էլեկտրական նստատեղեր և լուսավորված շեմեր։
«Hilux Surf»-ի այս սերնդի համար շարժիչներ տեղադրվեցին այնպես, ինչպես այն տարիների Land Cruiser-ում։ Բենզին - 2,7 լիտր (150 ձիաուժ)ս., ավարտելուց հետո 163 լ. ս.) և 4.0 (185 ձիաուժ): Դիզելային շարժիչներից հասանելի էր 3.0 լիտրանոց ագրեգատը (170 «ձի»)։ Այս սերնդի ավելի ուշ մեքենաների վրա նրանք սկսեցին տեղադրել նաև Toyota-ի ժամանակակից 4.0 լիտրանոց էներգաբլոկը՝ 249 ձիաուժ հզորությամբ։ s.
Թանկարժեք տարբերակների հետևի կախոցն ուներ օդաճնշական կոշտության փոփոխման համակարգ: Սա բնորոշ է դասի ամենաբարձր կատեգորիայի մեքենաներին: Մեկ ռեստայլինգ կար, որը շոշափեց ամենագնացի արտաքինն ու ինտերիերը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Կարծիք Lexus IS F, LC F, NX F
Lexus-ը ճապոնական ընկերություն է, որը հանդիսանում է Toyota-ի դուստր ձեռնարկությունը: Ընկերության ստեղծման ժամանակ մեքենաների արտադրությունը նախատեսված էր ամերիկյան շուկայի համար։ Սակայն այժմ այս ապրանքանիշի մեքենաները առաքվում են աշխարհի ավելի քան 100 երկրներ, քանի որ ընկերությունն արտադրում է պրեմիում կարգի մեքենաներ։
Կարծիք BMW 650i կաբրիոլետ
BMW 650i դասի «կաբրիոլետի» գինը համեմատելի է Մոսկվայի բնակելի թաղամասում բնակարանի արժեքի հետ՝ ավելի քան 4,5 միլիոն ռուբլի: Ահա թե որքան արժե բավարական բրենդի շարքի ամենամեծ և ամենաթանկ կաբրիոլետը՝ բարձրակարգ BMW կաբրիոլետ 650i-ը՝ 407 ձիաուժ հզորությամբ տուրբո լիցքավորվող «ութ»-ով և 8-աստիճան ավտոմատով։
Կարծիք MAZ 6312а9
Մեր ժամանակներում բեռնափոխադրումները դարձել են շինարարության, փոխադրումների և միջազգային առաքումների անբաժանելի մասը։ Այդ նպատակների համար որպես բեռնատար պետք է առանձնացնել բելառուսական MAZ 6312a9-ը։ Այն վերջերս է գործարկվել զանգվածային արտադրության, և կարծես թե այն կարտադրվի մեկ տարուց ավելի:
Կարծիք UAZ 39094
UAZ 39094-ը ռուսական ամենագնաց մեքենայի բյուջետային տարբերակն է և լավագույն լուծումը որսի և ձկնորսության սիրահարների համար: Ի վերջո, ոչ բոլոր արտասահմանյան ամենագնացները կկարողանան քշել տրակտորային ուղու վրա, և նույնիսկ խոնավ եղանակին: Իր դիզայնով այս մեքենան պատկանում է երեք դռնանի պիկապ բեռնատարին։
Կարծիք ԿԱՄԱԶ 54115
Սերիական բեռնատար KAMAZ 54115 ԿԱՄԱԶ ընկերության ինժեներների և դիզայներների համակարգված աշխատանքի արդյունքն է։ Դա այս բեռնատար տրակտորն է, որն ունի գերազանց տեխնիկական բնութագրեր, հուսալի շարժիչ և մեծ բեռնատարողություն: Դուք կարող եք այն գործել նույնիսկ Հյուսիսային բևեռում, նույնիսկ տաք Աֆրիկայում
