2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Առաջին անգամ Mercedes CLK-ը ներկայացվել է 1997 թվականին Դեթրոյթում։ Եվ չնայած այն հանգամանքին, որ արտաքուստ այն նման էր E-դասի, կոմպակտ C-դասը դարձավ այս մեքենայի տեխնիկական հիմքը: Ընդհանուր առմամբ, այս մոդելը շատ հետաքրքիր առանձնահատկություններ ունի: Եվ նրանց պետք է ասվեր նրանց մասին։
Մոդելի մասին
Առաջին բանը, որ պետք է նշել Mercedes CLK-ի մասին, այն է, որ այն հիմնված է Coupe Studie կոչվող հայեցակարգային մեքենայի վրա: Եվ այն իր հերթին հիմնված էր W124-ի հետևի ականավոր Mercedes-ի վրա: Ճիշտ է, սերիական արտադրություն տեղի չունեցավ։ Այնուամենայնիվ, դիզայնը հիմք դարձավ այսպես կոչված վերին միջին դասի նոր սեդանների մշակման համար։
Այնուամենայնիվ, CLK-ն «կապակցված» էլեկտրոնային դաս չէ: Նրա անիվային բազան 14 սանտիմետրով ավելի կարճ է։ Ճանապարհը նեղացավ։ Սա C դասի հարթակի յուրահատկությունն է։ Ընդհանուր առմամբ, Mercedes CLK-ի դեբյուտը տեղի ունեցավ երկու տարի ուշ, քան E-class-ի շնորհանդեսը։ Բայց մյուս կողմից մեքենաներն աշխարհին ցուցադրվեցին ավելի բնորոշ 4 մխոցներովշարժիչներ, որոնց ծավալը կազմել է 2,0 և 2,3 լիտր։ Ավելի ուշ, քիչ անց, դուրս եկան 6 մխոցանի շարժիչներով մեքենաներ՝ 3,2 և 4,3 լիտրանոց։
Էքստերիեր և ինտերիեր
Mercedes CLK-ն պատրաստված է կոշտ տանիքով և ունի բնորոշ «մեծ աչքերով» օպտիկա: Մեքենան առանձնանում է նաև լայն դռներով, որոնք չունեն պատուհանների շրջանակներ, սլաքաձև պրոֆիլ և կոմպակտ եռանկյուն օդափոխիչներ հետևի շարքի ուղևորների համար։ Ի դեպ, եթե իջեցնեք բոլոր պատուհանները և բացեք տանիքը, տպավորություն կստեղծվի, որ այս մեքենան կաբրիոլետ է։
Մեքենայի ներսը շքեղ տեսք ունի՝ իրականում, ինչպես գրեթե ցանկացած «Մերսեդես»: Ամենուր՝ մեկ կաշվից, փայտից և զանազան հաճելի իրերից, ինչպիսիք են հեռակառավարվող հետևի վարագույրը կամ բազմաշերտ նստատեղերը՝ փչովի խցիկներով: Հարկ է նաև նշել, որ յուրաքանչյուր հսկողություն՝ սկսած ավտոմատ փոխանցման բռնակից, վերջացրած համակարգով, որով կառավարվում է բարձր ճառագայթը, գտնվում է սովորական վայրերում: Եվ նրանք նույնիսկ ձևը չփոխեցին:
Օդափոխման համակարգի դեֆլեկտորը պատրաստված է, ինչպես SL ռոդսթերում: Իսկ վահանակը վերցվել է E-class-ից։ Բայց կա նաև նոր, անհատական տարր, և այն դարձավ ձեռնոցների տուփ։
Տեխնիկական պայմաններ
Խոսելով Mercedes CLK-ի մասին՝ չի կարելի չնշել դրա տեխնիկական հատկանիշները։ Այսպիսով, արտադրվել են ներարկման համակարգով հագեցած բենզինային ներկառուցված շարժիչներով մոդելներ։ Դա կարող է լինել 4, 6, և նաև 8 մխոցանի շարժիչներ։ Դրանց ծավալը տատանվում էր 2,0-ից 4,3 լիտր, իսկ հզորությունը՝ 136-ից 279 լիտր։ Հետ. Հետաքրքիր է, որ վրա4 մխոցանի շարժիչները կարող էին տեղադրել այսպես կոչված ծավալային գերլիցքավորիչ։ Իսկ անհատական պատվերների համար AMG դուստր ձեռնարկության մասնագետները նույնիսկ հատուկ մոդել են արտադրել, որը ստացել է CLK 55 AMG անվանումը։ Այն համալրված էր 5,5 լիտրանոց ագրեգատով՝ 347 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. Հետաքրքիր է, որ մնացած բոլոր մոդելների վրա (լինի դա Mercedes CLK W208 կամ որևէ այլ մեքենա), սահմանափակիչը աշխատել է մոտ 250 կմ/ժ արագությամբ: Այստեղ՝ 280 կմ/ժ արագությամբ։
Մեքենաները համալրվել են 5-շերտավոր «ավտոմատով» և «մեխանիկայով»։ Նրանք պարծենում էին ABS-ով, ESP-ով և ASR-ով, կողային անվտանգության բարձիկներով…այս մոդելներն ունեն նույնիսկ արտակարգ արգելակման համակարգ:
Հետ-2000-ականներ
Ինչպիսի՞ն էին Mercedes-Benz CLK մեքենաները ապագայում: 2000 թվականին, օրինակ, հայտնվեցին երկու նոր 4 մխոցանի շարժիչներ։ V6 և V8 ագրեգատներով մեքենաները մնացել են անփոփոխ։ Նորույթները 2.0 և 2.3 լիտրանոց շարժիչներն են։ Նրանք դարձել են ավելի քիչ աղմկոտ, ի տարբերություն իրենց նախորդների։ Նրանք աշխատում էին տանդեմում 6-աստիճան փոխանցման տուփերով։
2002 թվականին թողարկվեց նոր սերնդի Mercedes CLK-class-ը: Դա արագ, դիտարժան, նույնիսկ սպորտային երկդռնանի թափքով կուպե էր: Լուրջ նորույթ էր վառելիքի ուղղակի ներարկումով 1,8 լիտրանոց շարժիչը։ Հետաքրքիր է, որ սա Mercedes-ի այս տիպի առաջին շարժիչն է։ Եվ այն դարձավ 6%-ով ավելի խնայող, քան մնացածը:
2003 թվականին արտադրողները թողարկեցին նոր մեքենաներ՝ անհատական կարգավորվող կախոցով և ղեկով: Իսկ ցանկացած մոդել 100 կմ/ժ արագության կարող էր հասնել 5,4 վայրկյանում: Հետո աշխարհըտրամադրել է CLK-RS մոդելը: Թերևս այս շարքի երկու մեքենա կարելի է անվանել իսկապես տպավորիչ՝ սա CLK-RS-ն է և հզոր, սպորտային Mercedes CLK-GTR-ն: Այս մոդելներն ունեն ավելի քան մեկ, երկու կամ երեք հարյուր ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներ, իսկ մյուս բնութագրերը տպավորիչ են։
Վերջին տարիներ
2005-ին մեքենաները հայտնվեցին նոր բենզինային շարժիչներով գլխարկների տակ: Սրանք երեք լիտրանոց 231 ձիաուժ հզորությամբ ագրեգատ էին, ինչպես նաև 3,5 լիտրանոց շարժիչ (ուժը 272 ձիաուժ էր)։ Երկուսն էլ 6 մխոցանի են, V-աձև։ Կային նաև տուրբոդիզելային նորույթներ 150 և 224 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. (համապատասխանաբար 2.1 և 3.0 լիտրի համար):
Սարքավորումները տարիների ընթացքում հարստացել են: ABS, BAS, ESP համակարգերը մնացին կազմաձևում, պրեմիում ստերեո համակարգ, էլեկտրական պարագաներ, ղեկ և նստատեղեր՝ հագեցած հիշողությամբ, վեց անվտանգության բարձիկներ, հեռակառավարվող կենտրոնական փական, 2-գոտի կլիմայի կառավարում և շատ ավելին:
Վերջին տարիների ամենադիտարժան նորույթներից մեկը CLK DTM AMG փոխարկիչն էր: Պարզապես հիանալի տարբերակ: 5,5 լիտրանոց 582 ձիաուժ շարժիչ, 5-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ, սպորտային կախոց… Այս մեքենան ընդամենը չորս վայրկյանում արագացրել է հարյուրների: Իսկ առավելագույնը՝ էլեկտրոնիկայով սահմանափակված, եղել է 300 կմ/ժ։ Ընդհանրապես իսկական Mercedes-ը գեղեցիկ է, դիտարժան, արագ, դինամիկ, անվտանգ և հարմարավետ: Ճիշտ է, 2009 թվականին բոլոր մոդելները դադարեցվեցին։ Բայց դրանք հավերժ կմնան գերմանական որակյալ մեքենաների գիտակների սրտերում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Chevrolet Cruz». մեքենայի առավելություններն ու թերությունները, տեխնիկական բնութագրերը, սարքավորումները, առանձնահատկությունները և սեփականատերերի ակնարկները
Ռուսաստանում Chevrolet Cruze-ի հեչբեքներն ու սեդաններն արտադրվել են ընկերության Սանկտ Պետերբուրգում (Շուշարի) գործարանում: Կայանային վագոնի թափքով մեքենաները արտադրվում էին Կալինինգրադի «Ավտոտոր» գործարանում։ Այս մեքենայի մասին կարծիքները որոշակիորեն հակասական են, հատկապես ռուսական ավտոմոբիլային համայնքում: Այս հոդվածում մենք կվերլուծենք Chevrolet Cruze-ի առավելություններն ու թերությունները:
Fiat Doblo-ի դիզայնը և տեխնիկական բնութագրերը բավականին պատշաճ են
Fiat Doblo ավտոմեքենա… Այս իտալական ֆուրգոնի կրողունակության և գրավիչ դիզայնի տեխնիկական բնութագրերը հայտնի են բազմաթիվ ավտովարորդների, ոչ միայն Եվրոպայում, այլև Ռուսաստանում։ Իհարկե, այս մեքենան չի փայլում արագության ցուցիչներով։ Բայց, այնուամենայնիվ, դրա էժանությունը, սպասարկման մեջ ոչ հավակնոտությունը, շահագործման հեշտությունը և մեծ տարողությունը (մոտ 3000 լիտր) ստիպում են ուշադրություն դարձնել դրա վրա։
«Ferrari»-ի արտադրության վերջին տարիների տեխնիկական բնութագրերը, դիզայնը, հզորությունը և արժեքը
Մեքենաների շատ սիրահարներ հետաքրքրված են Ferrari-ի արժեքով: Բոլորը գիտեն, որ այս մեքենաները շքեղ են, գեղեցիկ, թանկարժեք և նուրբ։ Ցանկացած մարդ հեռվից կճանաչի Ferrari-ն, նույնիսկ նրանք, ովքեր չեն հասկանում մեքենաները: Դե, արժե համառոտ խոսել ամենահայտնի և գնված մեքենաների մասին, ինչպես նաև նշել, թե որքան պետք է վճարի նրանցից մեկը գնել ցանկացողը:
«Porsche 918». տեխնիկական բնութագրերը գերմանական ամենատպավորիչ սուպերքարերից մեկի
Porsche 918-ը շքեղ մեքենա է: Նրա առավելագույն արագությունը ժամում 345 կիլոմետր է, և այս ցուցանիշն արդեն խոսում է ամբողջ մոդելի մասին, որպես ամբողջություն: Ավելի ճիշտ՝ իր տեխնիկական բնութագրի համար։ Մեքենան հիանալի ստացվեց, բայց ավելի լավ ճանաչելու համար արժե ավելին պատմել:
Վերափոխված Mitsubishi ACX: Նոր մոդելների շարքի Mitsubishi ASX-ի դիզայնը և տեխնիկական բնութագրերը
Mitsubishi ACX-ը ճապոնական կոմպակտ դասի հերթական քրոսովերն է, որի զանգվածային արտադրությունը սկսվել է 2010 թվականին։ Ըստ արտադրողների՝ նորույթը կառուցվել է Outlander-ի հետ համատեղ Project Global հարթակի վրա։ ACX մոդելն ինքնին հորինվել է մի պատճառով. Փաստն այն է, որ ASX-ի իմաստը անգլերենից «Active Sport X-over» թարգմանության մեջ բառացիորեն նշանակում է «քրոսովեր ակտիվ վարելու համար»:
