2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Դժբախտ պատահարը դեպք է, որը տեղի է ունեցել ճանապարհին, երբ տրանսպորտային միջոցը (մեքենան) շարժվել է և նրա մասնակցությամբ։ Դրա հետևանքով մարդիկ տուժել են, վնասվել են տրանսպորտային միջոցներ, շինություններ, բեռներ կամ պատճառվել այլ նյութական վնաս։
1896 թվականի մայիսի 30-ին տեղի ունեցավ առաջին վթարը։ Նյու Յորքում էր։ Այնուհետ բախվել են էլեկտրամոբիլն ու հեծանիվը, ինչի պատճառով վիրավորվել է ստորին վերջույթը։.
Իսկ թե ինչ է կատարվում այսօր ճանապարհին և ինչպես են կանոնները կարգավորում միջադեպերը, տեղեկանում ենք հոդվածից։
Մեքենան մեծ վտանգի միջոց է
ՏՍ-ն ինքնին վտանգավոր է. Ուստի վարորդները պետք է տեղյակ լինեն այս մասին և հատկապես զգույշ լինեն։ Սակայն իրականում, ցավոք, լինում են դեպքեր, երբ մարդիկ հարբած վիճակում նստում են ղեկին։ Ավելին, վիճակագրությունը ցույց է տվել, որ նույնիսկ այն վարորդները, ովքեր մեքենա վարելիս երաժշտություն են լսում, ավելի շատ ենհակված են գերազանցել սահմանված արագությունը և արդյունքում՝ ավելի հաճախ վթարի ենթարկվել։ Դա պայմանավորված է երթևեկության պայմանների նկատմամբ ուշադրության նվազմամբ։
Կանոնների այլ խախտումներ, որոնք մեծացնում են վթարի ենթարկվելու վտանգը.
- հեռախոսով խոսել;
- անտեսելով ամրագոտիները;
- սխալ մեքենայի շահագործում;
- վարորդի չափազանց հոգնածություն;
- ծխել;
- սնունդ;
- էլեկտրոնային սարքերի կարգավորում։
Վթարի ենթարկվելը իրավական պատասխանատվության հիմք չէ: Բայց երբ դա տեղի է ունենում կամ դրա պատճառով, օրենքը խախտվում է։ Իր նորմերին համապատասխան՝ վարչական կամ քրեական պատասխանատվություն է կրում։
Ճանապարհային օգտվողներ
Այս կատեգորիան ներառում է շարժմանը մասնակցած անձինք։ Սա վարորդն է, ուղևորը, հետիոտնը։
Վարորդները ներառում են ոչ միայն ցանկացած տրանսպորտային միջոց վարող անձինք, այլ նաև նախիրների, ձիավարող կենդանիների վարորդներ, որոնց նրանք տանում են ճանապարհի երկայնքով: Դա նաև մարդ է, ով նոր է սովորում մեքենա վարել։
Հետիոտների թվում են անձինք, ովքեր չեն եղել մեքենայի ներսում և չեն աշխատել ճանապարհի վրա: Բացի փողոցով քայլողներից, նրանք հեծանվորդներ են, հաշմանդամություն ունեցող անձինք՝ առանց շարժիչի անվասայլակներով, սահնակ կրողներ, մանկասայլակներ։ Ճանապարհին աշխատող մարդիկ հետիոտներ չեն համարվում։ Նրանց համար անվտանգության միջոցներ պետք է ձեռնարկվեն։
Ցավոք, մարդիկ տուժում են, երբ պատահարներ են լինում: Ճանապարհատրանսպորտային պատահարները կարող են տեղի ունենալ զոհերով կամ առանց զոհերի: Մահացածն էով մահացել է վթարի հետևանքով տեղում կամ դրանից յոթ օրվա ընթացքում։ Վիրավոր է համարվում այն անձը, ով ստացել է մարմնական վնասվածքներ, ինչի հետևանքով պահանջվել է առնվազն մեկ օր հոսպիտալացում։։
Առանձնացնենք տեղի ունեցած ավտովթարների հիմնական տարբերակիչ հատկանիշները՝
- դա միշտ պատահում է մարդկանց հետ;
- պատահում է ճանապարհին;
- կան բացասական հետևանքներ.
Դասակարգում
Դժբախտ պատահարները կարող են լինել տարբեր տեսակի. Դիտարկենք հիմնականները։
- Բախման ժամանակ տրանսպորտային միջոցները բախվում են միմյանց, շարժվող գնացքը կամ այլ գնացք երկաթուղու վրա: Բախումները կողային են, անցողիկ և մոտալուտ։
- Երբ մեքենան շրջվում է, դա կոչվում է շրջվել: Այն կարող է առաջանալ վատ եղանակի, մեքենայի անսարքության, բեռի ոչ պատշաճ ամրագրման և տեղադրման կամ կանոնների խախտման հետևանքով։
- Մեկ այլ տեսակի ավտովթար, որը տեղի է ունենում, խոչընդոտ է: Դա հանգեցնում է նրան, որ մեքենան հարվածում է կամ վազում է ստատիկ օբյեկտի վրա:
- Հետիոտնի վրաերթը կարող է տեղի ունենալ ինչպես ճանապարհին, այնպես էլ ճանապարհի եզրին:
- Հեծանվորդի հետ բախում տեղի է ունենում, երբ վերջինս շարժվում է:
- Կենդանու վրա հարվածը համարվում է կատարյալ, երբ մեքենան հարվածել է նրան կամ երբ կենդանին ինքն է հարվածել մեքենային, և մարդիկ վիրավորվել են կամ գույքային վնաս է պատճառվել:
- Վթարվել է ձիաքարշ մեքենային, երբ կենդանիները նույնպես շարժվել են ամրագոտիով կամ հարվածել են մեքենային:
- Որոշ դժբախտ պատահարներ պատահարներ են, որոնցումուղևորն ընկել է շարժվող մեքենայից - ունեն իրենց առանձնահատկությունները. Նրանք որակվում են որպես ուղևորի անկում, եթե այս դեպքում չեն կիրառվում միջադեպերը տարբերելու այլ տարբերակներ:
- Կանոններում կա կետ «այլ տեսակի պատահարներ»: Սրանք միջադեպեր են, որոնք չի կարելի վերագրել նախորդ տեսակներին, բայց միևնույն ժամանակ ունեն ճանապարհատրանսպորտային պատահարի բոլոր նշանները։
Ազդող գործոններ
Վթարի ժամանակ առաջացող հիմնական գործոնները հետևյալն են.
- Դինամիկ ցնցում մեքենայի ծայրահեղ հանկարծակի կանգառի հետևանքով։
- Վնասվածք բեկորներից կամ մեքենաների մասերից։
- Երկարատև սեղմում մեքենայի մասերի կողմից կծկվելու պատճառով:
- Հրդեհի ժամանակ ջերմաստիճանի և գազերի ազդեցությունը կամ վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների հետ կապված նյութերի որոշակի խմբեր:
Պատճառների սուբյեկտիվ և օբյեկտիվ բնույթ
Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների պատճառները բաժանվում են սուբյեկտիվ և օբյեկտիվ.
Առաջինները լինում են ճանապարհային երթևեկության և անվտանգության կանոնների խախտման և տրանսպորտային միջոցների օգտագործման պատճառով։
Նպատակը ներառում է՝
- վատ պլանավորված ճանապարհներ;
- լուսավորության բացակայություն;
- ճանապարհի ծածկի վատ վիճակ.
Եթե վարորդը հասկանում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարների պատճառները, դրանց պայմանները, վերլուծում է, դառնում է ավելի օրինապաշտ. Կանխարգելման ամենաարդյունավետ մեխանիզմները ոչ թե տեսական դասերն են, այլ իրական պատահարների վերլուծությունը։
Վարորդկարող է չափազանց հոգնած լինել և քնել ղեկին: Մյուս կողմից, նրա անփորձությունը և այլն կարող են ազդել։ Մեքենայի անսարքություններից ամենից հաճախ վթարների են հանգեցնում արգելակները, ղեկը, լուսարձակները և այլն։
Երթևեկություն
Ճանապարհային երթևեկության կանոնների խախտումը վթարների հիմնական պատճառն է. Ցանկացած վարորդ պետք է իմանա, թե ինչ է երթևեկությունը։ Սա սոցիալ-տեխնիկական բնույթի շատ բարդ համակարգ է, որը ներառում է և՛ վարորդներին, և՛ հետիոտներին: Որոշ կատեգորիաների համար կիրառվում են լրացուցիչ նախազգուշական միջոցներ, օրինակ՝ վտանգավոր ապրանքների տեղափոխման դեպքում: Բայց ոչ մի լրացուցիչ փաստաթուղթ չպետք է հակասի երթևեկության կանոններին:
Միևնույն ժամանակ, կարևոր է հասկանալ, որ երթևեկությունը չի սահմանափակվում միայն այն ճանապարհներով, որոնցով մեքենաները վարում են: Դժբախտ պատահարը որակվելու է որպես այդպիսին, եթե այն տեղի է ունեցել և՛ բակում, և՛ փակ տարածքում, ավտոկայանատեղիում և նույնիսկ դաշտում։
Ինչ դժբախտ պատահարների պատճառով
Վիճակագրությունն ասում է հետևյալը.
- Դժբախտ պատահարների մեծ մասը տեղի է ունենում հարբած վարելու պատճառով (25%)։
- Պատահարների 17%-ը տեղի է ունենում արագության սահմանաչափը գերազանցելու պատճառով։
- Դժբախտ պատահարների մինչև 9%-ը տեղի է ունենում սխալ վերակառուցման, ինչպես նաև մանևրելու, շրջադարձերի կամ շրջադարձերի պատճառով:
- Վթարների 15%-ը տեղի է ունենում վազանցման սահմանված կանոնների խախտման հետևանքով։
Բացի այդ, հաճախ են լինում դեպքեր, երբ տրանսպորտային միջոցների միջև անվտանգ հեռավորություն չի պահպանվում, անցման կարգը կատարվում է, հանկարծակի արգելակվում է, նախապես ազդանշան չի տրվում.վերակառուցում կամ այլ մանևրումներ և այլն։
Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների գրանցում
Եթե վթարն ունեցել է ծանր հետևանքներ, ապա դեպքի վայր են մեկնում օպերատիվ խումբը, քրեական հետախույզը, փորձագետները և բժիշկները։ Առանց զոհերի վթարի դեպքում բավարար է Ճանապարհային ոստիկանության մեկ աշխատակիցը։
Այսպես թե այնպես տեսուչը կազմում է առաջնային փաստաթղթեր, որտեղ պետք է արձանագրվեն դեպքի բոլոր հանգամանքները։ Ուստի այս գործում օգնություն են ցուցաբերում մասնակիցները, այդ թվում՝ վթարի մեղավորը, ինչպես նաև ականատեսները։
Առաջնային փաստաթղթերը ներառում են հետևյալը՝
- պատահարների սխեման;
- մասնակիցների բացատրություններ;
- օգնություն;
- կայքի ստուգման արձանագրություն;
- Ավտոմեքենայի վիճակի արձանագրություն;
- սթափության արձանագրություն;
- փաստաթուղթ ամրագրող իրեղեն ապացույց.
Եթե միջադեպի հետևանքով զոհեր և վիրավորներ չեն եղել, իսկ վնասը չի գերազանցում նվազագույն աշխատավարձը 500-ից, առաջանում է վարչական պատասխանատվություն։ Հակառակ դեպքում հարուցվում է քրեական գործ, և հանցագործը պատասխանատվության կենթարկվի հանցավոր արարքի համար։ Թեև, եթե անգամ գործը փոխանցվում է քրեական վարույթ, կողմերը կարող են պայմանավորվել, և տուժող կողմն իրավունք ունի միջնորդություն ներկայացնել ՈՒԴ-ի դադարեցման համար: Չնայած այն հանգամանքին, որ միայն դատարանը տուժողներին փոխհատուցում է նշանակում, հանցագործը կարող է կամովին հատուցել պատճառված վնասը։
Հետաքննության համար, ինչպես նաև, եթե իրականացվում է ավտոտեխնիկական փորձաքննություն (կամ վթարի անկախ փորձաքննություն), անհրաժեշտ է հետևյալ փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթը՝
- վերը թվարկված բոլոր հիմնական փաստաթղթերը;
- արձանագրություն սթափության վերահսկման համար խողովակի կամ այլ տեխնիկական միջոցների միջոցով;
- քննիչի որոշումը կամ դատարանի որոշումը;
- օբյեկտներ հետազոտության համար;
- անցկացման ժամանակ՝ քննչական փորձի արձանագրությունը;
- օդերեւութաբանական ծառայության օգնություն;
- ճանապարհային պրոֆիլի տեղեկանք;
- տեղեկատվություն լուսացույցների մասին;
- վկաների հարցաքննության արձանագրություններ.
Ավելի լավ է, եթե միջադեպի մասնակիցներն անձամբ բացատրություններ գրեն շոկից ապաքինվելուց հետո: Չնայած վկաները կարող են դա անել։
Դժբախտ պատահարից հետո ապահովագրական ընկերությունը կորոշի վճարումները և փոխհատուցումները:
Եզրակացություն
Դժբախտ պատահարները երբեմն տեղի են ունենում անկախ ճանապարհի այս կամ այն օգտագործողից: Այնուամենայնիվ, դրանցից շատերը կարելի է խուսափել: Իսկապես, եթե բոլոր վարորդները գիտակցեն ճանապարհին տրանսպորտային միջոցների վտանգի աճը և հետևեն բոլոր կանոններին, մարդկային զոհերով բազմաթիվ վթարներ չեն լինի։
