6-րդ սերնդի Nissan Patrol ամենագնաց. Ամենագնացներն այստեղ տեղ չունեն:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Առաջին անգամ ճապոնական Nissan Patrol ամենագնացը ծնվել է 1951 թվականին։ Այն ժամանակ այս մեքենան ստեղծվել էր բանակի կարիքների համար և իր տեսքով հիշեցնում էր Willys ջիփը։ Հաջորդ սերունդների թողարկումն իրականացվել է մեծ ընդմիջումով։ Աստիճանաբար Nissan Patrol մեքենան սկսեց արտադրվել ոչ թե ռազմական, այլ քաղաքացիական անձանց համար։ Այսպիսով, նշանակալի թարմացումներ տեղի ունեցան 1960, 1980, 1988, 1998 թվականներին: Վեց տարի անց լեգենդար ամենագնացների վեցերորդ սերունդը մտավ համաշխարհային շուկա։ Այս մոդելը չի կորցրել իր ժողովրդականությունը նույնիսկ զանգվածային արտադրությունից հանվելուց հետո։

Դիզայն

Ինչպես վստահեցնում են վարորդի ակնարկները, Nissan Patrol-6-ը զուտ առնական մեքենա է՝ իր առանձնահատկություններով և բնավորությամբ: Եվ իրոք, նրա ձևերն ու գծերը բոլորովին այն չեն, ինչ հիմա նրանց դուր է գալիս. դրանք կոպիտ են, զանգվածային և իսկապես արտաճանապարհային:Դրսում մեքենան ունի նվազագույնը ավելորդ մասեր։ Խոշոր ուղղանկյուն հիմնական լուսարձակներ, ներկառուցված մառախուղի լապտերներով բամպեր, բրենդային ռադիատորի վանդակաճաղ՝ ընկերության հսկայական տարբերանշանով: Մկանային անիվի կամարներն ու գոգերը միայն առնականություն են հաղորդում Nissan Patrol-6-ի տեսքին:

Ինտերիեր

Ներքինը նույնպես ունի իր առանձնահատկությունները։ Այսօր մենք սովոր ենք Nissan Patrol-ը համեմատել ինչ-որ էլիտար, շքեղ քրոսովերի հետ, իսկ 6-րդ սերնդի դեպքում իրավիճակը բոլորովին այլ է։ Տնակում ամեն ինչ շատ պարզ է և հնարավորինս պարզ վարորդի համար, կա նվազագույն էլեկտրոնային համակարգեր և «զանգեր և սուլիչներ»: Անգամ բորտ համակարգիչը բացակայում է: Ներսում մեքենան պարզապես նախատեսված է երկար արտաճանապարհային ուղիներ և վտանգավոր խոչընդոտներ նվաճելու համար: 2004 թվականին ռեստայլինգը բազմաթիվ փոփոխություններ բերեց սրահի ներսում։

Առջևի վահանակի ճարտարապետությունը փոխվել է, գունային դիզայնը դարձել է ավելի ընդարձակ, իսկ հարդարման նյութերն ավելի որակյալ են: Ի դեպ, շատ վարորդներ նշում են նստատեղերի միջև մեծ ազատ տարածության առկայությունը։ Ընդհանուր առմամբ, 5 մետրանոց Nissan Patrol ամենագնացն իսկապես արժանի է արտաճանապարհային ուղիների իսկական երկրպագուների ուշադրությանը (և այնուհանդերձ դա նրանց համար չէ, ովքեր ցանկանում են ձեռք բերել դյութիչ ամենագնաց՝ մեծ քանակությամբ էլեկտրոնային համակարգերով և «գաջեթներով» կեսին: ինքնին ջիպի արժեքը):

Տեխնիկական պայմաններ

Մեքենան հագեցած է երկու շարժիչով։ Դրանցից բենզինը 245 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ է՝ 4,8 լիտր ծավալով։ Նման ագրեգատը ունակ է մեքենան արագացնել մինչև ժամում առավելագույնը 190 կիլոմետր։Տուրբոդիզելն իր 3,0 լիտր ծավալով զարգացնում է 160 ձիաուժ հզորություն։ Այս ագրեգատը մատակարարվում է կամ չորս գոտի «ավտոմատ» կամ հինգ արագությամբ «մեխանիկա»:

Ինչ վերաբերում է վառելիքի սպառմանը, ապա լիաքարշակ ամենագնացը ոչ մի կերպ առաջին տեղում չէ տնտեսության տեսանկյունից: Ինչպես ժամանակակից ամենագնացները, այնպես էլ Nissan Patrol-ը քաղաքում վառելիքի ծախսը կազմում է մոտ 25 լիտր 100 կիլոմետրում: Մայրուղու վրա մեքենան ավելի խնայող է՝ տասնհինգ լիտր «հարյուրի համար»։ Ինչ վերաբերում է տուրբոդիզելին, ապա այն ավելի շուտ բացառություն է կանոնից, քանի որ այն այնպիսի շարժիչ է, որը ծայրամասային ռեժիմում կլանում է ոչ ավելի, քան 9 լիտր, իսկ քաղաքային ռեժիմում՝ 14 լիտր: Հետևաբար, բենզինային շարժիչն ավելի քիչ տարածված է, քան դիզելայինը։