Վառելիքի հոսքաչափեր մեքենայի համար՝ նկարագրություն, տեսակներ, բնութագրեր և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենաների կատարողականի մոնիտորինգի դիզայնը վերջին տարիներին զգալիորեն առաջադիմել է: Դրանք դարձել են ավելի ֆունկցիոնալ, ավելի տեխնոլոգիապես զարգացած և պարզապես ավելի մոտ են զանգվածային սպառողին։ Վառելիքի սպառման չափման համակարգերը դեռևս ծայրամասային տեղ են զբաղեցնում տրանսպորտային էլեկտրատեխնիկայի ընդհանուր խորշում, բայց այս ոլորտը նաև հետաքրքրում է վարորդների աճող թվին: Այս ֆոնի վրա միանգամայն տրամաբանական են հայտնվում վառելիքի հոսքաչափերը, որոնք աշխատում են տարբեր սկզբունքներով։ Կիրառվում է նաև նմանատիպ հաշվառքի սարքերի ինքնուրույն արտադրություն, որոնք, իհարկե, ունեն իրենց առանձնահատկությունները։

Հոսքաչափերի ընդհանուր տեղեկություններ և բնութագրեր

Այս հաշվիչների մեծ մասը ավանդական փոքր հաշվիչներ են, որոնք նախատեսված են վառելիքի համակարգում տեղադրվելու համար: Տիպիկ սարքի չափսերի բնութագրերը կարող են ներկայացվել հետևյալ կերպ՝ 50 x 50 x 100 մմ:

Սա փոքր ագրեգատ է՝ 100-500 լ/ժ հզորությամբ։ Միջին սխալը 5-10% է: Հեղուկի սպառման գործընթացում սարքը այս կամ այն կերպ ամրացնում է զգայուն տարրի ցուցիչները և պահպանում ստացված տվյալները։ Հաշվապահական հաշվառման համակարգի ներդրում,տեղեկատվության վերահսկումն ու ներկայացումը կարող են տարբեր լինել: Օրինակ, մեքենայի համար վառելիքի հոսքաչափը նախատեսված է ձեռքով կարդալու համար: Այն կարող է ունենալ տվյալների ցուցադրման մեխանիկական վահանակ կամ կապված լինել սրահի LCD թվային էկրանին, սակայն տեղեկատվությունը չի մշակվում ներսի համակարգչի կողմից: Ավելի շատ տեխնոլոգիական սարքեր թույլ են տալիս էլեկտրոնային հաշվառման հնարավորությունը ավտոմատ ռեժիմում: Կախված սպառման դինամիկայից, օրինակ, ինքնաթիռի սարքավորումները կարող են շտկել մեքենայի ագրեգատների և հավաքների որոշ պարամետրեր:

Սարքերի տարատեսակներ

Դասակարգումը հիմնված է հենց ընթերցումների ընդունման սկզբունքի վրա, որը որոշվում է զգայուն տարրով։ Մինչ օրս մեքենաների համար առանձնանում են հետևյալ հոսքաչափերը՝

• Կորիոլիս. Գործողության սկզբունքը հիմնված է Coriolis էֆեկտի վրա, որը չափում է մեխանիկական տատանումների փուլերի դինամիկան խողովակներում, որոնցով շրջանառվում է վառելիքը։
• Տուրբին. Համակարգում ինտեգրված է սայրի սարք, որի սայրերի պտույտը վերածվում է արագության ցուցիչների։ Այսպիսով, հաշվի առնելով սպասարկվող կապուղիների պարամետրերը, որոշվում է նաև սպառման ծավալը։
• Gear. Վառելիքի մեխանիկական հոսքաչափի մեկ այլ տեսակ, որը տվյալներ է հավաքում պտտվող տարրերի միջոցով: Այս դեպքում օգտագործվում է կոմպակտ փոխանցման անիվ, որի շարժումը թույլ է տալիս գրանցել հոսքի տվյալները։
• Ուլտրաձայնային. Սրանք նոր տեսակի հաշվիչներ են, որոնք ամենևին էլ չենշփվել թիրախային միջավայրի հետ և ամրագրել վառելիքի համակարգի բնութագրերի փոփոխության պարամետրերը՝ հիմնված ձայնային ալիքների վրա:

Դիզելային հաշվիչների առանձնահատկությունները

Ծանր վառելիքը սովորաբար օգտագործվում է բեռնատարների և հատուկ մեքենաների կողմից, որոնք ավելի մեծ պահանջներ են ներկայացնում վառելիքի հաշվիչների վրա: Գործողության սկզբունքը սովորաբար մեխանիկական է: Ավելին, սենսորների դիզայնն ունի մեկուսացման ավելի բարձր աստիճան, օրինակ՝ IP66 պաշտպանության դասով: Այսպիսով, սարքը պաշտպանված է ագրեսիվ միջավայրի ազդեցությունից: Բնակարանը կարող է ձևավորվել ալյումինե կոշտ խառնուրդից, որի չափիչ խցիկները նույնպես ապահովված են հակաշփման ծածկույթներով: Դիզելային վառելիքի հոսքաչափը գտնվում է ինչպես վառելիքի խառնուրդի մատակարարման գծում, այնպես էլ վերադարձի ալիքում, որով հեղուկը վերադառնում է տանկ: Միայն երկու սխեմաները ծածկված լինելու դեպքում կարելի է ճշգրիտ սպառման տվյալներ ստանալ:

Լրացուցիչ գործառույթ

GPS մոնիտորինգի համակարգի առկայությունը վառելիքի սպառման սենսորների թերևս ամենաժամանակակից հավելումն է: Նման սարքերը թույլ են տալիս տեղեկատվություն փոխանցել համակարգչին անլար: Բազմաֆունկցիոնալ սարքերը կարող են համակողմանիորեն գրանցել հոսքի տվյալները միաժամանակ մի քանի համակարգերում: Կարելի է հաշվի առնել հիմնական վառելիքի խառնուրդը և տեխնիկական հեղուկները հավելումներով և փոփոխիչներով: Ինտեգրված մոնիտորինգի առավելությունը վառելիքի հավելումները ճշգրիտ վերահսկելու ունակությունն է,փոխանցման և այլ համակարգեր: Բացի այդ, կարող են տրամադրվել սարքերի աշխատանքի տարբեր ռեժիմներ: Կան վառելիքի հոսքաչափեր, որոնք, ի լրումն հաշվիչների ֆունկցիայի, կատարում են պարապուրդի վերահսկման, հնարավոր ջերմաստիճանի ծանրաբեռնվածությունը շտկելու և ստացված տեղեկատվության հիման վրա կարգավորում կլիմայական սարքավորումները: Երբ սարքը ներմուծվում է ազդանշանային ենթակառուցվածք, հոսքի սենսորը կարող է լավ ծրագրավորվել, որպեսզի կատարի ջեռուցիչի և շարժիչի ավտոմատ մեկնարկի համակարգը կառավարելու խնդիրները:

Հոսքաչափերի տեղադրում

Սարքերը տեղադրվում են թիրախային հաշվառման շղթայում ալիքի մեջ ֆիզիկական կապի միջոցով: Եվ այստեղ կարևոր է ընդգծել, որ վառելիքի ալիքները, կախված մեքենայի մոդելից, սկզբում կարող են ունենալ հեռավոր խողովակներ՝ խրոցակներով, որոնք կարող են օգտագործվել որպես հաշվառքի սարքերի ինտեգրման կետեր։ Պետք է նաև հաշվի առնել, որ տեղադրումն իրականացվում է ֆիլտրման համակարգի հետևում: Այս լուծումը կկանխի վառելիքի հոսքաչափի հնարավոր աղտոտումը և դրա վաղաժամ խափանումը:

Զանգվածային սարքերի մեխանիկական ամրացումը սովորաբար իրականացվում է ամբողջական շրջանակի վրա, որը ամրացվում է մարմնի մակերեսին։ Ըստ վարորդների, կարևոր է հաշվարկել կցման կետը, որպեսզի զգայուն ալիքը բավականաչափ զուգակցվի թիրախային միջավայրի հետ, և մարմնի հիմքը կարողանա ապահով կերպով ամրացնել մոնտաժային հարթակի վրա ապարատով: Ցանկալի է, որ տեղադրման վայրը չներառի ուժեղ վիբրացիոն բեռներ և ջերմային էֆեկտներ։

Ինքնաստեղծ հոսքաչափեր

Լրիվզրոյական, ըստ վարորդների, բավականին դժվար է լիարժեք հաշվիչ հավաքել, և դրա համար անհրաժեշտ է որոշակի գիտելիքներ ունենալ ռադիոտեխնիկայի ոլորտում: Այնուամենայնիվ, պատրաստի կառավարման միավորի հիման վրա, ինչպիսիք են կարգավորիչը և էլեկտրական փականով սենսորը, խնդիրը պարզեցված է: Սենսորն ինքնին ինտեգրված է վառելիքի գծին: Այն պետք է տեղադրվի վառելիքի պոմպի և կարբյուրատորի միջև: Ինչ վերաբերում է կառավարման միավորին, ապա այն միացված է դետեկտորին և դուրս է գալիս սրահ: Օգտագործելով CAN ինտերֆեյսը, վառելիքի հոսքի հաշվիչը կարող է միացված լինել նաև ինքնաթիռի էլեկտրոնիկայի հետ: Որպես սենսորը տեղադրելու և կառավարելու լրացուցիչ տարրեր, կարող է անհրաժեշտ լինել օգտագործել կցամասեր, լվացող մեքենաներ, ծղոտե ներքնակներ և թփեր: Տեխնիկական ենթակառուցվածքը պետք է նախագծված լինի ինքնավար աշխատանքի համար, երբ վառելիքի պոմպը բացվի։

Ինչպե՞ս խաբել վառելիքի հոսքաչափին:

Բենզինի կամ դիզելային վառելիքի սպառումը վերահսկելու կանոնավոր հաշվիչները կարող են կարգավորվել այս կամ այն ուղղությամբ: Ամենապարզ մեթոդը ներառում է ջրահեռացումը վերադարձի գծով: Բավական է այս ալիքի մեջ մի կցամաս մտցնել և հեղուկը քամել թաքնված շղթայի երկայնքով: Որոշ կոնֆիգուրացիաներում ներկառուցված գիծը կարող է օգտագործվել ուղղակի մատակարարման գործառույթի համար, որի դեպքում վառելիքի հոսքաչափերը պարզապես չեն տրամադրի արդի տեղեկատվություն: Մեկ այլ տարբերակ ներառում է ջերմային ազդեցություն սենսորի վրա: Սա հատկապես վերաբերում է հեղուկի մակարդակի դետեկտորներին, որոնք ջերմային այրումից հետո դադարում են ճիշտ աշխատել, թեև արտաքուստ անձեռնմխելի են թվում: Սարքի վրա կարող եք լցնել եռման ջուր կամտաքացուցիչը մոտեցնել 5-10 րոպե։ Բայց մինչ դա անելը, արժե հաշվի առնել նման փորձերի իրագործելիությունը։

Հոսքաչափերի ակնարկներ

Վառելիքի հաշվառման սարքերը ցանկացած դիզայնով կպահանջեն վառելիքի ալիքում ներկառուցված լինել: Հենց այս ներխուժումն է առաջացնում ամենաշատ քննադատությունը, քանի որ այն զգայուն է շարժիչի և հեղուկի սխեմաների նկատմամբ: Նույն պատճառով փորձագետները խորհուրդ չեն տալիս առանց հատուկ անհրաժեշտության օգտագործել նման հսկիչ սարքեր: Եթե որոշումը վերջնականապես կայացվի, ապա ավելի լավ է ընտրել վառելիքի հոսքի մասնագիտացված հաշվիչներ, որոնք կենտրոնացած են մեքենայի որոշակի մոդելի օգտագործման վրա: Սարքերի առավելությունները ներառում են վառելիքի սպառման համեմատաբար ճշգրիտ մոնիտորինգի հնարավորությունը: Եվ ավելի կարևոր է, որ մեքենայի սեփականատերը կարող է օգտագործել ստացված տվյալները շարժիչի պարամետրերով աշխատող այլ էլեկտրոնային համակարգերի համար։