Car Equus (Hyundai). արտադրող, գին, ակնարկներ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Որպեսզի Equus-ի էժան մեքենան հայտնի դառնա, արտադրողը հոգ է տարել առավելագույն հարմարավետության մասին: Առաջին հայացքից ընկերության մարտավարությունը բավականին ձեռնտու է։ Հյուսիսում և արևելքում մեքենան հայտնի է որպես Hyundai Centennial: Լատիներենից թարգմանվել է որպես «ձի»։ Hyundai Equus-ը սեդանների շարքում ամենամեծ և ամենաթանկ մեքենան է:

Հետաքրքիր փաստ է, որ այս մեքենայի թողարկումից հետո դրա հիման վրա ստեղծվել է լիմուզին։ Արտաքին և ֆունկցիոնալ տվյալները որոշ տարբերություններ ունեն՝ օրինակ՝ 5 լիտրանոց շարժիչը, բարը և մերսման սարքերը աթոռների վրա։

Առաջին սերունդ

The Equus-ը ներկայացվել է 1999 թվականին: Այդ ժամանակ Hyundai-ն ու Mitsubishi-ն համագործակցում էին, ուստի նրանք միասին մշակում էին մեքենան։ Հայտարարվել է, որ հարավկորեական արտադրողի նոր «հրաշքի» գլխավոր մրցակիցները կլինեն «Mercedes» և «BMW» մոդելները։ Փաստորեն, պարզվեց, որ մրցակցությունը SsangYong-ի հետ էր։

Սկզբում սեդանը վաճառվում էր միայններքին շուկա՝ առանց գլոբալ դառնալու։ Լիմուզինի հայտնվելուց հետո ընկերությունները դադարեցին յոլա գնալ, և մեքենան ստացավ երկու անուն՝ Mitsubishi Dignity և Hyundai Equus: Այս մեքենաները ներկայացվել են համապատասխանաբար ճապոնական և կորեական շուկաներում։ Միավորի գինը կազմել է 92 մլն վոն։

Hyundai Motor ընկերությունը թարմացնում է մոդելը 2003 թվականին, և Mitsubishi-ն ամբողջությամբ դադարեցնում է դրա արտադրությունը:

Երկրորդ սերունդ

Երկրորդ սերունդը թարմացված Equus-ն էր: Անիվի բազան ունի երկարավուն ձև, շարժիչները պատրաստված են տարբեր նյութերից, շարժիչը հետևի է։ Այնուամենայնիվ, կորեական ընկերությունը չփոխեց աշխատանքային անվանումը, քանի որ բնակչությունը Equus-ն արդեն կապում էր բարձրորակ և էժան մոդելի հետ։

2009 թվականին մեքենան վաճառվում է Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետությունում, իսկ մեկ տարի անց այս մեքենան հայտնվում է Ամերիկայի միջազգային ավտոսրահում։ 2013 թվականը կարելի է բնութագրել Կալինինգրադում պաշտոնական վեհաժողովի մեկնարկով։

Տեխնիկական պայմաններ

Equus - մեքենա, որի գինը մոտ 3 միլիոն ռուբլի է, հագեցած է 370 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, լավ վարվելակերպ ունի նույնիսկ սայթաքուն ճանապարհներին և, իհարկե, ունի զարմանալի տեխնիկական տվյալներ։ Առկա է ավտոմատ փոխանցման տուփ։ Մեքենան ստեղծելիս ավելի շատ շեշտը դրվել է ուղեւորների հարմարավետության վրա։ Մեքենա վարելը հաճույք է, և դա ապացուցում են սեփականատերերի ակնարկները։ Մարդիկ հաճախ կենտրոնանում են այն փաստի վրա, որ բեռնախցիկը հսկայական է (սա ավելի շուտ պլյուս է), այն բացվում է և՛ դրսից, և՛ներսից։

Արտադրողը հոգացել է օդային կախոցի ներդրման մասին։ Դա կօգնի մի փոքր բարձրացնել Equus-ը և հաղթահարել դժվարամատչելի վայրերը։ Սպորտային ռեժիմը շատ հարմար է, դա կարելի է հասկանալ նաև ակնարկների մեծ մասից։ 2 տոննա քաշը թույլ է տալիս մեքենային լինել շատ կայուն։ Թեեւ այն արժե 3 միլիոն ռուսական ռուբլի, սակայն դրա գինը իրեն արդարացնում է։ Կորեական գլուխգործոցի կողմնորոշումը կատարվում է ինչպես ուղեւորի վրա (ոչ պաշտոնապես), այնպես էլ հենց ճանապարհի վրա։

Սրահ

Սա չի նշանակում, որ Equus մեքենան դիզայնի առումով բարձր զարգացած է: Դուք կարող եք այնպիսի զգացողություն ունենալ, որ արտադրողները շատ չեն հետաքրքրվել դրա վրա և համատեղել են իրենց արդեն թողարկված մոդելների տարրերը:

Մեքենայի ինտերիերը լավ է մշակված, բայց կարծես թե նման կատարում արդեն տեսել են մի քանի տարի առաջ։ Այսինքն՝ ինտերիերի հարդարումը ներառում է էժան պլաստիկ, էժան կաշի և փայտ, որն այնքան էլ գեղեցիկ չէ։ Բայց բոլոր թերությունները հեշտությամբ ծածկվում են մեքենայի կառավարմամբ և հարմարավետությամբ։

Փաթեթ

Շարժիչը ներկայացված է V-8 մոդելով, նրա ծավալը 4 լիտրից մի փոքր ավելի է։ Որպեսզի վարորդը ավելի քիչ վառելիք ծախսի, բայց ավելի ու ավելի արագություն ձեռք բերի, արտադրողը հոգ է տարել Equus մեքենան ամբողջովին ալյումինե կառուցվածքով համալրելու համար։ Յուրաքանչյուր 100 կմ մեքենան ծախսում է 11 լիտր։ Փոխանցման տուփն ունի 6 քայլ։ Մի քանի տարի առաջ նմանատիպ շարժիչը դարձավ լավագույնը բոլոր մյուսների մեջ: Կախոցը նույնպես ալյումին է, ուստի մեքենայի բեռնաթափումըամենաբարձր մակարդակով։

Անվտանգություն

Կորեացիները Hyundai Equus-ը դարձրին ամենաանվտանգ մեքենաներից մեկը։ Վարորդին ճանապարհից քիչ շեղելու համար ընտրվել են հատուկ հայելիներ, որոնք զգուշացնում են այսպես կոչված կույր կետի մասին: Ծրագիրը, որը տեղադրված է հենց մեքենայի մեջ, տեղեկատվություն է փոխանցում դիմապակուն՝ ճանապարհի մյուս օգտագործողի հետ հնարավորինս շատ հեռավորությունը հաշվարկելու համար։

Ինը անվտանգության բարձիկներ, գլխի հենարաններ, ճանապարհի գծանշումների հեռավորությունը, կայունության հսկողությունը ներառված են Equus մոդելում: Նախավերջին նրբերանգը թույլ է տալիս վարորդին վերահսկել մեքենայի գտնվելու վայրը, որպեսզի այն չմտնի այլ գոտի կամ չքաշվի ճանապարհի եզրին: Բամպերը և արտակարգ արգելակման ծրագիրը նաև կօգնեն ուղևորներին ապահով մնալ, նույնիսկ եթե նրանց ամրագոտիները կապած չեն:

Երաշխիքային ժամանակահատվածում (այն տևում է 5 տարի) կարող եք սպասարկում ստանալ անվճար։ Առաջին 3 տարիների ընթացքում Equus-ի սեփականատերը ստանում է հեռակառավարման հատուկ սենսոր, որը կարող է հետևել մեքենայի գտնվելու վայրը (եթե գողացվել է), ինչպես նաև դիտել հետևի հայելու տեսարանը սմարթֆոնի որոշակի ծրագրի միջոցով:

Equus VS 380 ավտոմեքենա

Մարմինն ունի դասական ձև։ Մեքենան ինքնին ներկայացուցչական տեսակի է։ Արտաքին տեսք - ամուր, էլեգանտ և ոճային: Երկու տարի առաջ մեքենան ենթարկվեց ռեստիլինգին, որը հետագայում հանրության մեջ հայտնվեց նոր դիզայնով բամպերով և ճաղավանդակով, ինչպես նաև լուսարձակի այլ ձևով:

Սրահամենահարմարավետը, հարմարը, ունի տպավորիչ տեսք։ Որոշ մարմնի վահանակներ պատրաստված են ալյումինից և փայտից: Ռուսաստանում Equus VS 380 մեքենան (երկրում գինը հասնում է 2-3 միլիոն ռուբլու) վաճառվում է երկու տարբերակով։ Նրանք տարբերվում են շարժիչի տեսակից և հզորությունից: Երկուսն էլ սնուցվում են այնպիսի համակարգով, որը մեծացնում է արագությունը՝ միաժամանակ նվազեցնելով վառելիքի սպառումը:

Անվտանգության առումով մեքենայում կա 9 անվտանգության բարձիկ։ Շոկի կլանիչները նույնպես էժան չեն. դրանք հեշտացնում են շրջադարձը մտնելը, թույլ են տալիս լիարժեք վստահորեն քշել զառիթափ արահետներով և անորակ ճանապարհներով:

Equus VS 460 ավտոմեքենա

Այս մեքենան նախատեսված է վարորդի և այլ ուղևորների համար։ Ամենից շատ մեքենան «ուշադրություն է դարձնում» նրան, ով աջ կողմում նստած է թիկունքում։ Այս վայրը պահակի համար է։ Հետաքրքիր է, որ մեքենան այս նստատեղում ոչ մի կերպ չի արձագանքում, նույնիսկ չամրացված ամրագոտին։

Մոդելը արտաքինով անթերի է։ Ապակիները մգեցված են։ Equus-ի պրոֆիլը հիշեցնում է սպորտային ավտոմեքենա, մինչդեռ մեքենայի հետևն ու առջևը շատ ամուր տեսք ունեն: Առաջին հայացքից բավականին դժվար է հասկանալ, թե ինչ մակնիշի է այս մեքենան և ում արտադրությունը։ Հենց դրանով է բացատրվում դասական տեսքը՝ ձևերը խիստ են, չկան ավելորդ մանրամասներ։ Գույների քանակը հուսադրող չէ՝ մեքենան ներկայացված է սպիտակ և սև գույներով։ Մարդիկ, ովքեր գրում են Equus-ի մասին ակնարկներ, հաճախ այս մոդելն անվանում են «սոմոքինգ»:

Հարավային Կորեայի մեկ էական թերությունՍեդան, ըստ գնորդների, այն էր, որ հայելիները պատրաստված են շատ տարօրինակ ձևով: Վարորդը անընդհատ պետք է շուրջը նայի՝ արդյո՞ք նա ճիշտ գծով է վարում, և արդյոք նա ինչ-որ մեկին կտրում է: Ձախ հայելին ցույց է տալիս ընդլայնված պատկեր՝ կարելի է տեսնել ամենագնացի և բեռնատարի բամպերը, կարծես նրանք քշում են անմիջապես իրար կողքի, թեև, ըստ էության, բավականին հեռու են։ Ճիշտ հայելին նույնն է, ինչ մնացած բոլոր մեքենաներում։

Մրցակիցներ

Գլխավոր մրցակիցներից մեկը Mercedes-Benz S դասի մոդելն էր:Գերմանացիները կարողացան ներկայացնել շարքի առաջին սեդանը 1950-ականներին: Սերիան ներառում է նաև կաբրիոլետներ և կուպեներ։ Այս պահին աշխարհին արդեն ներկայացված է առաջատար S դասի 6-րդ սերունդը, որը թողարկվել է 2013 թվականին։ Ընդամենը մեկ տարվա ընթացքում ընկերությունը հասավ հարյուր հազարերորդ վաճառքի և առաքումների պաշտոնական մասնաճյուղերին: Արտադրության ծավալը վերջին 40 տարիների ընթացքում գնահատվում է միլիոնավոր միավորներով։ Այս պահին այս ցուցանիշը հասնում է 3 միլիոնի, մեքենաներ են հավաքվում Ֆրանսիայում, Գերմանիայում, Ռուսաստանում, Մեքսիկայում։ Ընկերությունը, ավելի ճիշտ՝ Mercedes-Benz գիծը, իր գոյության ընթացքում արժանացել է ավելի քան 9 տարբեր մրցանակների։ Դրանց թվում են այնպիսի պատվավորներ, ինչպիսիք են «Տարվա Նորը», «Լավագույն լիմուզինը», «Ամենաանվտանգ մեքենան» և այլն։

Մեկ այլ անմիջական մրցակից է BMW 7 Series-ը: Գիծը ներկայացվել է դեռևս 1977 թվականին։ Ընկերությունից պահանջվել է ավելի քան 5 տարի ավտոմոբիլային շուկայում նորույթ արտադրելու համար։ Դիզայնի մասին մտածելը երկար ժամանակ չպահանջվեց, այն փոխառված էր E24 սպորտային կուպեի մոդելից: Սեդանը շատ խելացի է ստացվել, ամուր ևգրավիչ. Բեռնախցիկը ընդարձակ է, դրա շնորհիվ մեջքը հսկայական է թվում։ Մեքենան ունի մեծ չափսեր՝ 486 x 180 x 143 սմ Քաշը՝ 2050 կգ։ Չնայած նման չափսերի համար շարժիչի հզորությունը չափազանց փոքր է: Մեքենան թարմացնելիս ավելացվել է ներարկման համակարգ, սակայն առավելագույն արագությունն ու արագացումը չեն փոխվել։