2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Դիֆուզորը մաս է, որը պատկանում է մարմնի հանդերձանքի տարրերին: Ամենից հաճախ այն ավարտվում է մեքենայի հետևի մասում: Նման դիֆուզորներ կարելի է գտնել գրեթե բոլոր սպորտային մեքենաների վրա, ներառյալ մրցարշավային մեքենաները: Այս տարրը ծառայում է օպտիմալացնելու և ուղղորդելու օդային հոսքերի ուժերը, որոնք դուրս են գալիս մեքենայի հատակից: Նվազեցված աերոդինամիկ դիմադրության շնորհիվ մեքենան ճանապարհին դառնում է ավելի կառավարելի և «հնազանդ»։ Գործողության սկզբունքով այն հիշեցնում է բեռնախցիկի կափարիչի վրա տեղադրված սփոյլեր։
Երկու մասերն էլ ապահովում են անիվների սահուն և դինամիկ շարժում՝ առանց սահելու և ձգողականության կորստի: Դիֆուզերն իր տրամադրության տակ ունի 4 լողակներ, որոնք ուղղում են օդի հոսքը ճիշտ ուղղությամբ։ Աերոդինամիկ դիմադրության նվազման շնորհիվ շարժիչը գործնականում չի կորցնում հզորությունը, իսկ խնայված ձիաուժն ուղղվում է մեքենայի արագացմանը։ Այսպիսով, դիֆուզերը դետալ է, որը մեծացնում է մեքենայի դինամիկան և թույլ է տալիս ավելի արագ անցնելհերթափոխով.
Առաջին անգամ թափքի հավաքածուի նման տարրերը սկսեցին համալրվել «Ֆորմուլա 1»-ի մրցարշավային մեքենաներով անցյալ դարի 80-ական թվականներին։ Դրանից հետո հետևի բամպերի դիֆուզորը սկսեց լայնորեն կիրառվել ռալիի մեքենաների վրա։ Այժմ այս տարրը մեծ պահանջարկ ունի դրիֆի սիրահարների շրջանում։
Սակայն Ֆորմուլա 1-ի մրցարշավային մեքենաների վրա տեղադրված դիֆուզերը զգալիորեն տարբերվում է սովորական մեքենաների վրա այժմ տեղադրվածներից: Մասնավորապես, դա վերաբերում է դրիֆտ մեքենաներին։ Քանի որ նման մեքենաները ստիպված են անընդհատ արգելակել, արգելակային բարձիկների բեռը մեծանում է: Որպեսզի վերջինս չվառվի և չկպչի սկավառակին, վարորդները տեղադրում են մարմնի հավաքածու հատուկ հատվածով, որը թույլ է տալիս օդը թափանցել բարձիկներ և դրանով իսկ սառեցնել դրանք: Շատ տարածված է նաև ռադիատորի դիֆուզորը, որը վերջերս հայտնի է դարձել BMW մեքենաներում։
Իր հերթին, այն մասերը, որոնք տեղադրվում են Ֆորմուլա 1-ի մեքենաների վրա, տարբերվում են իրենց «դրիֆտ» նմանակներից։ Իրենց դիզայնով նրանք ոչ միայն ապահովում են օդի հոսքի ուղղությունը, այլև նվազեցնում են մեքենայի հետևի վերելակը: Դրա շնորհիվ մարմնի հանդերձանքը նվազեցնում է աերոդինամիկ դիմադրությունը՝ դրանով իսկ ստեղծելով «գետնի էֆեկտ»:
Հատկանշական է, որ այս հատվածը, իր առավելություններով, բացարձակապես չունի թերություններ։ Այս սարքի հիմնական առավելություններն են՝
- սառեցնող արգելակային բարձիկներ և սկավառակներ արգելակման ժամանակ;
- նվազեցնում է մեքենայի հետևի վերելակըմիջոցներ։
Հարկ է նաև նշել, որ դիֆուզորը նաև մեքենայի ցած ուժի ավելացում է: Մեքենան ավելի կայուն է դառնում վարելիս։
Ինչի՞ց է բաղկացած այս հավաքածուն:
Կա միայն մեկ նյութ, որից պատրաստված է դիֆուզորը: Սա ածխածինն է՝ ավտոմատ թյունինգի ամենապահանջված նյութը: Այն թեթև է և միևնույն ժամանակ ամուր, ուստի դրա տեղադրումը բացարձակապես չի մեծացնում մեքենայի սանձարձակ քաշը։ Բացի այդ, ածխածնային դիֆուզորն ունի սպորտային տեսք, ուստի այս մեքենան ոչ միայն կառավարելի և արագաշարժ կլինի, այլև գրավիչ։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ստարտեր - ի՞նչ մասն է այս մեքենայի մեջ:
Յուրաքանչյուր քիչ թե շատ փորձառու վարորդ հիանալի գիտի, որ մեկնարկիչը շարժիչի առաջնային գործարկման սարքն է, առանց որի շարժիչը միացնելը, մեղմ ասած, շատ դժվար է (բայց ոչ անհնար): Հենց այս տարրն է, որը թույլ է տալիս ստեղծել ծնկաձև լիսեռի նախնական պտույտը ցանկալի հաճախականությամբ, ուստի այն ցանկացած ժամանակակից մեքենայի կամ այլ սարքի անբաժանելի մասն է, որն օգտագործում է ներքին այրման շարժիչ:
Աշխարհի ամենահզոր մեքենան այս տարի
Արագության և հզորության մեջ մարդիկ սկսեցին մրցել գոլորշով աշխատող սայլերի հայտնագործությունից ի վեր: Տեխնոլոգիական առաջընթացի զարգացման հետ մեկտեղ արագության ծարավը հասել է սահմանի
Մեկնարկային ռելեն այս սարքի հիմնական տարրն է
Մեկնարկի սարքը ներկայացված է որպես էլեկտրական շարժիչ՝ չորս վրձիններով և չորս բևեռներով։ Դրանում հատուկ դեր է հատկացվում մեկնարկային ռելեին
Սահուն վազք «Hyundai». Այս քրոսովերը հիանալի է:
Ինչպիսի՞ն է սովորական Hyundai քրոսովերը: Օրինակ, «Hyundai Veracruz»-ը, ինչպես պարզ ամերիկյան ավտոմեքենան, անսովոր դանդաղում է արագությունը։ Մեքենան զարմացնում է վարորդին չափազանց ամուր ոտնակով և մեծ ազատ խաղով:
Կեղտաջրերի մեքենա. այս տեսակի սարքավորումների առանձնահատկությունները և նպատակը
Ժամանակի ընթացքում խցանումներ են առաջանում կոյուղու և ջրահեռացման յուրաքանչյուր համակարգում: Իսկ երբ թափոնների մակարդակը հասնում է կրիտիկական կետի, օգնության է հասնում կոյուղու մեքենան (այն նաև կոչվում է վակուում)։ Այն դուրս է մղում կենցաղային և արդյունաբերական ծագման բոլոր հեղուկ նյութերը, դրանք տեղադրում հատուկ տարայի մեջ՝ տանկի մեջ և տեղափոխում վերամշակման վայր։