2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Ինչ էլ ասի, մեր աշխարհում դեռ կա կատարելություն: Սպորտային մոտոցիկլետների շարքում ճանաչված առաջատարը Yamaha R1 մրցարշավային հեծանիվն է։ Հեծանիվների տեխնիկական բնութագրերը ստիպում են ձեզ զգալ որպես վազքուղու թագավոր: Նորաձև դիզայնը և ագրեսիվ բնավորությունը, շարժիչի վստահ աշխատանքը և գերազանց կառուցման որակը հայտնի արտադրողի սպորտային հեծանիվների առավելություններից ընդամենը մի քանիսն են:
«Yamaha R1»-ի բարելավման համառոտ պատմություն
Առաջին սպորտային հեծանիվը թողարկվել է 1998 թվականին։ Դեռ այն ժամանակ «Yamaha»-ն սկսեց թելադրել մոտոցիկլետների աշխարհում նորաձեւության միտումներն ու միտումները։ Սա վերաբերում էր ոչ միայն արտաքին պատկերին. ճապոնացիներն արեցին հնարավորը և ստեղծեցին մի հեծանիվ, որն անմիջապես սիրահարվեց արագության և դինամիկ վարելու իսկական երկրպագուներին: Սկզբում մոտոցիկլետը արտադրվում էր կարմիր, սպիտակ և կապույտ գույների սխեմայով, ինչը հետագայում արտացոլվեց այլ արտադրողների սպորտային հեծանիվների դիզայնում:
2000-ականների սկզբին սպորտային հեծանիվն էլ ավելի էր արդիականացվել՝ փայլեցնելով Yamaha R1-ի բոլոր լավագույն որակները: Տեխնիկական բնութագրերը հասել են կատարելության, և արդեն 2005 թվականից հետո մոտոցիկլետը ծանր մրցակցության մեջ էր Honda-ի հետ:
Yamaha R1-ի առանձնահատկությունները
Կատարելություն յուրաքանչյուր դետալում, էրգոնոմիկ թափք և գերազանց կատարում մրցուղու վրա. Yamaha R1-ն իրավամբ համարվում է առաջատարը նոր սերնդի սպորտային հեծանիվների շարքում:
Ներկայացված մոդելի վառ տարբերակիչ հատկանիշը էլեկտրոնային շնչափողն է, որն իր հերթին ապահովում է շարժիչի կատարյալ աշխատանքը, ինչպես նաև էապես խնայում վառելիքի ծախսը։
Ժամանակակից հեծանիվը հագեցած է YCCI համակարգով, որը թույլ է տալիս ռեզոնանսային խթանման լայն տեսականի մուտքի խողովակներում: Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել հատուկ փոփոխական քարտեզի ֆունկցիային, ինչպես նաև կատարյալ սահող ճարմանդին, որն ապահովում է Yamaha R1-ին առաջատար դիրք մրցուղու վրա:
Տեխնիկական պայմաններ
Նայելով սպորտային մոտոցիկլետների մեջ անվիճելի առաջատարի ներքին բաղադրիչին՝ դուք անմիջապես հասկանում եք, որ արտադրողներն ու դիզայներները տվել են իրենց լավագույնը։ Հագեցած 4 մխոցանի շարժիչով՝ գրեթե 1000 խորանարդ մետր տարողությամբ, խաչաձև ծնկաձև լիսեռով, որն իր հերթին ունակ է ապահովելու հզոր պտտող մոմենտ և գերազանց ձգում, Yamaha R1 մոտոցիկլետը թույլ է տալիս վայելել մեքենան բառացիորեն առաջին իսկ օրվանից։վայրկյան։
Ընդհանուր առմամբ, մոտոցիկլետի տեխնիկական որակները օբյեկտիվորեն գնահատելիս թվում է, թե հետևի անիվը ուղղակիորեն կապված է շնչափողին։
Որպեսզի հեծանվորդը հեշտությամբ վերահսկի R-ki-ի վայրի բնությունը, արտադրողները Deltabox շասսիի մոդելը համալրել են կատարյալ նախագծված մեխանիզմով՝ համեմատած հավաքման նախորդ տարբերակների հետ:
Սպորտային հեծանիվների առանձնահատկություններ
Իհարկե, Yamaha R1-ի տեխնիկական հագեցվածության կատարելությանը կարելի է միայն նախանձել, սակայն պատշաճ ուշադրություն պետք է դարձնել այս հեծանիվի ֆունկցիոնալ հատկանիշներին։ Պարամետրերի բարդ փաթեթը ներառում է երեք ռեժիմ, և կոճակը լռելյայնորեն գտնվում է «STD» դիրքում, սակայն արժե ավելի մանրամասն խոսել «A» և «B» ռեժիմների մասին:
Ամենադինամիկ ռեժիմը «A»-ն է՝ սա մասնագետների համար է, ովքեր ունեն բավարար փորձ նման հզոր մոտոցիկլետների հետ: Այս ռեժիմում հետևի անիվը կարող է իրեն պահել ամենաանկանխատեսելի կերպով: «B» ռեժիմը, ըստ իրենք՝ օդաչուների, ամենայն հավանականությամբ հարմար է անձրևոտ եղանակին։
Yamaha R1-ի արժանիքներն անսահման են՝ անթերի բնութագրեր, հիանալի, կատարյալ կառուցված դիզայն, ինչպես նաև ամբողջ մարմնի հիանալի էրգոնոմիկա, որը թույլ է տալիս արշավորդին բառացիորեն միաձուլվել հեծանիվի հետ մեկ ամբողջության մեջ:
Մոտոցիկլետի սիրտ
Առաջատարների անվիճելի առաջատարը Yamaha R1-ն է: Հեծանիվ շարժիչը արժանի էառանձին ուշադրություն. Շարժիչը, որն ունի անհավանական հզորություն, աշխատում է սահուն և շատ մեղեդային։ Գիտակ հեծյալները հաստատ ոչ մի բանի հետ չեն շփոթի այս աստվածային ձայնը։ Թռչելով քամու մեջ, թրթռացող ծառերի կողքով, միաձուլվելով հեծանիվին, բացարձակապես անհրաժեշտ չէ իմանալ, որ պտտող մոմենտը (115,5 Նմ) զարգանում է 10 հազար պտ/րոպում։
998cc Yamaha YZF R1 շարժիչը3 զարգացնում է հսկայական հզորություն յուրաքանչյուր տարրի լավ աշխատող աշխատանքի շնորհիվ: Դա հնարավոր է նաև, քանի որ դիզայներները այս մոդելի մեջ ներդրել են ամենալավը, ինչ կարող է ունենալ սպորտային մոտոցիկլետը: Վեցաստիճան փոխանցումատուփ, շղթայական շարժիչ, կծիկ-զսպանակ թաց ճարմանդ. այս բոլոր բնութագրերը և ավելին հանգեցրել են Yamaha R1-ի բարձր առավելագույն արագության՝ 299 կմ/ժ::
Եվս մի քանի խոսք սպորտային հեծանիվների առավելությունների մասին
Չնայած այն հանգամանքին, որ բոլորովին նոր հեծանիվների արժեքը բավականին բարձր է, «R-ka»-ն միշտ մնում է դինամիկ և էքստրեմալ ձիավարության իսկական գիտակների ցանկության առարկան: Այսպիսով, օրինակ, ավտոմոբիլային շուկայում հեշտությամբ կարելի է գտնել 2001 թվականի արտադրության լավ վիճակում գտնվող հեծանիվ ընդամենը 260 հազարով, 1998 թվականի մոդելի համար նախկին սեփականատերերը պահանջում են մոտ 140,000 ռուբլի: Բայց նոր Yamaha R1-ը, որի տեխնիկական բնութագրերը միայն հիացմունքի բացականչություններ են առաջացնում, կարժենա 750 հազար ռուբլի, բայց դա իսկապես արժե։
Իհարկե, այս մոտոցիկլետն ավելի հարմար է մրցարշավային ուղու համար, սակայն փորձառու հեծանվորդները հաճույքով «թռչում» են քաղաքային արահետներով: Ոչ մի դեպքումԴուք չեք կարող Yamaha R1 գնել սկսնակների համար, դա վտանգավոր է կյանքի համար: R-ka-ն շատ բայքերների երազանքն է, բայց այս մոտոցիկլետը չի ներում անտեսումը։
Հարկ է նշել Yamaha R1-ի ևս մեկ կարևոր որակ՝ այն հիանալի կերպով հարմարվում է մարտիկի յուրաքանչյուր շարժմանը: Միայն փորձառու մասնագետը կկարողանա գնահատել այս հեծանիվ վարելու գեղեցկությունը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչ կարող է լինել մեքենայի հետևի կախոցը
Ժամանակի ընթացքում փոխվել են մեքենաները, փոխվել են դրանց դիզայնի և դիզայնի լուծումները, ինչը ենթադրում է բոլոր բաղադրիչների բարելավում, ներառյալ կախոցը։
Enduro - մոտոցիկլետներ, որոնք չեն կարող անտարբեր լինել
Enduro - մոտոցիկլետներ, որոնց գաղափարախոսությունն ու դիզայնը թելադրված է ճանապարհների տարբեր տեսակների, այդ թվում՝ արտաճանապարհային մակերևույթների վրա երկար տարածությունները հաղթահարելու անհրաժեշտությամբ: Արտաքին նմանության պատճառով այս դասը հաճախ շփոթում են խաչաձև հեծանիվների հետ:
Ինչի՞ պատճառով կարող է անհրաժեշտ լինել փոխարինել բալոնի գլխի միջադիրը:
Հոդվածում համառոտ նկարագրվում է բալոնի գլխի միջադիրի դիզայնը, դրա փոխարինման պատճառները, ինչպես նաև վնասի տեսակները, որոնք պահանջում են դա:
Շարժիչի ձանձրալի. ինչո՞ւ կարող է դա անհրաժեշտ լինել:
Հոդվածում համառոտ քննարկվում է այնպիսի գործողություն, ինչպիսին է շարժիչի ձանձրացումը, ինչպես նաև պատճառները, անսարքությունների վերացման մեթոդները և անսարքությունները որոշելու մեթոդները:
Ինչ կարող է լինել լույսի չափսերի անսարքությունը արտասահմանյան մեքենաների վրա
Որևէ լուսային սարքի անսարքության դեպքում մեքենան պարզապես չի կարող անցնել տեխզննում. Ի վերջո, այս մեքենան վատ վիճակում է, եթե այն խնդիրներ ունի լույսի չափսերում
