2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Սովետական ավտոբուսները, որոնք արտադրվում են Կուրգանի ավտոմոբիլային գործարանի կողմից 3976 ինդեքսով, բավականին երկար պատմություն ունեն, որը գնահատվում է գրեթե քսան տարվա փորձ: Առաջին մոդելը ներկայացվել է 1989 թվականին: Դրանից հետո արտադրողը մի շարք արդիականացումներ է իրականացրել: Բարելավվել է տեխնիկական հագեցվածությունը։ Սկզբում մեքենան դիրքավորվել է որպես փոքր չափի խցանով ավտոբուս, և հետագայում այս առումով փոփոխություններ չեն եղել: Այն նախատեսված էր ինչպես քաղաքով մեկ, այնպես էլ նրա սահմաններից դուրս երթուղիներ անելու համար։ Խորհրդային հայտնի որակը հնարավորություն է տվել երկար տարիներ աշխատել այս մեքենան առանց հատուկ վերանորոգման ծախսերի:
Ժամանակակից ստանդարտների համեմատությամբ KAVZ-3976 ավտոբուսը զգալիորեն զիջում է նոր մոդելներին: Այնուամենայնիվ, այս թերությունը ամբողջությամբ ծածկում է մեքենայի արժեքը: Սկզբում արտադրությունը հնարավորինս էժան էր, ինչըհետագայում ազդել է վաճառքի գների ձևավորման վրա։ 3976 մոդելը ներկայումս արտադրությունից դուրս է: Դրա արտադրությունը կրճատվել է 2007 թվականին
Տեխնիկական կարևորագույն իրադարձություններ 1989-2004
Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, հավաքման 18 տարիների ընթացքում իրականացվել են KAVZ-3976 մեքենայի որոշ արդիականացումներ: Նրա տեխնիկական բնութագրերը այնքան էլ տպավորիչ չեն։ Ծախսերը նվազեցնելու համար արտադրողը գերադասել է ավտոբուսում տեղադրել, ասենք, ոչ նորագույն տեխնոլոգիաներ։ Այնուամենայնիվ, այն չի կարելի ամբողջությամբ անվանել շահագործման համար ոչ պիտանի: Նա բավական լավ էր գլուխ հանում առաջադրանքներից։
1989 թվականին ավտոբուսը համալրվել է կենցաղային ZMZ-513 շարժիչով։ Այս մոդելը նույնիսկ այն ժամանակ համարվում էր պարզունակ։ Դա պարզ V-ձև կարբյուրատոր տիպի սարք է՝ 8 փականներով, որոնք գտնվում են ուղիղ անկյան տակ։ Առավելագույն հզորության շեմը, որը կարող է արտադրել այս էներգաբլոկը, կանգ է առնում մոտ 125 ձիաուժի վրա: Հետ. Սահմանափակված արագությունը չի գերազանցել 90 կմ/ժ-ը։ Աշխատանքային տարիների ընթացքում շարժիչն ապացուցել է, որ հուսալի է բոլոր պայմաններում:
Մոդեռնիզացիա 2005
KAvZ-3976 մոդելը նոր էներգաբլոկ ստացավ միայն 16 տարի անց՝ 2005 թվականին։ Դա MMZ D-245.7 դիզելային գործարան էր։ Նրա տեխնիկական բնութագրերը մի փոքր բարելավվել են։ Նախ, արտադրողը մշակել է բնապահպանական ստանդարտների ասպեկտը, այժմ շարժիչը համապատասխանում է եվրոպական EURO-2 ստանդարտներին: Ինչ վերաբերում է տեխնիկական նրբություններին, ապա հզորության ցուցանիշը գրեթե նվազել է3 միավորի համար (122,4 ձիաուժ), արագընթաց, ընդհակառակը, ավելացել է 5 միավորով, նոր մոդիֆիկացիայի մեջ ավտոբուսը կարող էր արագանալ մինչև 95 կմ/ժ։
Շասսին փոխառված է GAZ-33074 մոդելից և ոչ միայն այն։ Այն կարելի է անվանել KAvZ-3976-ի նախահայրը, քանի որ ավտոբուսը հագեցած էր նույն 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով, շարժիչով և այլ սարքավորումներով: Արժե ուշադրություն դարձնել էլեկտրիկին. Այստեղ նոր բան գտնելը խնդրահարույց է, ամեն ինչ նույնպես ստացվել է GAZ-33074-ից: Բայց մի բացառությամբ՝ նոր մեքենան ուներ ներքին լուսավորություն, որը նախկինում չէր օգտագործվում։
Չափեր
3976 մոդելի թողարկման պահին բոլոր խորհրդային ավտոբուսները գրեթե նույնական էին: Այս նմանությունը նկատվում էր ոչ միայն տեխնիկական հագեցվածության մեջ, այլև արտաքին: Այս մեքենայի չափերը չեն կարող մեծ անվանել, բայց դրանք բավականին բավարար են հիմնարկների աշխատակիցներին տեղափոխելու, ինչպես նաև որպես քաղաքային տրանսպորտ օգտագործելու համար (մինչև 2000 թվականը): Ներկայումս այդ մեքենաները մնում են միայն որոշ պետական ձեռնարկությունների հաշվեկշռում։
Ուրեմն, եկեք անցնենք չափերին: Մարմնի երկարությունը հասնում է գրեթե 7 մ-ի, իսկ ավելի ճիշտ՝ 6915 մմ-ի։ Լայնությունը շատ մեծ չէ՝ 2380 մմ, բարձրությունը՝ 3030 մմ։ 3976 ավտոբուսը կարող էր ազատ տեղաշարժվել գյուղական ճանապարհներով՝ գետնից զգալի 265 մմ հեռավորության շնորհիվ: Տնակում կա 21 նստատեղ, սակայն ընդհանուր տարողությունը հաշվարկված է 28։
Խնդիր ոլորտներ
Առաջին թերությունը, որն անմիջապես գրավում է ձեր աչքը, միայն մեկ դռան առկայությունն է։ Այն փակելու համարդա մեծ ջանք պահանջեց: Ժամանակի ընթացքում մեխանիզմը խափանվել է, ուստի խցիկում միշտ եղել են նախագծեր, որոնք թափանցել են թույլ փակ դռնով: Շարժվելիս այն ցնցող ձայներ էր արձակում, ինչը, բնականաբար, չէր բարձրացնում հարմարավետության մակարդակը։
Փոփոխություններ
KAvZ-3976-53 հիմնականում օգտագործվել է երեխաների տեղափոխման համար: Այն տարբերվում էր երկարությամբ՝ այս մոդիֆիկացիայում հարթակը հասցվեց մինչև 8470 մմ։ Երկրորդ դուռ ունենալը նրա գլխավոր առավելությունն էր։ Քանի որ ավտոբուսի հիմնական խնդիրը երեխաների տեղափոխումն է, գործարանում տեղադրվել է հատուկ սարքավորում, որը պատասխանատու է շարժման արագության համար։ Այն վարորդին թույլ չի տվել 60 կմ/ժ-ից ավելի արագացնել տրանսպորտային միջոցը։ Ժամանակակից ABS համակարգի տեղադրումը զգալիորեն բարձրացրել է ավտոմեքենաների անվտանգության մակարդակը։
KAvZ-3976-011-ը գազով աշխատող մոդել է: Այն մշակվել է վառելիքի ծախսերը նվազեցնելու նպատակով։ Գազի կայանքի արտադրությամբ զբաղվել է իտալական մի ընկերություն։ Այս արդիականացման շնորհիվ ավտոբուսը կարող էր երկար ճանապարհներ անցնել առանց լրացուցիչ լիցքավորման: Այս հնարավորությունը ի հայտ եկավ 2 բալոնից բաղկացած 180 լիտրանոց լրակազմի տեղադրումից հետո։
KAvZ 3976-020-ն ունի բարելավված ներքին բնութագրեր: Այն օգտագործել է բարձրորակ մեկուսացում, ինչը հնարավորություն է տվել ավտոբուսը շահագործել օդի ցածր ջերմաստիճան ունեցող տարածքներում։ Այս մոդելների վրա տեղադրվել են ժամանակակից ջեռուցման համակարգեր։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ավտոբուս Ikarus 255. լուսանկար, բնութագրեր
Իհարկե բոլորը հիշում են, թե ինչպիսին էին ավտոբուսները ԽՍՀՄ-ում. Հիմնականում դրանք ԼԱԶ-երն ու Իկարուսներն էին։ Վերջիններս համարվում էին ավտոմոբիլային արդյունաբերության իրական գագաթը։ Հունգարացիները շատ հարմարավետ և հուսալի ավտոբուսներ պատրաստեցին։ Այսօրվա հոդվածում կխոսենք Ikarus-255-ի մասին։ Այս ավտոբուսը զանգվածային արտադրության է 72-ից 84-ը։ Մեքենան փոխարինեց հնացած 250-րդ մոդելին, որն արտադրվում էր 50-ականներից։ Դե, եկեք ավելի մոտիկից նայենք այս լեգենդար ավտոբուսին:
MAZ-2000 «Պերեստրոյկա». բնութագրեր. Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանի բեռնատարներ
Ի՞նչ է բեռնատարը հարցին. ցանկացած մեկը կպատասխանի՝ սա մեծ կցորդով մեքենա է: Նրա թիկունքը հենվում է երկու (սովորաբար երեք) առանցքների վրա, իսկ առջևը հենվում է «թամբի» վրա՝ հատուկ մեխանիզմ, որը գտնվում է հիմնական մեքենայի պոչի հատվածում։
PAZ-652 փոքր դասի ավտոբուս՝ բնութագրեր. «Պազիկ» ավտոբուս
Ավտոբուս PAZ-652 - «Պազիկ», մեքենայի ստեղծման պատմություն, արտաքին տեսքի նկարագրություն։ PAZ-652-ի դիզայնի առանձնահատկությունները. Տեխնիկական պայմաններ
KAZ-4540. բնութագրեր, լուսանկար. Քութայիսի ավտոմոբիլային գործարանի բեռնատարներ
KAZ-4540 - 80-ականների նորագույն տեխնոլոգիայով ստեղծված մեքենա։ Սա առաջին մեքենան է, որը նախատեսված է հատուկ գյուղատնտեսական աշխատանքների համար։ Ինչպես ցույց տվեց պրակտիկան, «Կոլխիդան» իր առջեւ դրեց առաջադրանքները՝ չնայած մի շարք թերություններին
Կամա ավտոմոբիլային գործարանի ինքնաթափ մեքենա: KamAZ-ի բնութագրերը, չափերը
KamAZ-ը չի վախենում լեռնանցքներից ու հողոտ ճանապարհներից. Այս աղբատարը լայնորեն օգտագործվում է բոլոր տեսակի զանգվածային նյութերի, արդյունաբերական կամ արդյունաբերական ապրանքների տեղափոխման համար: KamAZ-ի թափքի չափսերը բավականին ընդարձակ են և թույլ են տալիս մեկ ուղևորության ընթացքում տեղափոխել մեծ տոննա:
