2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Դժվար է պատկերացնել ժամանակակից կյանքն առանց բարձր տեխնոլոգիաների և էլեկտրաէներգիայի օգտագործման։ Դրանց զարգացումը ազդեց նաև ավտոմոբիլային արդյունաբերության վրա: Նրա վերջին ամենավառ նախագծերից մեկը կարելի է անվանել Renault Twizy էլեկտրական մեքենան, որի ակնարկը ներկայացված է այս հոդվածում: Բնապահպանական տեսակետից իր մաքրության և շարժունակության շնորհիվ նորույթը երկրպագուներ է գտել ամբողջ աշխարհում։
Ընդհանուր նկարագրություն
Մոդելի սերիական տարբերակի դեբյուտը լայն հանրության համար տեղի ունեցավ Ֆրանկֆուրտի ցուցահանդեսում, 2012 թվականի մայիսին։ Շատ թերահավատներ կարծում են, որ ավելի նպատակահարմար է այն վերագրել ATV-ներին։ Ընդ որում, ըստ էության, սա մեքենա է, որը ենթակա է պարտադիր գրանցման։ Ֆրանսիական ընկերության ներկայացուցիչներն իրենք են նախընտրում Renault Twizy-ին քաղաքային միկրոմեքենա անվանել։ Մոդելը կառուցված է խողովակային շասսիի հիման վրա։ Նրա ընդհանուր քաշը 473 կիլոգրամ է։ Նորույթն արտադրվում է իսպանական Վալյադոլիդ քաղաքում գտնվող գործարանում։ Մեքենան նորմալ կենցաղային ցանցով լիցքավորելն անհնար է։ Դուք պետք է դա անեք կամ լիցքավորման կայանում կամ ավտոտնակումհողակցված վարդակ։
Արտաքին
Մոդելը ինքնին փոքր երկտեղանի մեքենա է՝ 2,3 մետր երկարությամբ և 1,2 մետր լայնությամբ։ Նրա կորպուսը պատրաստված է պլաստմասից՝ ծախսերի առավելագույն նվազեցման նպատակով։ Մեքենան հագեցած է հետաքրքիր դռներով, որոնք աչքի են ընկնում կողային ապակիների բացակայությամբ։ Դրանք տեղադրված չեն հիմնական փաթեթի վրա: Հետևի մասում կա նարնջագույն շրջադարձի ազդանշան և մեծ կանգառի ազդանշան: Արտաքին տեսքը, որը դժվար է համեմատել այլ էլեկտրական մեքենաների արտաքին տեսքի հետ, Renault Twizy-ի արտաքին տեսքի գլխավոր առանձնահատկությունն է: Մոդելի լուսանկարները ևս մեկ հաստատում են, որ այն ավելի շատ նման է գոլֆի դաշտով շրջագայության մեքենայի, քան ծանոթ սեդանի: Առջևում կա կուպե, որի ներսում կա վերալիցքավորման խցան, ինչպես նաև դիմապակու լվացման հեղուկի ջրամբար։ Մեքենան հագեցած չէ կենտրոնական փականով, այնպես որ ցանկացած մարդ կարող է նստել դրա վրա։
Ինտերիեր
Ինտերիերի բոլոր տարրերը, ինչպես մարմինը, պատրաստված են պլաստիկից: Մեքենան նախատեսված է ներսում երկու հոգուց միաժամանակ տեղավորելու համար՝ մեկը մյուսի հետևից նստած։ Նրանցից յուրաքանչյուրի համար նախատեսված են գոտիներ և անվտանգության բարձիկ։ Հետևի մասում տեղ չկա, ուստի ուղևորն այստեղ այնքան էլ հարմարավետ չէ։ Ավելին, ավելի հարմար է վարել ինքներդ ձեզ և վարորդին, քանի որ հակառակ դեպքում նա պետք է հնարավորինս մոտ շարժվի ղեկին։ Որքան էլ տարօրինակ հնչի, դիզայներներին հաջողվել է նույնիսկ բեռնախցիկ ապահովել Renault Twizy-ում։ Դրա բնութագրերը չենտպավորիչ է, բայց առօրյա իրերի նվազագույն հավաքածուն կարելի է տեղադրել այստեղ առանց որևէ խնդիրների: Ինչ վերաբերում է ներքին հարդարման նյութերի որակին, ապա այն հեռու է ամենաբարձրից։
Ղեկի կարգավորումը նախատեսված չէ։ Նրա երկու կողմերում փոքրիկ խորշեր են, որոնք չեն կարող հարմարավետ անվանվել։ Փաստն այն է, որ այնտեղ տեղադրված առարկաները մշտապես դուրս են սահում։ Առջևի նստատեղի հետևի մասում կա նաև ավելի խորը կուպե։ Միևնույն ժամանակ այն արագ լցվում է ճաքերի միջով թափանցող փոշով։
Վահանակ
Renault Twizy վահանակի ինտերֆեյսը հազիվ թե հարուստ լինի: Ավելին, այստեղ սահմանված գործառույթը նվազագույն է: Ղեկի անմիջապես վերևում տեղադրված է փոքրիկ մոնոխրոմ էկրան, որը լուսավորված է կապույտ գույնով։ Այն ցուցադրում է տեղեկատվություն փոխանցման տուփի օրական և ընդհանուր վազքի, արագության, ժամանակի, ռեժիմի, ինչպես նաև մնացած էներգիայի պահուստի վերաբերյալ: Երբ մեքենան միացված է էներգիայի աղբյուրին, մարտկոցի տոկոսը ցուցադրվում է այստեղ:
Անվտանգություն
Մեքենայի անվտանգությունը բարձրացնելու համար նրա բոլոր չորս անիվները հագեցած են առանձին արգելակներով։ Ինչ էլ որ լինի, էներգիա խնայելու համար մոդելը ստեղծողների կողմից թե՛ ղեկը, թե՛ արգելակային համակարգը հագեցած չեն եղել ուժեղացուցիչներով։ Այսպիսով, սկզբում վարորդը պետք է ընտելանա ոտնակի դժվարին և միևնույն ժամանակ կարճ ճանապարհին կանգ առնելիս: Սրա հետ մեկտեղ հարկ է նշել, որ այստեղ արգելակների հատուկ կարիք չկա, քանի որ մեքենան ինքըդանդաղում է գազը բաց թողնելուն պես: Եթե դուք կտրուկ սեղմում եք արգելակման ոտնակը 70 կմ/ժ արագությամբ, առջևի անիվները սովորաբար կարող են սահել, քանի որ մեքենան նույնպես հագեցած չէ ABS համակարգով՝ վերը նշված պատճառով:
Ընտրանքներ
Արտադրողը մեքենայի համար տրամադրում է երկու տարբերակ: Առաջինը կոչվում է Renault Twizy-45։ Այն եվրոպական տարբերակն է և նախատեսված է մինչև տասնվեց տարեկան անձանց համար։ Այստեղ առավելագույն արագությունը սահմանափակված է 45 կմ/ժ-ով։ Մեքենան համալրված է 5 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրաշարժիչով։ Երկրորդ տարբերակը ուղղված է «B» կարգի համապատասխան վկայական ունեցող վարորդներին։ Նման մեքենաների գլխարկի տակ գտնվում է 17 ձիաուժ հզորություն զարգացնող էլեկտրակայան։ Այս տարբերակի առավելագույն արագությունը 81 կմ/ժ է։
Հիմնական հատկանիշներ
Ինդուկցիոն շարժիչը Renault Twizy էլեկտրական մեքենայի շարժիչ ուժն է: Էլեկտրակայանի տեխնիկական բնութագրերը թույլ են տալիս արագացնել մեքենան առավելագույնը 81 կմ/ժ: Միևնույն ժամանակ, ամենաերկար ճանապարհը, որը մոդելը կարող է անցնել առանց լրացուցիչ լիցքավորման, մոտ հարյուր կիլոմետր է։ Այս դեպքում մենք խոսում ենք տնտեսապես վարելու ռեժիմի մասին։ Շարժիչները գործում են ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ համատեղ: Մոդելը առջևում ունի անկախ զսպանակային կախոց, իսկ հետևի մասում՝ MacPherson: Մեքենան օգտագործում է լիթիում-իոնային մարտկոց, որը կարող է ամբողջությամբ լիցքավորվել մոտ չորս ժամում: Մեքենան բավականին արագ է արագացնում, ինչին նպաստում է նրա փոքրությունըքաշը։ Շասսին, ըստ փորձագիտական ակնարկների, գերազանց հավասարակշռված է: Սա իր հերթին թույլ է տալիս վարորդին վարել էլեկտրական մեքենան բավականին ապահով և ագրեսիվ՝ չվախենալով, որ այն ինչ-որ պահի կշրջվի:
գրավչություն և հեռանկարներ
Գործնականության և անհավանական խնայողությունների հաջող համադրությունը իրավամբ համարվում է Renault Twizy էլեկտրական մեքենան գլխավոր առավելությունը: Մոդելի բնութագրիչները դարձնում են այն շատ մրցունակ և գրավում պոտենցիալ գնորդներին եվրոպական շուկաներում: Բանն այն է, որ արեւմտյան երկրներում նման մեքենաները չեն հարկվում։ Ընդ որում, գրեթե ամենուր նրանց համար հատկացված են առանձին անվճար կայանատեղեր։ Հարկ է նշել նաև, որ մեքենան շատ հեշտ է շահագործվում և ունի գերազանց մանևրելու ունակություն։ Սա զարմանալի չէ՝ հաշվի առնելով այն փաստը, որ նրա շրջադարձի շառավիղը չի գերազանցում երեք մետրը։ Այս ամենի հետ մեկտեղ չպետք է մոռանալ վառելիքի ինքնարժեքի մասին, որի աճը կավարտվի ոչ ոք չգիտի, թե երբ։ Այո, և դա ընդհանրապես դժվար թե տեղի ունենա։ Այս բոլոր նրբերանգների շնորհիվ, ըստ արտադրողի ներկայացուցիչների պաշտոնական տեղեկատվության, Եվրոպայում վերջին շրջանում նկատվում է էլեկտրական մեքենաների վաճառքի կայուն աճ։
Թերություններ
Ինչպես ցանկացած մեքենա, Renault Twizy-ն ունի իր թերությունները: Դրանք առաջին հերթին կապված են վարորդի եւ ուղեւորի հարմարավետության հետ։ Առանց երեսպատման պլաստիկ նստատեղերը, կոշտ կախոցի հետ համատեղ, այս մեքենան հեռու են դարձնում իդեալական տարբերակից:երկար հեռավորությունների վրա ճանապարհորդություններ կատարելը. Երաժշտություն լսելու կամ մեծ թվով անհատական իրեր տեղադրելու միջոց չկա: Թեև նորույթի ստեղծման հիմքում պայքարն է շրջակա միջավայրի համար, բայց ներսում գտնվող մարդիկ դա ընդհանրապես չեն զգում, քանի որ անցնող մեքենաների արտանետվող գազերը անմիջապես մտնում են խցիկ։ Ավելին, կրիտիկական իրավիճակի դեպքում կողային պլաստիկ դռները չեն կարողանում պատշաճ կերպով պաշտպանել վարորդին։ Միևնույն ժամանակ մի մոռացեք նորմալ արգելակային համակարգի և ղեկի հզորության բացակայության մասին։
Արժեքը Եվրոպայում
Renault Twizy էլեկտրական մեքենայի արժեքը տարբեր երկրներից տարբեր է: Եթե Ֆրանսիայում մեքենայի գինը սկսվում է 6990 եվրոյից, ապա Մեծ Բրիտանիայում դրա նվազագույն արժեքը 6690 ֆունտ ստեռլինգ է։ Այս դեպքում մենք խոսում ենք մեքենայի ստանդարտ տարբերակի մասին: Ստանդարտ փաթեթը չի ներառում մարտկոց, ուստի պետք է հաշվի առնել դրա վարձակալության արժեքը, որը կազմում է տարեկան մոտ 540 եվրո: Եթե խոսենք առավելագույն կոնֆիգուրացիայի արժեքի մասին, ապա այն կարող է հասնել 12 հազար ԱՄՆ դոլարի։
Հնարավորություն գնել Ռուսաստանում
Մեքենան կարող է առաքվել մեր երկիր։ Միաժամանակ բոլորը կարող են մոդելը ձեռք բերել միայն նախնական պատվերով։ Ներքին սպառողների համար մեքենայի արժեքը տատանվում է 300 հազարից մինչև 1,45 միլիոն ռուբլի: Այս դեպքում առաքումն ու տուրքերը հաշվի չեն առնվում։
Արդյունքներ
Renault Twizi էլեկտրական մեքենան կատարյալ է քաղաքային շրջագայությունների համար ինչպես տղամարդկանց, այնպես էլ կանանց համար: Նրա հիմնական առավելությունը մյուս մեքենաների համեմատությամբ կարելի է անվանել արդյունավետությունն ու մաքրությունը բնապահպանական տեսանկյունից։ Ինչպես վկայում են բազմաթիվ փորձագիտական ակնարկներ, մեգապոլիսում ամենօրյա ճամփորդությունների համար նրա էներգիայի պահուստը բավարար չէ: Մյուս կողմից, մեքենայով հեռու քշելն անհնար է. վարորդն ու ուղևորը արագ հոգնում են, մեղմ ասած, ոչ շատ հարմարավետ նստատեղերի և կոշտ կախոցի պատճառով: Կենցաղային պայմաններում ձմռանը մեքենա վարելն ընդհանրապես անհնար է։ Ինչքան էլ որ լինի, նորույթը բավականին տարածված է եվրոպական շուկայում։ Անկասկած, մոդելը կգնեն նաև մեր երկրում։ Միևնույն ժամանակ, նրա թիրախային լսարանը կարող են դառնալ միայն այն ավտովարորդները, ովքեր արդեն ունեն լիարժեք մեքենա և վարդակից տաք ավտոտնակ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
ԱՄՆ Ավտոմեքենաներ. լուսանկար, ակնարկ, տեսակներ, բնութագրեր և ակնարկներ
ԱՄՆ ավտոմեքենաների շուկան շատ է տարբերվում եվրոպականից և ասիականից. Դրա մի քանի պատճառ կա: Նախ, Ամերիկայում սիրում են մեծ ու հզոր մեքենաներ։ Երկրորդ՝ այնտեղ բարձր են գնահատում խարիզման, որն արտահայտվում է արտաքին տեսքով։ Եկեք մանրամասն նայենք ԱՄՆ մեքենաների լուսանկարներին, դրանց ուժեղ և թույլ կողմերին, ինչպես նաև տարբերակիչ հատկանիշներին:
Hyundai H200. լուսանկար, ակնարկ, բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ
Հարավկորեական մեքենաները շատ տարածված են Ռուսաստանում։ Սակայն, չգիտես ինչու, շատերը կորեական ավտոարդյունաբերությունը կապում են միայն Solaris-ի և Kia Rio-ի հետ: Չնայած կան բազմաթիվ այլ, ոչ պակաս հետաքրքիր մոդելներ։ Դրանցից մեկը Hyundai N200-ն է: Մեքենան վաղուց բաց է թողնվել։ Բայց, այնուամենայնիվ, դրա պահանջարկը չի ընկնում։ Այսպիսով, եկեք տեսնենք, թե Hyundai H200-ն ինչ տեխնիկական բնութագրեր և առանձնահատկություններ ունի:
Ամերիկյան ոստիկան «Ֆորդ». լուսանկար, ակնարկ, բնութագրեր, մոդելի առանձնահատկությունները
Ամերիկյան ոստիկանական մեքենաները ամերիկյան ավտոարդյունաբերության մի ամբողջ մշակույթ են: Կան ոստիկանական մեքենաների տարբեր մոդելներ՝ պատրաստված տարբեր նպատակների համար՝ պարեկային մեքենաներից մինչև հետապնդող մեքենաներ: Միաժամանակ սրանք հեռու են Ford Focus-ի ոստիկաններից։ Սա ավելին է, սրանք մեքենաներ են, որոնք նախատեսված են ոստիկանությանը երկար ժամանակ ծառայելու համար՝ միաժամանակ լինելով շատ հուսալի, դիմացկուն և պարզ։ Ամենատարածված մոդելների մասին կիմանաք այս հոդվածից:
Honda XR650l մոտոցիկլետ. լուսանկար, ակնարկ, բնութագրեր և սեփականատերերի ակնարկներ
Honda XR650L-ը եզակի մոտոցիկլետ է, սիրելին արտաճանապարհային ճանապարհորդություններ նախընտրողների համար. մոդելը չի վախենում կեղտից, անհարթ գծերից՝ ապահովելով շարժման լիակատար ազատություն տարբեր ճանապարհների վրա: Honda-ի լավ ինքնավարությունը, որը զուգորդվում է վառելիքի մեծ բաքով, միայն նպաստում է հեռավոր ճանապարհորդություններին:
BMW K1200S. լուսանկար, ակնարկ, բնութագրեր, մոտոցիկլետի առանձնահատկություններ և սեփականատերերի ակնարկներ
BMW Motorrad-ը հաջողությամբ շպրտեց իտալացի և ճապոնական մոտոցիկլետներ ստեղծողներին իրենց անհաջող ուղուց՝ թողարկելով վարորդին հարմար և ընկերության առաջին մեծածավալ հիպերհեծանիվը՝ BMW K1200S-ը: Մոտոցիկլետը դարձել է գերմանական BMW ընկերության թողարկած ամենասպասված և օրիգինալ մոդելը վերջին տասը տարիների ընթացքում։
