2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Սկուտերները վաղուց դարձել են ցանկացած երկրի երթեւեկության անբաժանելի մասը։ Դրանք կոմպակտ են, մատչելի և գործնականում չեն պահանջում գործառնական ծախսեր: Այս տեխնիկան իդեալական է որպես մեքենա՝ քաղաքում շարժվելու համար:
Մյուս կողմից, մոպեդ վարելը բավականին ձանձրալի է:
Սկուտերները գրեթե երբեք չեն գերազանցում 75 կմ/ժ արագությունը: Բացի այդ, նման տրանսպորտը էժան տեսք ունի, շատերին դուր չի գալիս սկուտերների դիզայնը։ Իսկ ի՞նչ, եթե ցանկանում եք 50 սմ ծավալով հեծանիվ՝ փայլուն արտաքինով և գերազանց առավելագույն արագությամբ:
Նման դեպքերի համար շատ արտադրողներ արտադրում են մոդելներ, որոնք կարելի է միավորել առանձին հատվածում՝ մինի սպորտային հեծանիվներ:
Ինչ են դրանք: Այս հարցը ավելի լավ հասկանալու համար մենք առանձնացնում ենք այս դասի մի քանի բնորոշ ներկայացուցիչ: Անկեղծ ասած, եկեք նայենք տարբեր երկրների ներկայացուցիչներին՝ իտալական Aprilia RS 50 և ճապոնական Honda NS 1 մոտոցիկլետ:
Սկսենք ճապոնական «բալիկից». Honda Motor Company-ն պարծենում է մեքենաների և մոտոցիկլետների սարքավորումների լայն տեսականիով: Մասնավորապես, Honda-ի սպորտային հեծանիվները միշտ անհավատալի հաջողություններ են ունեցել: Իսկ Honda NS1 մոդելը.պարզապես սպորտային հեծանիվների ընտանիքի ներկայացուցիչ: Ճիշտ է, ամենաերիտասարդը։
Մոտոցիկլետն ունի սպորտային թափքի դիզայն։ Նաև սպորտայինությունը տալիս է հատուկ գունային ձևավորում (տես առաջին լուսանկարը): Բայց սա միայն արտաքին տեսքն է։ Ներսում տեղադրված է մանրանկարչություն 50cc երկհարվածով: Նրա հզորությունն ընդամենը 7 «ձի» է։ Այնուամենայնիվ, մեքենան կշռում է ընդամենը 92 կգ, ինչը նրան հնարավորություն է տալիս զարգացնել 115 կմ/ժ արագություն նույնիսկ այդքան փոքր շարժիչով:
Գազի բաքը նախատեսված է 8 լիտր վառելիքի համար։ Մոտոցիկլետի հիմքը 1295 մմ է, նստատեղի բարձրությունը՝ 750 մմ։ Մոմենտը փոխանցվում է շղթայական շարժիչի և 6-աստիճան փոխանցման տուփի միջոցով:
Հարկ է նշել, որ կա նաև Honda NS 1-ի տարբերակը՝ NSB80 ինդեքսով։ Մոդելը համալրված է 80 սմ ծավալով շարժիչով՝ 14 ձիաուժ հզորությամբ։ Ցավոք, այս փոփոխությունը հասանելի է միայն Իսպանիայում:
Այժմ անցնենք էլեգանտ իտալական Aprilia RS 50 մոդելին։ Մոտոցիկլետի դիզայնը, իհարկե, ընդգծում է անբասիր իտալական ճաշակը։ Արտաքնապես Aprilia-ն ոչնչով չի տարբերվում թանկարժեք սպորտային հեծանիվից: Honda NS 1-ը դեռ շատ հեռու է:
Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա գործնականում տարբերություններ չկան ճապոնական գործընկերոջից: Միևնույն է 50 cc շարժիչն ու 7 ձիաուժը։ ուժ. Շարժիչը երկհարված է, սառեցվում է հեղուկով։ Ստանդարտ 6-աստիճան փոխանցման տուփը և շղթայական շարժիչը առավելագույնս օգտագործում են շարժիչի հնարավորությունները:
«Իտալացու» քաշը 89 կգ է. Ալյումինե խառնուրդի անկյունագծային շրջանակի օգտագործումը հնարավորություն է տվել նվազեցնել սարքի քաշը։
ԱյսպիսինՏեխնիկական լցոնումը թույլ է տալիս RS50-ին արագանալ մինչև 112 կմ/ժ: Հարկ է նշել, որ շատ երկրներում այս շարքի մոտոցիկլետները հագեցված են արագության սահմանափակիչներով, ուստի դրանք վերածվում են մոպեդների՝ առավելագույնը 50 կմ/ժ արագությամբ։
Ապրիլիան բացի անվտանգությունից, հոգ է տանում նաև շրջակա միջավայրի մասին: Առաջադեմ արտանետման համակարգի շնորհիվ շարժիչը համապատասխանում է Եվրո 1-ի պահանջներին։
Ուրեմն եկեք ամփոփենք. Honda NS 1 մոտոցիկլետը մի փոքր ավելի արագ և արագաշարժ է, քան «իտալականը», բայց ունի հնացած դիզայն։ Այսպիսով, եթե Ձեզ անհրաժեշտ է որակյալ և ոճային տրանսպորտ, ընտրեք Aprilia RS 50-ը, բայց եթե կարևորում եք արագությունն ու մատչելիությունը, ապա Honda NS 1-ը կլինի լավագույն տարբերակը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Բոցավառման անջատիչը փոքր է, բայց թանկ
Բոցավառման կողպեքը շատ փոքր մեխանիզմ է մեքենայի մեջ, սակայն այն պահանջում է հատուկ ուշադրություն և թույլ չի տալիս անզգուշություն իր նկատմամբ։ Ի՞նչ տեսակի անսարքություններ և խափանումներ են տեղի ունենում բռնկման անջատիչի հետ:
Suzuki Jimny - փոքր և համարձակ
Suzuki Jimny-ի ստեղծած ընդհանուր տպավորությունը կարելի է ձևակերպել այսպես՝ ամուր, հուսալի և անվտանգ մեքենա բացօթյա էնտուզիաստների համար, որը կարող է մտնել ամենաթաքնված վայրերը:
Lifan Cebrium - ամեն ինչ բյուջետային, բայց գրավիչ չինական մեքենայի մասին
Չինացի արտադրողները վերջերս մեծ ջանքեր են գործադրում մեքենա ստեղծելու համար, որը կարող է գրավել սիրտը, ինչպես մյուս հայտնի ընկերությունների մոդելները: Իհարկե, դրանք դեռ հեռու են գերմանական ապրանքանիշերից, բայց առաջընթացն ակնհայտ է։ Վերցրեք, օրինակ, Lifan Cebrium-ը: Մեքենան բավականին գրավիչ ու հարմարավետ է ստացվել։ Դե, արժե դրա մասին ավելի մանրամասն խոսել:
Համարձակ և բարդ Chevrolet Impala
1967 թվականի Chevy Impala-ն «մկանային» օգտակար մեքենա է, որը սկիզբ դրեց մկանային մեքենաների դարաշրջանին:
Կլանիչը փոխարինելը դժվար է, բայց դուք պետք է իմանաք
Ամեն վարորդ չէ, որ ստիպված է եղել ինքնուրույն կատարել այս տեսակի աշխատանք: Մարդկանց մեծամասնությունը նախընտրում է դիմել մասնագետների օգնությանը, սակայն կան իրավիճակներ, երբ ճարմանդը փոխարինելը պետք է ավարտվի կարճ ժամանակում, իսկ ավտոսերվիսը առաջարկում է երկար ժամանակ վերցնել մեքենան։ Հենց այս պահին ես հասկանում, թե որքան լավ է իմանալ մեխանիկի հիմնական հմտությունները:
