2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Նիսանի ներկայիս կուպեն (Ամերիկայում այս մեքենան ունի 240SX ինդեքսը, իսկ Ճապոնիայում այն հայտնի է որպես Nissan Silvia) Datsun-ի վեցերորդ սերնդի նախորդն է: Ընդհանուր առմամբ այս մեքենան առանձնապես չի փոխվել։ Պայծառ տեսք, հետևի քարշակ։
Եվրոպական երկրներում վաճառվում է միայն Nissan 200SX-ը երկու հարյուր ուժի տուրբինային շարժիչով, որը նախատեսված է երկու լիտր տարողությամբ: Հետևի դիֆերենցիալ - մասնակի ավտոմատ արգելափակմամբ: Nissan 240SX s13-ը հիանալի տեսք ունի: Նեղ, հազիվ թեք լուսարձակներ, երկարավուն գլխարկ, հետևի մասից մեծ ելուստ՝ առաջ ընթացող մեքենա։
Nissan 240SX-ի սպորտային ոգին զգացվում է նաև սրահի ներսում, որտեղ նստատեղերը պատրաստված են չափավոր ամուր կաշվից: Արագաչափը մեծ է, իսկ արագաչափը ղեկի միջով ուղղված է դեպի վարորդը։ Ուսի մակարդակով բարձրացող բարը, որը գտնվում է պատուհանի տակ, ձևավորելով ինչ-որ ուժային շրջանակ վարորդի և ուղևորի շուրջ, սահուն անցնում է առաջին պլանի վահանակի մեջ: Համակարգչային խաղերի ջոյսթիկի նման՝ Nissan 240SX-ի հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի լծակն առանձնանում է կենտրոնում։
Եվ դեռառաջին ստուգումը առաջատար դիրքում է դնում Nissan 240SX-ին: Թերևս առանց պատճառի չէ, որ այն տասը հազար դոլարով ավելի թանկ է, քան Honda-ն։ Բայց դեռ վաղ է մեքենայի մասին եզրակացություններ անել։
Nissan 240SX-ը փորձելու համար դուք պետք է ոչ միայն վարեք, այլ իսկապես վարեք, ներառյալ մրցարշավը: Nissan շարժիչը հիմնականում երկու լիտրանոց շարժիչ է, որը տեղադրված է, օրինակ, Primera մոդելի վրա։ Բայց հիմա դժվար է ճանաչել՝ գազի բաշխման փոփոխական փուլեր, տուրբինի ուժեղացում, միջսառեցնող սարք: Եվ վերջում՝ նախկին հարյուր երեսուն ուժերի փոխարեն՝ երկու հարյուր քսան։ Եվ դա ոչ թե լայնակի հարթությունում է, այլ երկայնական։ Nissan-ն առանց ջանքերի հեռանում է և անկասկած հետևում է գազի ոտնակին:
Մինչև երեք հազար պտույտ րոպեում, շարժիչը միջակ է: Բայց րոպեում երեք հազար հինգ հարյուր պտույտներից հետո՝ թնդանոթից դուրս թռչող միջուկի արագացմամբ։ Իսկ րոպեում հինգ հազար հինգ հարյուր հեղափոխությունից հետո՝ կրկին խառնվածքի նվազում։ Շարժիչը լարված է, բայց իմաստը քիչ է: Եթե նորմալ պայմաններում մեքենայի վարման վերաբերյալ բողոքներ չկան (արձագանքների պարզություն, հետադարձ կապի առկայություն), սպորտային ուղին ստիպում է ձեզ այլ կերպ նայել Nissan 200 SX-ին: Մեքենան դժվար է կառավարել, հենց որ առանցքներից մեկը անցնում է սայթաքման ռեժիմի:
Առաջին պահերը վտանգ չեն ներկայացնում։ Ձգման առկայության դեպքում մեքենան աստիճանաբար տեղափոխվում է շրջադարձի արտաքին կողմ: Նախ, մեքենան իր առջեւի անիվներով դուրս է քշում շրջադարձից։ Այն ճանապարհին պահելու համար վարորդը փորձում է հետևի առանցքը լավ սահելնման շարժիչով դա կարելի է անել առանց մեծ ջանքերի:
Բայց Nissan 240 SX-ը բավականին կտրուկ հայտնվել է գոտում: Նույնիսկ ավելի անսպասելի արձագանք կարելի է ստանալ ուղղիչ գործողությունների վերաբերյալ: Բավականին դժվար է, գրեթե անհնար է շտկել սահը առանց մեքենայի երկրորդ տատանում առաջացնելու։ Nissan-ի մանևրների տեմպն այնպիսին է, որ դժվար է բռնել նախորդ հետագիծը՝ պետք է մի քանի մետր հեռանալ սկզբնական հետագծից՝ վերականգնելով կայունությունը։ Այս ռեժիմներում Nissan 240SX-ին անհրաժեշտ է նուրբ և արագ խելք վարելիս:
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Maybach Excelero»՝ գերմանական սուպերքար՝ 8 միլիոն դոլարով
Եթե աշխարհում կա առասպելական թանկարժեք մեքենա, դա Maybach Excelero-ն է: Այս մեքենան արժե 8 միլիոն դոլար։ Նման գնից միանգամայն հնարավոր է շոկի մեջ ընկնել։ Այնուամենայնիվ, ավելի լավ է պատմել այս անհավանական մեքենայի բոլոր առավելությունների մասին։ Եվ նա ունի դրանցից շատերը: Ամենաակնառուների վրա արժե ուշադրություն դարձնել
Lamborghini Urus. նոր սուպերքար Lamborghini-ից
Ոչ վաղ անցյալում Պեկինում իր ողջ փառքով հայտնվեց Automobili Lamborghini-ի նոր ստեղծագործությունը՝ Lamborghini Urus-ը: Ավտոշոուի ժամանակ այցելուները կարող էին իրենց աչքերով տեսնել Lamborghini-ից մեքենաների ստեղծման պատմության մեջ առաջին ամենագնացի կոնցեպտուալ նոր մոդելը:
