2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ցանկացած ներքին այրման շարժիչ պահանջում է պատշաճ սառեցում: Առանց դրա շարժիչը պարզապես կգերտաքանա, ինչի արդյունքում շարժվող տարրերն ակնթարթորեն կխափանվեն։ Ժամանակակից մեքենաների շարժիչները հագեցած են հեղուկ հովացման համակարգով, որն ապահովում է հովացուցիչ նյութի (հովացուցիչ նյութի) մշտական շրջանառություն, որը ձեռք է բերվում ջրի պոմպի (պոմպի) գործարկման միջոցով: Ինչ էլ որ հովացուցիչ նյութ օգտագործվի շարժիչում, երկարատև տաքացումը միշտ կհանգեցնի եռման: Այս գործընթացը կանխելու համար հովացման համակարգում օգտագործվում է ռադիատոր: Սա բարակ խողովակների համակարգ է՝ հագեցած հատուկ շերտավորներով, որոնք մեծացնում են հովացուցիչի մակերեսը։
Երբ մեքենան շարժման մեջ է, օդի հոսքը մտնում է ռադիատորի աշխատանքային մակերեսը և անցնում լամելների միջև՝ սառեցնելով մետաղը։ Այսպիսով, հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը աստիճանաբար նվազում է։
Սակայն միայն ռադիատորը չի կարող հաղթահարել գերտաքացումը, հատկապես, եթե մեքենան կանգնած է կամ շարժվում է ցածր արագությամբ։ Նրան այդ հարցում օգնում է էլեկտրական հովհարը, որն ավտոմատ կերպով միանում է, երբ հովացուցիչ նյութը հասնում է որոշակի ջերմաստիճանի:
Երբ այն խափանվում է, շարժիչն անխուսափելիորեն բախվում է գերտաքացման հետ՝ դրանից բխող բոլոր հետևանքներով: Այս հոդվածում մենք կխոսենք հովացման օդափոխիչի չմիացման հնարավոր պատճառների մասին, ինչպես նաև՝ ինչպես բացահայտել և շտկել առնչվող խնդիրները:
Ի՞նչ է ռադիատորի օդափոխիչը
Սկզբի համար ասենք, որ ներկայացված ամբողջ տեղեկատվությունը ավելի շատ նախատեսված է VAZ-ի սեփականատերերի համար, թեև այն կարող է օգտակար լինել նաև արտասահմանյան մեքենաների վարորդների համար։
VAZ հովացման օդափոխիչը սովորական էլեկտրական շարժիչ է, որը սնուցվում է 12 Վ-ով մեքենայի բորտային ցանցից: Դրա լիսեռը հագեցած է շարժիչով, որը ստեղծում է հզոր օդի հոսք և ուղղում այն դեպի ռադիատորի աշխատանքային մակերեսը: Հատուկ շրջանակի (շրջանակի) վրա տեղադրված օդափոխիչը ամրացված է նրա ճակատային մասում։ Հետևում պաշտպանված է ռադիատորի վանդակաճաղով։
ՎԱԶ մեքենաների մեծ մասը հագեցած է մեկ օդափոխիչով: Բայց կան բացառություններ. Օրինակ, NIVA հովացման օդափոխիչն ունի երկու անկախ էլեկտրական շարժիչ՝ շարժիչով, որոնք միաժամանակ միանում են: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի կենցաղային ամենագնացի շարժիչն ավելի արագ սառչի։
Ինչպես է միանում երկրպագուն
Սարքը միացնելը տարբեր մոդելներում տարբեր է: Կարբյուրատով շարժիչներով մեքենաներում այն միանում է այն բանից հետո, երբ հովացուցիչ նյութը հասնում է որոշակի ջերմաստիճանի (105-107 0С) և սենսորային օդափոխիչը (չշփոթել հովացուցիչի ջերմաստիճանի սենսորի հետ) գործարկվում է:, ազդանշան ուղարկելով ռելեին։ Այն փակվում էէլեկտրական միացում, էլեկտրաշարժիչին էներգիա մատակարարող։
Սառեցման օդափոխիչի սխեման ներարկիչով մեքենաների համար մի փոքր տարբերվում է: Այստեղ ամեն ինչ վերահսկվում է էլեկտրոնային միավորի կողմից։ Ակտիվացման սենսորից ստացված տեղեկատվությունը սկզբում վերլուծվում է վերահսկիչի կողմից և միայն այնուհետև փոխանցվում ռելեին:
Հնարավոր օդափոխիչի անսարքություններ
Եթե հեղուկի ջերմաստիճանը հասել է կրիտիկական մակարդակի, բայց ռադիատորի հովացման օդափոխիչը չի աշխատում, ուրեմն ինչ-որ տեղ խնդիր կա։ Մեր խնդիրն է գտնել այն և վերացնել այն։ Եկեք նշենք ամենատարածված անսարքությունները, որոնց պատճառով հովացման օդափոխիչը չի աշխատում: Նրանցից շատերը չկան։
- Օդափոխիչի շարժիչը խափանվեց:
- Էլեկտրական շարժիչը մատակարարող կամ օդափոխիչը սենսորին միացնող լարերի ամբողջականությունը խախտվել է:
- Վատ շփում շարժիչի կամ սենսորային միակցիչների մեջ:
- Սառեցման օդափոխիչի ապահովիչը պայթել է:
- Սխալ օդափոխիչի ռելե:
- Սենսորը սխալ է։
- Սխալ է ընդարձակման բաքի անվտանգության փականը:
Էլեկտրական շարժիչի ստուգում
Եթե հովացման օդափոխիչը չի աշխատում, առաջին բանը, որ պետք է անել, ստուգել դրա շարժիչը (էլեկտրական շարժիչը): Դարձրեք այն պարզ: Բավական է երկու լար վերցնել, միացնել օդափոխիչին և միացնել դրանք անմիջապես մարտկոցից։ Եթե սկսվում է, ուրեմն խնդիրը դրա մեջ չէ։ Այն պետք է փնտրել հետագա: Զուգահեռաբար կարող եք ստուգել կոնտակտները շարժիչի միակցիչի մեջ: Երբեմն պատահում է, որ խնդիրըգտնվում է դրանցում։ Կեղտի և փոշու ներթափանցումը, ինչպես նաև մետաղական մակերևույթների օքսիդացումը կարող են վատ շփման պատճառ դառնալ։
Եթե մարտկոցին միանալուց հետո էլեկտրական շարժիչը չի միացել, ապա ամենայն հավանականությամբ դա է կոտրվել։ Դրա պատճառը կարող է լինել՝
- մաշված վրձիններ;
- կոլեկցիոների ոչնչացում;
- ռոտորի կամ արմատուրայի ոլորունների կարճ միացում։
Առաջին դեպքում բավական է խոզանակները փոխարինել նորերով, և օդափոխիչի շարժիչը նորից կաշխատի նորի պես։ Կոլեկտորի ոչնչացման կամ ոլորունների կարճ միացման դեպքում վերանորոգումը կարող է չօգնել:
Ստուգում ենք լարերը
Մեկ այլ տարածված անսարքություն, որը չի միացնում հովացման օդափոխիչը, էլեկտրալարերի ամբողջականության խախտումն է: Սա կարող է լինել մետաղալարերի խզում կամ գետնին սեղմում: Դուք կարող եք ստուգել միացումը՝ օգտագործելով սովորական մեքենայի փորձարկիչը, որը միացված է դետեկտորի ռեժիմում: Այս դեպքում դուք պետք է «զանգահարեք» ոչ միայն լարը սենսորից դեպի կարգավորիչ, այլ նաև կարգավորիչը ապահովիչին միացնող լարերը, ապահովիչը ռելեին, ռելեը՝ էլեկտրական շարժիչին:
Ապահովիչների և օդափոխիչի ռելեի ստուգում
Եթե լարերը կարգին են, անցեք այլ սարքավորումների: Նախ ստուգեք հովացման օդափոխիչի ապահովիչը: Այն սովորաբար գտնվում է մեքենայի գլխարկի տակ գտնվող մոնտաժային բլոկում և կրում է F7 պիտակ: Մենք դա ստուգում ենք նույն մեքենայի փորձարկիչով: Եթե ապահովիչը լավ է, շարժվեք առաջ: Մենք փնտրում ենք օդափոխիչի փոխանցում։ Այն տակ էկենտրոնական վահանակի աջ վահանակի կափարիչը: Կան երեք ռելեներ: Մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկը կօգնի որոշել ճիշտը, քանի որ տարբեր մոդելներ ունեն տարբեր դիրքեր։
Բայց ինչպե՞ս ստուգել ռելեը: «Մարտի» պայմաններում դրա կատարումը որոշելը գրեթե անհնար է։ Ավելի հեշտ է վերցնել հարակից ռելեը (եթե դրա պարամետրերը համընկնում են) և տեղադրել այն ցանկալի վարդակից:
Օդափոխիչի փորձարկում սենսորի վրա
Հովացման օդափոխիչի չաշխատելու հաջորդ պատճառը կարող է լինել անսարք սենսորը: Այս տարրի ձախողման դեպքերն այնքան էլ հազվադեպ չեն։ Հնարավոր է ճշգրիտ որոշել, որ դա սենսորն է, որը փչացել է միայն ներարկման շարժիչով մեքենայում: Եթե այն անջատեք հոսանքից, էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումը սա կընկալի որպես համակարգի անսարքություն և կմիացնի օդափոխիչը արտակարգ ռեժիմում:
Ստուգումն իրականացվում է հետևյալ կերպ. Մենք տաքացնում ենք մեքենան այնքան ժամանակ, մինչև հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը հասնի 100 0С, որից հետո անջատում ենք շարժիչը, բարձրացնում ենք գլխարկը և անջատում սենսորը՝ անջատելով դրա վրայի միակցիչը։ Դրանից հետո մենք սկսում ենք շարժիչը: Եթե օդափոխիչը միանում է, ապա խնդիրը սենսորի մեջ է։
Ցավոք սրտի, այս ստուգումը հնարավոր չէ կարբյուրացված շարժիչով մեքենաներում։ Այստեղ դուք կարող եք որոշել օդափոխիչի աշխատունակությունը միայն սենսորի վրա՝ այն փոխարինելով նորով և տաքացնելով շարժիչը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը:
Անվտանգության փականի փոփոխություն
Կա մեկ այլ խնդիր, որը կարող է հանգեցնել համակարգի անսարքության: Եթե դա չի աշխատումսառեցնող օդափոխիչ, նույնիսկ շղթայի բոլոր թվարկված տարրերի գործունակությունը հաստատելուց հետո, արժե ստուգել անվտանգության փականը ընդարձակման բաքի վրա:
Այս փականի դերը համակարգում աշխատանքային ճնշումը մթնոլորտային ճնշումից բարձր պահելն է: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի ջուրը, որը հովացուցիչ նյութի մաս է կազմում, չեռա մինչև 100 0C: Եթե անվտանգության փականը խափանվի, ապա համակարգում ճնշումը կհավասարվի մթնոլորտային ճնշմանը, և հեղուկը կեռա՝ հասնելով ջրի եռման կետին:
Միացման սենսորը, ինչպես արդեն նշվեց, կարող է միանալ միայն 105-107 0С: Այսպիսով, մեր հովացուցիչ նյութը կեռա, բայց օդափոխիչը չի աշխատի:
Ինչպե՞ս ստուգել անվտանգության փականը: Տանը դա հնարավոր չէ։ Ավելի հեշտ է նոր փական գնել, մանավանդ որ այն արժե մեկ կոպեկ:
Օգտակար խորհուրդներ
Վերջապես ստուգեք մի քանի օգտակար խորհուրդներ, որոնք թույլ կտան, եթե ոչ խուսափել հովացման օդափոխիչի ժամանակին միացման հետ կապված խնդիրներից, ապա գոնե մի փոքր բարելավել իրավիճակը:
- Պարբերաբար ստուգեք հովացման համակարգի բոլոր տարրերի աշխատանքը: Ուշադրություն դարձրեք հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցանիշներին գործիքի վահանակի վրա, ինչպես նաև լսեք, թե արդյոք օդափոխիչը միանում է:
- Դիտեք հովացուցիչ նյութի մակարդակը համակարգում: Փոխարինեք այն ժամանակին։
- Լվացեք ընդարձակման բաքի գլխարկը առնվազն տարին մեկ անգամ հոսող ջրի տակջուր. Այս լուծումը կերկարացնի անվտանգության փականի կյանքը։
- Սառեցման համակարգում ամենափոքր անսարքության դեպքում դադարեցրեք մեքենան վարել և ձեռնարկեք ուղղիչ գործողություններ:
- Եթե հովացման օդափոխիչը չի աշխատում սենսորի, ապահովիչի կամ ռելեի խափանման պատճառով, և այս անսարքությունը ձեզ բռնել է ճանապարհին, անջատեք սենսորը (ներարկիչի համար) կամ միացրեք էլեկտրական շարժիչը ուղղակիորեն դեպի ինքնաթիռի ցանց (կարբյուրատորի համար): Այս կերպ դուք կարող եք մեքենա վարել մոտակա սպասարկման կետ՝ առանց շարժիչի գերտաքացման վտանգի:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչ անել, եթե սառեցման օդափոխիչը անընդհատ աշխատում է. պատճառներ, լուծումներ և առաջարկություններ
Մեքենայում շատ կարևոր բաղադրիչներ կան, և ընդհանուր առմամբ մեքենայի որակը կախված է նրանից, թե որքան լավ են նրանք աշխատում: Դրանցից մեկը հովացման համակարգն է: Հաճախ որոշ մոդելներում պատահում է, որ հովացման օդափոխիչը անընդհատ աշխատում է: Սա այնքան էլ լավ նշան չէ։ Շարժիչի անբավարար սառեցումը կարող է հանգեցնել շարժիչի գերտաքացման, և դա, իր հերթին, կարող է հանգեցնել մեծ գումարի սեփականատիրոջ կապիտալ վերանորոգման համար:
Հովացման համակարգի սարք. Սառեցման համակարգի ճյուղային խողովակներ. Սառեցման համակարգի խողովակների փոխարինում
Ներքին այրման շարժիչը կայուն աշխատում է միայն որոշակի ջերմային ռեժիմի պայմաններում։ Շատ ցածր ջերմաստիճանը հանգեցնում է արագ մաշվածության, իսկ չափազանց բարձր ջերմաստիճանը կարող է առաջացնել անդառնալի հետևանքներ՝ ընդհուպ մինչև մխոցների մխոցների խցանումը: Էներգաբլոկից ավելորդ ջերմությունը հանվում է հովացման համակարգով, որը կարող է լինել հեղուկ կամ օդ
Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի օդափոխիչը:
Օդատարը մեքենայի ճնշման մեխանիզմի հիմնական բաղադրիչն է: Նրա հիմնական գործառույթը շարժիչի ընդունման տրակտում բարձր ճնշում ստեղծելն է: Օդային փչակը ստացել է իր անունը ծնկաձև լիսեռի հետ կապի և ճնշման տարբերության պատճառով օդի հոսքը ստիպելու պատճառով: Այսօր մենք կխոսենք այս սարքերի սորտերի մասին, ինչպես նաև կվերլուծենք այս մեխանիզմի դիզայնը:
Մեքենա. ինչպես է այն աշխատում, աշխատանքի սկզբունքը, բնութագրերը և սխեմաները: Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի խլացուցիչը:
Բենզինով աշխատող առաջին մեքենայի ստեղծումից ի վեր, որը տեղի ունեցավ ավելի քան հարյուր տարի առաջ, դրա հիմնական մասերում ոչինչ չի փոխվել։ Դիզայնը արդիականացվել և բարելավվել է։ Սակայն մեքենան, ինչպես դասավորվել էր, այդպես էլ մնաց։ Դիտարկենք դրա ընդհանուր դիզայնը և որոշ առանձին բաղադրիչների և հավաքների դասավորությունը
Շարժիչի հովացման համակարգի սպասարկում և վերանորոգում. Սառեցման ռադիատորների զոդում
Մեքենայի շարժիչի աշխատանքի ընթացքում այն տաքանում է մինչև բավականաչափ բարձր ջերմաստիճան, հովացման համակարգը նախատեսված է գերտաքացումից խուսափելու համար: Այս համակարգի վերանորոգումը, ախտորոշումը և սպասարկումը շատ կարևոր են, քանի որ գերտաքացած ներքին այրման շարժիչն անջատելու է մեքենան:
