Ճիշտ տեղաշարժ. ինչո՞ւ է պետք սա սովորել:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

90-ականները նշանավորվեցին ավտոմատ փոխանցման տուփերի զանգվածային բաշխմամբ, ինչը վարորդից հանեց այնպիսի պատասխանատվություն, ինչպիսին է փոխանցումների փոխանցումը: Նույնիսկ այն ժամանակ նման «տեխնոլոգիայի հրաշքները» բազմաթիվ հակառակորդներ ունեին։ Նրանցից ոմանք անցան այն կողմ, իսկ ոմանք մնացին իրենց կողքին։ Ամեն դեպքում, մինչ օրս ընկերությունները առաջարկում են ոչ միայն ավտոմատ փոխանցման տուփեր, այլ նաև մեխանիկական, քանի որ շատ վարորդներ նախընտրում են նման կարևոր գործառույթ չնվիրել ավտոմատացմանը։

Բացի «ավտոմատ մեքենաների» տեսքից, sp

հերթափոխի հատուկ առաջարկներ, քանի որ դեռևս անհրաժեշտ էր չեզոքից անցնել: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության ընթացքում փոխանցման փոխանցումները հնարավոր է եղել «սելեկտոր» կոչվող լծակի, ջոյստիկի (BMW-ի և Audi-ի որոշ մոդելներում), ղեկի հետևում գտնվող լծակի միջոցով (ինչպես GM ամենագնացներում), ինչպես նաև թիակների փոխարկիչների միջոցով։ կամ կոճակները ղեկի վրա: Վերջիններս հիմնականում օգտագործվում էին միայն սպորտային մեքենաներում, որտեղ դուք չեք կարող շեղվել այնպիսի բաներից, ինչպիսիք են փոխանցումները փոխելը, և դա ավելի արագ էր, քան լծակ օգտագործելը:

Հիմա մի փոքր մեխանիկայի մասին: Շատ վարորդներՆրանք ընտրում են այդպիսի տուփ, քանի որ այն շատերի համար ավելի էժան է, ինչպես նաև, ինչ ասես, շատերը չեն կարողանում դրան վարժվել և նախընտրում են դասականը։ Բացի այդ, փոխանցումների ճիշտ փոխարկումն անխուսափելիորեն հանգեցնում է վառելիքի սպառման նվազմանը, քանի որ ձեռքով փոխանցումը թույլ է տալիս ծանրաբեռնվածության դեպքում տեղափոխել ավելի ցածր, իսկ շարժիչի բարձր արագությունների դեպքում՝ ավելի բարձր: Իսկ դա իր հերթին թույլ է տալիս օպտիմալ կերպով ընտրել վարման ռեժիմները և վայելել այն: Մեխանիկական փոխանցման տուփով սարքավորված մեքենայի վրա փոխանցումների փոփոխությունը թույլ է տալիս վարելն ավելի դինամիկ և հանգիստ, սահուն դարձնել:

Բազմաթիվ թեստեր, ինչպես նաև պարզապես արդյունքներ ցույց են տալիս, որ ձեռքով փոխարկումն ավելի արդյունավետ է և ավելի լավ արդյունքների է հասնում, քանի որ նույն շարժիչներով մեքենաները, բայց նույն քանակի փոխանցումներով տարբեր փոխանցումատուփերն ունեն կտրուկ տարբեր հերթափոխեր: Երբեմն մեխանիկայի առավելությունը հասնում է վայրկյանի, երբ արագանում է մինչև 100 կմ/ժ արագություն, և այս թեստի դեպքում դա բավականին շատ է։

Շատ է խոսվել այն մասին, թե որքան ավելի մեծ հաճույք է պատճառում վարորդին մեխանիկական փոխանցումատուփով վարելը: Բայց եկեք նայենք մետաղադրամի մյուս կողմին: Քաղաք, մեծ քաղաք, հսկայական թվով մեքենաներով։ Օրինակ, մարդը շատ ժամանակ չի ծախսում ուղիղ ճանապարհի վրա և հաճախ շրջվում է: Դա անելու համար նրան պետք է դանդաղեցնել, սեղմել ճարմանդը, միացնել ցանկալի հանդերձանքը, նախապես ընտրելով այն, այնուհետև ընտրել շարժիչի համապատասխան արագությունը, որպեսզի անհարմար ցնցումներ կամ ցնցումներ չզգան:ցնցումներ. «Ավտոմատի» հետ նման խնդիրներ չկան, և դրա հետ դժվար է վիճել, սա նրա հիմնական առավելությունն է, քանի որ դրա համար այն ստեղծվել է վարորդի համար «ճակատագիր» հեշտացնելու համար։

Այսպիսով, ավտոմատ փոխանցման տուփը ոչ միայն կատարում է այնպիսի խնդիր, ինչպիսին է փոխանցումների փոխանցումը, այլ նաև հաշվի է առնում շատ այլ մանրուքներ, որոնք կարող են որոշակիորեն հոգնեցուցիչ լինել:

Իհարկե, այս ընտրությունն առաջարկվում է բացառապես վարորդին։ Քանի որ ճաշակի հետ կապված վեճ չկա, և նաև յուրաքանչյուր մարդ վարում է իր ապրելակերպը և ունի իր կրքերը և խառնվածքը, ուստի այսօր դեռ կարելի է գնել ինչպես ավտոմատ, այնպես էլ մեխանիկական փոխանցումատուփ։